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和很多人一樣，認識富士是在港津汽車拉力賽上，當時只是覺得這個方頭方腦的東西是說不出來的好看。隨著年齡的增長，我對富士的印象逐漸模糊，但對汽車的熱愛卻與日俱增。原本只對BENZ、BMW感興趣，只注重汽車的外型、內(nèi)飾，只知道汽車的速度和排氣量的我，漸漸地懂得了AWD的含義，知道了水平對置發(fā)動機，了解了渦輪增壓，學會了真正地比較汽車的性能參數(shù)。而這時的我也終于被汽車運動所吸引，考取了駕駛執(zhí)照，直到此時，我才真正地懂得了汽車機械的原理，知道了什么是真正的駕駛樂趣，知道了操控性和安全性的重要。
我很懷念第一次開車上路的感覺，從左搖右擺到高速前行，仿佛是我自己又一次蹣跚學走，而這一次，竟能直接享受高速滑行的快感。在郊外的一片農(nóng)田里，仿佛我腳下的這條公路根本不存在，我就在這里駕御著自己——貼地、飛行，樹木飛快地閃過，白云則慢慢飄動，那時，真有一種超越自我的興奮感覺。
我只是手握著方向盤，加檔，加油門，再收油，減擋，掙趾，出彎。我實踐著學到的知識，享受著操控的快樂，這時的我，心中只有一個想法：一定要有一輛屬于自己的車！
于是不知從什么時候開始，我發(fā)現(xiàn)我對汽車的關注方向變了，我開始注意一款車的動力曲線，發(fā)動機組成，底盤結構，重量配比甚至有幾個DIN口。一天，我偶然翻開一本1997年的車主雜志，翻看著我原來喜歡的車型BMW Z3，PRADO，我忽然注意到我學會的極限出彎這里原來早有介紹，而KICKDOWN原來那時候已經(jīng)有了。再一翻里面竟有一篇IMPREZA STI的測試（呵呵，以前還真沒注意到），我津津有味地看完不禁感慨，這款3代的STI放到今天也絕對不輸于任何競爭對手啊（內(nèi)飾就除外了）！2升的引擎釋放出280馬力的動力，密齒檔箱，全輪驅(qū)動，時至今日，恐怕也只有SUBARU最注重汽車的性能、操控與安全而忽略用其他方式取悅消費者。我瘋狂地到處查找最新款IMPREZA的資料，看著他卓爾不群的性能參數(shù)和流線的外形，進步但依然落后與他人的內(nèi)飾，我終于明白了SUBARU的理念：真正懂得汽車的人一定不會錯過IMPREZA STI。
人生要有前進的動力和目標才會進步，就像我喜歡的STI要從一代發(fā)展到八代，記得網(wǎng)上有一篇文章是說男人35歲以前要做的10件事，我還要給自己加上一條：10年之后，35歲以前，我要給自己買一輛STI，讓SUBARU的進步見證著我人生前進的飛躍吧！
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