防守駕駛！偷學(xué)國外與眾不同的駕駛方式

　　在國內(nèi)，駕車在路上，臟話不斷，發(fā)泄對其他車駕駛方式的不滿。一次剛從美國回來的朋友坐在旁邊，逐漸加入我的謾罵行列，同時問我：怎么在美國沒聽過你這么糙的臟話？我說：可能是沒機(jī)會吧。

　　細(xì)想一下，感覺是國外和國內(nèi)對駕駛的理念很不同，其根本的地方在于對安全的認(rèn)識和實踐。在國外，大家采取防守駕駛（defensive driving）的理念，避免發(fā)生任何事故的駕駛策略，按交規(guī)原則駕駛，安全又快速。

　　而國內(nèi)駕駛員們似乎還沒脫離多年養(yǎng)成的騎自行車的習(xí)慣，在路上想怎么開就怎么開，想在哪開就在哪開，或者只是要求不違規(guī)即可，而不是采取如何避免可能的事故的方式駕駛。所以常會聽到一出事，有人就問誰的責(zé)任，而不是檢查怎么可以避免事故。

　　以我的幾個朋友的駕駛方式為例：

　　1）不開車燈；天很暗但還可以看到路，朋友不愿開大燈，提醒之下，他說：沒必要，我可以看到路，也可以省點電。

　　大笑之后開始我的布道：a）開大燈不但使你可以看清路況，也是讓其他車很容易地看到你的車，避免事故；b）開燈不會浪費也不節(jié)省你的電。

　　2）眼觀六路；視野要遠(yuǎn)。車子的幾個鏡子不是只在倒車或變道時才用的，而是在駕駛過程中每幾分鐘都要看一下或掃一下的，了解車子周圍的情況，提前采取防范措施。很多人不去有意識地培養(yǎng)這個良好的安全駕駛習(xí)慣，常常導(dǎo)致突然剎車減速，突然變向等倉促動作，對自己對其他車輛都很危險。

　　3）在超車道低速行駛；會導(dǎo)致車輛涌堵，追尾，或其他快速車輛在低速車道超車。很多人說：我沒違反交規(guī)，怎么舒服怎么開。問題是，會帶來更多事故的可能。

　　4）疲勞駕駛；有的是開了很久累了；有的是沒養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，導(dǎo)致精力和體力的消耗過大。以為硬扛就能過去。累了必須休息一會，即使停在路邊閉一會眼也好。否則，對其他車輛、對自己都極不負(fù)責(zé)。

　　5）過高要求自己；在路口和道路出口，沒提前準(zhǔn)備好，突然發(fā)現(xiàn)或意識到走錯了，這時常會有人不管車流狀況，硬是要作些危險的動作，把路走對。我還見到有的車在高速上逆行，因為開過了出口。有錯就改是好事，但不要因為一個小錯進(jìn)一步再犯下一個大錯，釀成災(zāi)難。想開點，錯過了路口，可以到下一個口掉回來嘛。

　　6）學(xué)點物理；路上駕駛有很多物理概念可以幫助你。比如，轉(zhuǎn)彎或開彎路，有人可以開得又快又平穩(wěn)，可有人又慢又緊張還手忙腳亂。為什么呢？a）視野要遠(yuǎn)才會平穩(wěn)；b）利用路的寬度走離心力最小的路徑，這么說有點太學(xué)術(shù)了，說白了就是盡量走彎路的切線路徑；c）調(diào)整到適當(dāng)?shù)乃俣取?/P>

　　7）別太把車當(dāng)回事；車的設(shè)計本身就是用于適應(yīng)各種駕駛需要的，比如該加速時只管大油門加速，這不但可以帶來很多駕駛的樂趣，同時可以避免油路油嘴堵塞。

　　8）停車不掛檔；很多人喜歡停車時拉上手剎而把檔位放在空擋上。手剎不是總那么好使，檔位放到一擋更穩(wěn)妥。

　　9）學(xué)會用檔適應(yīng)不同路況；比如，雪地駕駛，下坡駕駛，要點是采用低檔，避免車子失控。雪地駕駛，尤其注意車距，雪地剎車尤其注意采用點剎，避免失控。

　　10）遠(yuǎn)光燈的使用；很多車濫用遠(yuǎn)光燈或沒將燈調(diào)整合適，導(dǎo)致來車駕駛員視覺障礙，很危險。對于來車，遇到這種情況，a）不要慌，b）減速，c）將視線關(guān)注到路右前側(cè)，避免產(chǎn)生視覺障礙。

　　11）不要太愛面子；不知道路，可以下來問路。沒人責(zé)怪你不認(rèn)路，可不認(rèn)路又不問是會遭責(zé)怪的。不著邊際的駕駛，很容易產(chǎn)生焦躁不安的情緒。

　　12）學(xué)習(xí)；路上有很多很好駕駛技術(shù)的駕駛員，你可以觀察好的駕駛習(xí)慣和路況處理方式。稍加留心，可以學(xué)到很多東西。

　　開車是個長期不斷學(xué)習(xí)完善的過程，說白了，活到老學(xué)到老，容不得半點的馬虎，駕駛是權(quán)利和責(zé)任、自身和他人的整體。