F1、V8、NASCAR、INDY這四大頂級(jí)汽車賽事之所以具有國際吸引力，在于他們的極速、驚險(xiǎn)、刺激，所以都具有很強(qiáng)的可看性。 F1、INDY同屬方程式賽車，為減輕車身重量（加車手僅650公斤）車身是用碳合纖維材料制成，較易撞碎，因此比賽規(guī)則規(guī)定不允許碰撞。對F1來說，時(shí)速300公里以上，是輕而易舉的。INDY賽車使用的是酒精燃料，所以它的速度非常快，最高時(shí)速達(dá)到了370公里超過F1。每當(dāng)F1、INDY賽車進(jìn)入直道時(shí)，賽場上就會(huì)出現(xiàn)排浪式的歡呼聲、尖叫聲，為沖在最前面的賽車搖旗吶喊。另外，F(xiàn)1、INDY的賽車聲浪，比波音747飛機(jī)起飛時(shí)還要響，不少車迷正是沖著這股震撼人心的聲浪而去看比賽的。再有車迷不放過的是，極速行駛的賽車過180度彎道時(shí)的驚險(xiǎn)場面，就像拳擊迷非看到拳手被打倒在地才過癮一樣，想看到賽車出事故才過癮。講到F1的事故，不能不提到塞納。90年代，三度獲得世界冠軍的埃爾頓•塞納在圣馬力諾伊莫拉賽道參加比賽時(shí)，他的威廉姆斯賽車飛離了賽道，撞到了防護(hù)墻上，意外身亡。他的離去，對于現(xiàn)代賽車史來說又是一個(gè)悲劇。F1的組織者十分震驚，立即要求承辦者加強(qiáng)防護(hù)措施，但這對于塞納來說已經(jīng)晚了。或許是塞納的離去，讓FIA開始認(rèn)真地考慮限制賽車最高時(shí)速，以及在賽事中安排更安全檢查的維修站程序。以后的賽車在性能上更趨向完美、穩(wěn)定，車手之間的奮爭同時(shí)成為賽車本身以及車隊(duì)老板之間的對話。講到F1的刺激和魅力，我們還想起在賽車手中曾經(jīng)僅僅出現(xiàn)過一名女性車手--娜塔佳。但由于種種原因，娜塔佳很快就退出比賽，即便如此，許多F1車迷們認(rèn)為她是迄今為止最好的女賽車手，從而成為賽車界流傳的一段佳話。 V8、NASCAR同屬房車賽，因這兩項(xiàng)賽事規(guī)則允許合理碰撞，從而使賽事更驚險(xiǎn)、刺激，其可看性一點(diǎn)不輸給F1。V8賽車與NASCAR賽車同屬美國大型房車，比賽規(guī)則又較相似，因此，在澳洲，有的車迷將V8稱之為“澳洲的NASCAR”。還有消息稱，去年的V8總冠軍安布羅斯，打算明年去美國參加NASCAR的比賽，這對于澳洲車迷，不知是好消息還是壞消息。 V8賽車車型較大，上海通用公司最近上市的別克“榮御”，就是它的原型，長度達(dá)5.18米,是目前國內(nèi)房車中最長的。V8參賽車輛多達(dá)34輛，比賽規(guī)則又允許合理碰撞和擠壓，因此比賽時(shí)經(jīng)常會(huì)有翻車、撞車等驚險(xiǎn)的場面出現(xiàn)，有時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)為了搶過一個(gè)彎道，三四輛賽車連環(huán)相撞，十幾輛賽車擠成一團(tuán)的刺激場面。在一場比賽中，不到最后一刻，誰也不知道最后的勝利者是誰。V8雖然每次比賽險(xiǎn)象環(huán)生，但是由于賽事組織方要求賽車在改裝時(shí)必須注重對車手保護(hù)裝置的改良，因此，V8歷經(jīng)44年來，從來沒有一位車手因比賽時(shí)的險(xiǎn)情而失去生命，這一點(diǎn)是十分難能可貴的。 在這四大賽事中，有的互相有所排斥，而V8卻非常具有親和力。V8與NASCAR具有某種天然的聯(lián)系，這已不必多述。V8作為F1每賽季開賽站墨爾本站的重要墊賽，成為F1賽事的一個(gè)傳統(tǒng)。V8還與美國印地300在黃金海岸站合辦賽事，吸引30萬名現(xiàn)場觀眾，成為一個(gè)經(jīng)典的分站賽。所有這些都使V8更具魅力和吸引力。
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