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近幾年來，國內(nèi)車壇在日本賽車文化的影響及眾多車廠的刻意渲染下，使得車輛甩尾風氣日漸興盛，這種強調(diào)旋轉(zhuǎn)的駕車方式，讓傳統(tǒng)的開車方式受到極大沖擊，也挑起國內(nèi)車迷對甩尾運動的喜愛。 
一般來說，要玩甩尾需有一個必備條件，那就是要擁有一部后輪驅(qū)動的車輛，其中又以FR最屬普遍，因為FR車種配重最容易控制，也是最容易甩出夸張、華麗的車種！
另外，由于甩尾需要充沛的馬力、扭力來驅(qū)使輪胎，使其隨時能達到打滑漂移的動作，因此若能獲得大馬力的渦輪增壓車，或是大排氣量的自然進氣車，當然最好的甩尾車例如Silvia車系、RX-7、或是BMW M3車系。不過筆者在此建議用來作為新手甩尾練習專用的車款，最好車價不要太高，外觀、內(nèi)裝也可以不用整理的太過于漂亮，這樣一來即使不小心發(fā)生意外擦撞，比較不會心疼！至于一些基本配備像是賽車椅、方向盤、四點式安全帶與防滾籠則最好還是能夠改裝，因為新手練習通常會發(fā)生失控擦撞的意外，有了這些裝備較能保護自身安全。
還有對于新手而言在選擇練習的場地時，盡量不要直接就在山路上開始練習，因為山路上潛藏著水溝、山崖、電線桿、坑洞不平路面與對向來車…等危險因素，若是不幸發(fā)生意外危險，小則車輛刮傷或嚴重損毀、大則人員傷亡也都有可能，因此還是建議甩尾新手從路面平坦的停車場空地開始練習甩尾較為妥當。
至于練習的方式可以先從原地定速滑移開始，以擺設(shè)障礙筒為目標，完成單一文件位圓周畫圈的方式，以熟悉車輛甩尾的動態(tài)反應。一旦適應橫向G值、方向盤修正與方向辨識之后，再過來就是拉開與錐筒距離、提高車速、推進檔位的8字連續(xù)畫圈的練習方式為目標。等到一切都已熟練之后，接著就是長距離、大角度的入彎甩尾課程，以高速側(cè)滑入彎的體驗，提升操駕技巧與膽量！
值得一提的，在剛開始練習甩尾時先不要急著把原廠ABS功能解除，因為當遇到失控打滑或方向盤角度迷失的時候，若拆除ABS將更容易造成剎車抱死，尤其新手一緊張就很容易將煞車踩死，一旦輪胎失去循跡性、車輛操控便會受到嚴重影響！
等到甩尾技術(shù)上手以后，車迷可試著強化后輪煞車制動力、后輪Toe-out定位角調(diào)大、前輪胎壓放低、減縮避震沖程、彈簧前軟/后硬、后輪使用較差胎質(zhì)輪胎(如前輪HR/后輪ZR)、裝置LSD、提升車輛動力…等方式著手，這樣一來應該就能做出難度更高的動作，但切忌使用前/后輪抓地力差異過大的配置，如前輪使用磨耗指數(shù)100以下的熱熔胎(胎面溫度上升后抓地力涌現(xiàn))、但后輪使用磨耗指數(shù)280以上的一般街胎！以此來保證車輛在煞車時便可具有較佳的穩(wěn)定性，因此轉(zhuǎn)向不足的推頭現(xiàn)象便可減輕，進而大幅降低甩尾失控的危險。
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