資深車(chē)主談關(guān)于AVEO安全性及經(jīng)濟(jì)性的分析

　　難得有這么多網(wǎng)友對(duì)AVEO這么關(guān)心，本來(lái)最懶不過(guò)是老夫，不愿動(dòng)手，但經(jīng)不得網(wǎng)友的七嘴八舌，還是忍不住跳將出來(lái)，鴰躁一番，不好聽(tīng)且把耳朵堵上，湊合聽(tīng)就姑妄聽(tīng)之。

　　AVEO的安全性，題目有點(diǎn)大，就先從AVEO后部的安全性說(shuō)起。

　　要說(shuō)AVEO后部的安全性，是絕對(duì)經(jīng)不起碰撞的，就是許多車(chē)主們常說(shuō)的怕撞買(mǎi)坦克呀，它也是有薄弱點(diǎn)的。我們知道，坦克最厚的地方在前部，依次是其后部、側(cè)面、底部和頂部。所以，要是從后面碰撞，兩廂車(chē)絕對(duì)沒(méi)有三廂車(chē)安全，這是勿需討論的問(wèn)題�？偸怯幸恍┞曇襞�評(píng)國(guó)人好面子，喜歡有頭有尾的三廂車(chē)，其實(shí)三廂車(chē)的好處不僅僅是有面子的問(wèn)題，從安全角度來(lái)看，它是要比兩廂車(chē)安全一些，它的安全就在于一旦發(fā)生前后碰撞時(shí)，有一個(gè)緩沖、變形、潰縮吸能的保護(hù)區(qū)域�，F(xiàn)在生產(chǎn)的轎車(chē)絕大部分是承載式車(chē)身，承載式車(chē)身在發(fā)生碰撞之后與多數(shù)卡車(chē)的非承載式車(chē)身不同，非承載式車(chē)身一般有著兩條縱向排列的鋼梁，這也是卡車(chē)在發(fā)生前后碰撞時(shí)比較安全的原因之一。正如大家都知道的，面包車(chē)的前排不如長(zhǎng)鼻子車(chē)的前排安全一些，前后懸較大的汽車(chē)確實(shí)要安全的多。

　　說(shuō)到這里，可能有些網(wǎng)友會(huì)說(shuō)國(guó)外為什么兩廂車(chē)比較盛行，難道洋人就不知道生命可貴嗎，非也、非也，其實(shí)國(guó)外的家庭一般都不止一輛車(chē)，這樣一來(lái)后排坐人的幾率相對(duì)小一些，同時(shí)國(guó)外恐怕交通的安全意識(shí)要比我們更強(qiáng)許多，所以，吃地瓜面撐大的肚子還是不要和吃牛肉面包的肚子比的好。

　　拉拉雜雜說(shuō)了這么多，就是一句話(huà)，兩廂車(chē)的好處很多，省油、開(kāi)起來(lái)瀟灑，并線(xiàn)、調(diào)頭及停車(chē)都很方便等等等等，但要說(shuō)起前后碰撞的安全性，它是肯定不如三廂車(chē)的（請(qǐng)注意這里還是說(shuō)的同級(jí)同價(jià)位的車(chē)），這是你在買(mǎi)車(chē)之前就應(yīng)該考慮并接受的一個(gè)現(xiàn)實(shí)。所以，AVEO別說(shuō)和GOLF比，比GOLF再好一點(diǎn)的兩廂車(chē)，在受到后部碰撞時(shí)，也不能說(shuō)絕對(duì)的安全，因此，還是盡量避免的好，畢竟小心使得萬(wàn)年船啊。

　　下面再說(shuō)說(shuō)AVEO的油耗問(wèn)題，你千萬(wàn)不要給我說(shuō)廠(chǎng)商是怎么說(shuō)的，因?yàn)閺S(chǎng)商的話(huà)可信度太低，人家是為了賣(mài)車(chē)，你可別當(dāng)了真；你也別拿駕駛習(xí)慣說(shuō)事，駕駛習(xí)慣確實(shí)能改變油耗的大小，我這里說(shuō)的油耗是指車(chē)輛的一般油耗，或者說(shuō)是四工況、六工況下的油耗噢。一輛車(chē)的油耗確實(shí)是不同的開(kāi)車(chē)習(xí)慣會(huì)有不同的油耗，但同一個(gè)人在開(kāi)不同的車(chē)時(shí)，油耗也會(huì)不同的。所以，油耗的高低固然與不同的開(kāi)車(chē)習(xí)慣有關(guān)，但最根本的還是取決于車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)型，這是胎里帶來(lái)的，沒(méi)得辦法的。

　　有的車(chē)主對(duì)AVEO不標(biāo)百公里的油耗耿耿于懷，其實(shí)標(biāo)了又能怎么樣？它給你標(biāo)一個(gè)百公里5－6升油（60公里均速），這僅僅是車(chē)輛的一個(gè)工況而已，又有什么意義呢？誰(shuí)又能整天以60公里均速行駛呢，逗你玩吧。所以9升左右是差不多的，這里還有一個(gè)根據(jù)，就是AVEO的油廂容積。一般車(chē)輛的油廂容積不應(yīng)少于車(chē)輛行駛500公里的用油量，這就是行駛機(jī)械（包括航空器）續(xù)航里程的考核指標(biāo)，不知道AVEO有沒(méi)有這個(gè)考核指標(biāo)，我的分析僅僅是指一般而言。

　　第二個(gè)問(wèn)題是AVEO的鐵皮厚薄安全性的分析，實(shí)際上車(chē)身鐵皮厚薄的指標(biāo)是多種因素相互妥協(xié)的結(jié)果，這里包括車(chē)輛成本，加工工藝，安全性，經(jīng)濟(jì)性等等因素。鐵皮厚，安全性好，經(jīng)濟(jì)性就差，車(chē)重耗油量就大；鐵皮薄，車(chē)輕燃油少，但安全性就不太好說(shuō)了，這里需要取得折衷的統(tǒng)一。另外車(chē)身的安全性也并不完全取決于車(chē)身的厚薄，如車(chē)身吸能區(qū)域設(shè)計(jì)的合理與否，車(chē)身沖壓，焊接的水平，車(chē)身的材質(zhì)等等。

　　另外小聲地說(shuō)一句，車(chē)主們?cè)跍y(cè)試車(chē)身鐵皮厚薄時(shí)，不能只按壓引擎蓋，引擎蓋這玩意是需要它在發(fā)生正面碰撞時(shí)有一個(gè)合理的吸能變形的，以保護(hù)前排駕乘人員的安全，可不單單是為發(fā)動(dòng)機(jī)遮風(fēng)蔽雨的噢。