日本歸來說日本：日本人都開些什么車？
再說說日本人的養(yǎng)車成本。
日本人的車賣得便宜，養(yǎng)車可不便宜。我一日本同事買一馬自達(dá)小車（可能是馬2的舊款），車價(jià)70來萬，上好牌就總共花了130多萬，亂七八糟的費(fèi)用看來也不少。再拿停車來說把，就一小鎮(zhèn)的露天停車場(chǎng)，一個(gè)月是1萬多日元，一輛100多萬的車一年停車就要10多萬，好比我們買一10萬RMB的POLO，小區(qū)里面一年停車費(fèi)1萬，還是露天的，貴不貴？外邊停車一般以30分種計(jì)，100～200日元左右，大城市就更貴了。日本人的過路費(fèi)也是要收的，而且不便宜，有一次坐日本人上司的車去玩，從橫濱到富士山，150KM不到的樣子，一路高速加國道過了3、4個(gè)收費(fèi)站，來回花了近2萬日元。汽油價(jià)格沒考察過，不說了。
鬼子的路，那叫一個(gè)窄，好多主干道就兩車道，我們國內(nèi)說的兩車道，其實(shí)是4車道，因?yàn)閮蛇呥�有非機(jī)動(dòng)車道，沒準(zhǔn)還有人行道咧，而日本沒有非機(jī)動(dòng)車道一說，兩車道就是一來一回兩條，上下班時(shí)間，任憑日本人多遵守次序，還是會(huì)堵成一團(tuán)的，所以一般日本人都不開車上下班，坐電車（其實(shí)就是輕軌）10分鐘的路，開車沒準(zhǔn)1小時(shí)也到不了，而且到了單位壓跟沒處停。這里再次佩服一下日本的電車，太發(fā)達(dá)太方便了。
一般日本人家里養(yǎng)幾部車？當(dāng)然是一部，什么成本啊，平時(shí)都放在那里曬，周末的時(shí)候難得全家出去燒包一下。所以日本人的二手車，在我們看來都是準(zhǔn)新車，好多開了一年的，剛過磨合期，開了兩年的，還沒到一萬公里。你要在日本找一輛開了10萬公里以上的二手車，估計(jì)得登報(bào)征集了，人家要有，估計(jì)就免費(fèi)送給你了，當(dāng)垃圾扔了，還得付錢給收垃圾的呢。在日本賣二手車的點(diǎn)比賣新車的還多，價(jià)錢真是便宜啊，經(jīng)常看到一些只跑了1、2萬公里的豐田、本田的跑車，標(biāo)價(jià)合RMB就4、5萬，流口水啊，弄到國內(nèi)絕對(duì)燒包。
再說說日本的進(jìn)口車。
日本自己產(chǎn)的車已經(jīng)相對(duì)價(jià)廉物美了，進(jìn)口車應(yīng)該沒有市場(chǎng)了吧，答案當(dāng)然是否定的。除了高級(jí)車全部進(jìn)口外，其他各個(gè)級(jí)別也全部有進(jìn)口，而且進(jìn)口車比同級(jí)別的國產(chǎn)車價(jià)格貴好大一截。進(jìn)口車中，美國車就見過悍馬及雪弗萊和凱迪的SUV，那可是老美的全尺寸SUV，比雪弗萊開拓者大兩號(hào)不止，開在路上同普遍嬌小的日本人車相比，絕對(duì)體現(xiàn)老美的霸氣與日本人的猥瑣。韓國車只見過索納塔的廣告，不過估計(jì)賣得不好，沒見路上跑的。歐洲車最多了，菲亞特、阿爾發(fā)羅米歐、大眾、奧迪、雪鐵龍、雷諾等等，車型方面，POLO，PASSAT，BORA，賽納，標(biāo)致307都有，當(dāng)然，絕對(duì)數(shù)量要比日本國產(chǎn)車少得多了，數(shù)量少的主要原因當(dāng)然是價(jià)格，而不是車子的好壞啦。POLO的價(jià)格同CIVIC、花冠持平，BORA、賽納、307絕對(duì)比ACCORD和佳美貴，PASSAT就更別說了，差不多可以買皇冠了。歐洲車這么貴，還是有日本人捧場(chǎng)，原因之一可能是日本人崇洋媚外開進(jìn)口車?yán)L(fēng)有個(gè)性；另外一個(gè)原因那就太顯然了：日本人自己也承認(rèn)，歐洲車比日本人國產(chǎn)車好！所以說，中國可能是全球唯一一個(gè)日本人車賣得跟歐洲車一樣貴甚至比歐洲車還貴的國家。
日本海螢大橋
說到這里，該總結(jié)一下了。在日本，玩車的也有，有開PORSCHE、法拉利的就是證明了，改裝就更別說了，到處都見各式各樣的車改個(gè)大排氣管，一路震耳欲聾的狂飆，玩越野的喜歡把底盤抬得狂高，恨不得上下車都要架個(gè)梯子，沒辦法，架不住日本人有錢。大部分日本人，買的車都很一般，微型車、小型車太有市場(chǎng)了，說實(shí)話，在日本開一PALIO算一比較大的車了。
人家選車，用我們的話來說，就叫理性消費(fèi)，車不求大，夠用就行了。在日本半年，日本人車沒有影響我，就日本人選車的理念影響了我，回來辦了一輛PP1.5，開得爽著呢。如果這半年去的是美國，沒準(zhǔn)回來就辦JEEP2500了，再貴的就不辦了，錢不夠。
