感受動(dòng)態(tài)安全：讓安全體現(xiàn)在行駛之中
一輛靜止停放的汽車是不會(huì)去“闖禍”的，造成交通事故的主動(dòng)方都是處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的車輛。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車交通事故絕大多數(shù)是高速或超過道路限制時(shí)速導(dǎo)致的，因此，重視汽車在行駛狀態(tài)下的安全－即“動(dòng)態(tài)安全”－可以非常有效地防范事故的發(fā)生，預(yù)先將其消弭于無形。
那么，一部車上有哪些裝備、配置與“動(dòng)態(tài)安全”相關(guān)聯(lián)呢？首先當(dāng)推車體堅(jiān)固性，或稱剛性。一般認(rèn)為堅(jiān)固、結(jié)實(shí)的車身反映的是其被動(dòng)安全性高，卻不知它還是行駛操控性和穩(wěn)定性的基石。尤其在高速狀態(tài)下，剛性欠缺的車輛會(huì)有“發(fā)飄”、抖動(dòng)、方向感不明確等表現(xiàn)，讓駕駛者產(chǎn)生不安，并且極有可能因微小失誤而使車輛失控，釀成慘禍。反之，比如駕駛像別克君威那種以堅(jiān)固性著稱的轎車，即使以遠(yuǎn)超120公里的時(shí)速飛馳，駕駛感覺仍然很穩(wěn)，而且車輪軌跡對(duì)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)非常順從，一切都在駕駛者掌控中。
此外，一些高科技裝備和電子配置在汽車的動(dòng)態(tài)安全中發(fā)揮著越來越重要的作用。比如可監(jiān)測單個(gè)車輪打滑并控制輸出驅(qū)動(dòng)力的TCS牽引力控制系統(tǒng)；根據(jù)轉(zhuǎn)向燈開啟，照亮轉(zhuǎn)彎方向死角的轉(zhuǎn)向照明燈；在寒冷、惡劣的氣候下可清晰反映側(cè)、后方行駛車輛狀態(tài)的電熱除霜外后視鏡；夜間駕駛時(shí)能自動(dòng)變暗，減弱后車大燈晃眼的電化車廂內(nèi)后視鏡等等。這些屬于主動(dòng)安全系統(tǒng)的配置都在默默地，然而卻十分有效地幫助駕駛者操控車輛，最大限度地降低了事故發(fā)生的可能性。值得一提的是，目前只在君威車系上普遍裝備的輪胎氣壓監(jiān)測器，能感應(yīng)、測量并提醒駕駛者胎壓狀況，這對(duì)于保證高速行駛車輛的安全非常重要，相信隨著時(shí)間的推移，這一配置將會(huì)在大多數(shù)車型中得到普及。
綜合來說，“動(dòng)態(tài)安全”反映的是汽車在行駛狀態(tài)下、尤其是高速行駛中的安全性能，它需要將車輛的被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)加以完美結(jié)合。只有具備了充分的動(dòng)態(tài)安全性能，才能使一部車展示出更多的特性，比如提供操控樂趣、駕馭高速激情等。否則，即使廠家設(shè)定了很高的時(shí)速，但在“飄飄然”的感覺下，誰又能安心享受駕駛?cè)の赌�？由此可見，�?dòng)態(tài)安全對(duì)汽車的重要性是不可替代的。
