�？怂�2.0駕駛特性分析 4000轉(zhuǎn)時(shí)加速最快

　　�？怂剐麄饕幌蛞詣�(dòng)力操控著稱，我們通過工況圖來看看福克斯的動(dòng)力到底怎么樣？

　　下面是福克斯2.0發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖：

　　從扭矩曲線（橫向較短的那條曲線）的“雙峰值”來看，福克斯2.0的起步加速效果不是很好，低轉(zhuǎn)速工況下扭矩的第一個(gè)峰值到達(dá)的較緩慢，但是高轉(zhuǎn)速下這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的提升扭矩效果比較突出，可以看出第二個(gè)峰值，也就是扭矩最大值180N·m的附近，曲線上升較快，說明這時(shí)車速提升較快。

　　從功率曲線（上升較快的那條曲線）來看，在整個(gè)加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提升都較快，在達(dá)到扭矩第一個(gè)峰值（170N·m）的時(shí)候，轉(zhuǎn)速已經(jīng)提升至2600轉(zhuǎn)左右，對(duì)于自動(dòng)擋的車來說，這種現(xiàn)象體現(xiàn)到腳上也許會(huì)給人有點(diǎn)肉的感覺；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)左右時(shí)，扭矩達(dá)到峰值180N·m，功率曲線的斜率最大，隨著轉(zhuǎn)速的上升，功率提高最快，這個(gè)時(shí)候的加速效果最好。

　　轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線有所下降，功率曲線雖然仍在上升，但是隨著轉(zhuǎn)速的提高已經(jīng)不能得到很快的提升了，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，功率不再繼續(xù)上升，如果正在使用手動(dòng)模式，這個(gè)時(shí)候?qū)��?huì)換高速擋，同時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力中斷。