雨天行車容易出事故 請司機加倍留神

　　雨天行車的技巧據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，交通事故中有近30%的是在惡劣天氣中發(fā)生的，在下雨天氣，交通事故明顯增加。因此，雨天行車，需加倍留神。

　　慢速行駛 提前制動

　　車速過快是造成車輛交通事故的主要原因之一，尤其下雨天氣，道路較滑，輪胎的附著力下降。如果車速過快，慣性力增加，遇到緊急情況采制動時，制動距離比良好天氣時長20——40%，制動效果明顯下降，發(fā)生事故的機會增多。因此慢速行駛較為安全。實踐證明，在雨天制動要將制動跑距延長3倍，從制動動作流程看，從駕駛員意識到需制動到車完全停住會經(jīng)四個階段：一是發(fā)現(xiàn)前方有障礙，到判斷停車約需0.3秒；二是右腳從油門移動制動板約0.3秒；三是當(dāng)踩下制動到油壓開始作用0.3秒；四是制動發(fā)生作用到停車需要一段時間。其中第一到第三階段，還在駕駛員的反應(yīng)動作期，制動未發(fā)生作用。在這段時間車輛仍然繼續(xù)前進，此距離叫空走距離。第四階段中，制動器開始動作到車完全停下之間行車距離叫制動距離，一般所說制動距離是兩者之和�？兆呔嚯x是隨駕駛員的反應(yīng)而變化，和天氣無太大關(guān)系，但在下雨時，因輪胎和地面的摩擦力減半，制動距離也會隨之增加2倍。再者下雨路滑，緊急制動易造成輪胎抱死，這也是制動距離變長的主要原因。

　　降低胎壓 不可隨意

　　有人每逢雨季，便將胎壓降低一些，使輪胎和地面間摩擦面積增大，進而增大附著力，這個看似有效的方法不僅不正確，甚至適得其反。因為，每個輪胎所承受的車重一定，接地面積的增加，會降低每單位面積輪胎對地面的壓力，如此一來，排除輪胎與地面形成水膜的力量會減弱，因而這層有潤滑作用的水膜會使輪胎更容易打滑。當(dāng)然凡事不可一概而論，有時降低胎壓是必要的。當(dāng)你萬一陷入泥沙時，不要冒然踩油門，否則驅(qū)動輪只會使車愈陷愈深，在這種情況下，我們可將打滑傾輪胎的氣放掉多半，盡量使之扁些，胎壓減少后，胎面接地面積增大，相對來說摩擦力加強，然后慢慢加油，便可輕松駛出泥濘之地。

　　路遇積水 巧妙過關(guān)

　　當(dāng)你遇到大雨后路面積水或城區(qū)立交橋下排水設(shè)施堵塞的情況時，就不得不涉水過河了。汽車高速行駛時發(fā)動機所作的功主要用以克服風(fēng)阻，與空氣的阻力相比，水的阻礙力就要大得多。正如人在水里跑步一樣，越想使勁后蹬，就會越發(fā)感到前方的阻力增加。所以汽車涉水時應(yīng)盡量發(fā)揮發(fā)動機的功率，同時設(shè)法減弱阻力。汽車涉水需要掌握以下步驟：

　　一、要注意發(fā)動機艙內(nèi)所有電器部分的保護，裸露的電器與連線接頭最好密封包裹，有必要時還要改變和調(diào)整發(fā)動機進排氣口（主要是進氣口）的位置和高度。

　　二、仔細了解水的深淺、路況，注意暗坑和較大的石塊以及路基軟硬度。如果是不很深的流動的水面，通過觀察可判斷水底大致情況的。一般有浪花和旋渦的地方很可能有較大的石塊和其它障礙物，而水面較平靜的地方一般水較深，水面開闊且有較均勻的碎浪花處，一般水較淺且水底多為碎石，是駕車通過的較理想處。

　　三、在汽車進水的瞬間應(yīng)盡可能平穩(wěn)，避免猛沖造成水花高揚而打濕電器部分或令水進入發(fā)動機的進氣系統(tǒng)。正確的方法是，先將檔位減下來，降低車速，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)/分左右，從而讓發(fā)動機的扭矩力發(fā)揮出來。

　　四、一定要控制住油門，千萬不可猛踩油門讓發(fā)動機負荷在短時間內(nèi)猛增，這樣會使水的阻力增大，輪胎打滑，還可能會因發(fā)動機進氣量猛增而將水滴吸入。

　　防護底盤 不可小視

　　汽車在護理項目中，底盤護理是最容易被司機朋友忽視的。陰雨天氣，道路泥濘，大量泥沙濺到汽車底盤上，很難清洗干凈，用不了多久，就會出現(xiàn)底盤被侵蝕氧化、生銹，因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。底盤防銹處理要到專業(yè)的汽車美容中心去做，首先要對底盤進行徹底清潔。電腦洗車設(shè)備具有底盤清潔功能，高壓水柱的噴射可將底盤上原有的泥沙沖凈。如果底盤油污過多，還要用去油污的清潔劑洗一遍，使底盤露出原有的本色，防銹護理才可以開始進行。做完防銹處理還要注意不要用堿性清洗劑（如洗衣粉、洗滌靈）沖先車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。

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