德國(guó)人開車比咱厚道：行人為本 老實(shí)守規(guī)

　　德國(guó)8200萬(wàn)人口，約有5000萬(wàn)輛汽車，每百人擁有車量達(dá)64輛，是名副其實(shí)的汽車王國(guó)。車雖多，但是路上秩序井然，街頭幾乎看不到交通警察。我在德國(guó)做記者開車多年，總是感覺(jué)很放心。

　　老實(shí)守規(guī)

　　德國(guó)的公路密度在全世界也是首屈一指。全德已建成一個(gè)高度發(fā)達(dá)的“智能交通”監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)全天監(jiān)控交通狀況，并能根據(jù)流量及時(shí)、合理調(diào)節(jié)信號(hào)燈。再加之有特別醒目的指示路牌，給嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的司機(jī)提供了很大幫助。即使是柏林這樣的大都市，塞車的情形也不嚴(yán)重，幾乎看不到因?yàn)檫`章駕駛而造成的塞車現(xiàn)象。

　　行人為本

　　“車是可以修復(fù)的，而人是無(wú)法修復(fù)的”。在德國(guó)，對(duì)人的尊重體現(xiàn)在道路交通的每一處，真正是以“人”為本。前面有行人的時(shí)候，司機(jī)決不會(huì)按喇叭示意行人讓開，而是等待行人覺(jué)察后自行閃開；或者是在后面慢慢開著，想辦法繞開行人。值得一提的是，車禮讓行人并非德國(guó)交通法的硬性規(guī)定。

　　斑馬線是行人絕對(duì)的安全線。有時(shí)候，行人即使離斑馬線還有一點(diǎn)距離，車子也會(huì)停下來(lái)，等行人穿過(guò)斑馬線。汽車要拐進(jìn)某條街道的時(shí)候，如果車輛、行人都是綠燈，車子一定會(huì)早早在拐彎的地方停住，等行人穿過(guò)馬路后才前行。

　　互相照顧

　　德國(guó)高速公路上的很多路段都不限速，車速飛快。如果前面突然出現(xiàn)塞車，高速行駛的車一旦反應(yīng)太遲，就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。這時(shí)候，大部分的司機(jī)在發(fā)現(xiàn)前面塞車后，在放慢速度的同時(shí)，會(huì)立刻打開警示燈，告訴后面的車減速，后面的車也會(huì)趕緊如法效仿。這樣相互提醒，不容易發(fā)生追尾。

　　即使是沒(méi)有人指揮的情況下，在前面出現(xiàn)交通事故的時(shí)候，道路最靠左的兩條車道上的車會(huì)不約而同地迅速分別向左和向右移動(dòng)，在兩個(gè)車道中間空出一條道來(lái)，供警車或者救護(hù)車等特種車輛通過(guò)，以保證它們?cè)?分鐘之內(nèi)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)。

　　保持安靜

　　跟國(guó)內(nèi)街道上喇叭聲此起彼伏令人心煩的情形相比，德國(guó)的道路上要安靜得多。偶爾的喇叭聲會(huì)出現(xiàn)在盛大節(jié)日中，或者是在可能發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候。行駛過(guò)程中，前面有新手的車偶爾遲疑或熄火了，后面的司機(jī)一般都會(huì)放慢速度或者停下來(lái)，等待前面的車重新正常行駛。在塞車的時(shí)候，極少有司機(jī)會(huì)“見縫插針”、亂按喇叭，而是安靜地等待著車流重新啟動(dòng)。

　　不敢僥幸

　　在德國(guó)，司機(jī)都可能是交警。例如，在超車道上，小車一般只允許占用5分鐘。司機(jī)是不敢超過(guò)時(shí)間的，因?yàn)槠渌�司機(jī)會(huì)向交警舉報(bào)，等待違規(guī)者的是嚴(yán)厲的處罰。在德國(guó)違章行車，不止是罰款、扣分，違章的情況還會(huì)放到互聯(lián)網(wǎng)上，有證可查，從而影響到違規(guī)者今后駕車、購(gòu)車和其他社會(huì)福利的享用。

　　德國(guó)的公交車像火車一樣準(zhǔn)時(shí)，幾乎分秒不差。因?yàn)殡S時(shí)都有“查車員”的監(jiān)督，一旦被發(fā)現(xiàn)不準(zhǔn)時(shí)，司機(jī)就會(huì)被扣發(fā)獎(jiǎng)金。

　　在查票員、查車員、攝像機(jī)等的監(jiān)控下，行人不亂穿亂竄，司機(jī)不超時(shí)超速、車輛不在大街小巷亂停亂放……在中國(guó)司空見慣的交通秩序混亂情況在德國(guó)難得一見。

　　從小培養(yǎng)

　　德國(guó)的有關(guān)部門常舉行兒童交通知識(shí)競(jìng)賽。在德國(guó)的街頭，經(jīng)�？梢钥吹骄�察帶著小孩子、父母帶著子女、幼兒園老師帶著小朋友學(xué)習(xí)如何過(guò)馬路和看紅綠燈等交通規(guī)則。

　　筆者參觀過(guò)沃爾夫斯堡的大眾汽車城。那里常為兒童舉行“大眾迷你駕駛執(zhí)照”考試。他們駕駛特制的一種可愛(ài)的電動(dòng)小汽車，考試在一個(gè)設(shè)置了一些簡(jiǎn)單交通設(shè)施的場(chǎng)地上進(jìn)行。這些兒童事先要學(xué)習(xí)交通規(guī)則，然后才可以參加這種考試。這種駕駛執(zhí)照當(dāng)然不是普通的駕照，不可以上路，只是相當(dāng)于一種獎(jiǎng)勵(lì)證書。

　　考試嚴(yán)格

　　德國(guó)是世界上駕駛執(zhí)照最難考的國(guó)家之一，據(jù)說(shuō)首次通過(guò)率不到50%。跟中國(guó)不同的是，在德國(guó)駕校里學(xué)習(xí)駕駛，是直接在街道上進(jìn)行的，一開始就可以“真刀實(shí)槍”，積累經(jīng)驗(yàn)。有德國(guó)人抱怨學(xué)習(xí)駕駛的時(shí)間太長(zhǎng)，因?yàn)榻值�、夜間、鄉(xiāng)間公路、高速公路等各種行駛都有法定的最低學(xué)習(xí)時(shí)間。路考會(huì)持續(xù)大約45分鐘，大部分的交通規(guī)則要點(diǎn)都會(huì)考到。如此嚴(yán)格，“馬路殺手”是沒(méi)有機(jī)會(huì)上路的。