后座發(fā)熱燒焦了一個洞！首批國產(chǎn)307車主遭遇

　　就此，一位網(wǎng)友向編者發(fā)表了自己的看法：

　　經(jīng)過多方請教研究，關(guān)于307后座發(fā)熱的情況，我說下自己的分析：

　　1、307是歐洲3號還是（4號）排放標(biāo)準(zhǔn)，所以排氣管比較熱，有800度等，所以在車下排氣管周圍有隔熱反射板（銀白色），防止后座金屬殼過熱。但實際上再擋也會有熱量穿上來，所以行駛后掀開后座，可以感覺到金屬殼是熱的，上面的涂層就象預(yù)熱了一樣，比較軟。放上軟座椅應(yīng)該不會有事，但是座椅里有一個金屬筐，象龍骨一樣，扣上座椅后其中一個角就碰到了涂層（大家可以研究一下后座椅墊結(jié)構(gòu)），一旦后座坐了人就會來回碰（擠壓，接觸）涂層，于是在預(yù)熱情況下，就把涂層摩擦擠壓出一個坑，黑糊糊象瀝青一樣的效果！這就是為何只有1個坑而不是大面積不規(guī)則形狀了。大家可以看看是不是這個道理！

　　2、把小獅子掉起來看看，實在壯觀，還是比較先進(jìn)、周到，法國人都想到了（裝甲，倒流板等）。如果把一個偷工減料，掛羊頭買狗肉，象易拉罐強度的只能開1－2年的廢銅爛鐵吊起來看肯定不同！排氣管是不銹鋼的，應(yīng)該不會生銹的，不應(yīng)該有銹穿之說。

　　3、2.0AT 換檔震動問題，我實踐了新的油門踩法：先踩2格（1升22升3），在加踩一格（3升4），一般會在2500自動換檔，就是等小獅子自己換檔（升檔），別松油門，就沒有震動感覺。 一般會顯示10－12－20個油！要想平穩(wěn)換檔就大踩油門，畢竟是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機要想象日本車一樣小油門高扭拒不能實現(xiàn)！誰讓咱不喜歡JP CAR呢！

　　4、現(xiàn)在大家明白了吧，小獅子還是很先進(jìn)的，沒選錯！至少我這樣認(rèn)為�。ü们艺J(rèn)為我分析是正確的）不過通過這件事也檢驗了4S店在處理突發(fā)事件上的水平，還是能夠耐心、細(xì)致、認(rèn)真聽取用戶意見，態(tài)度還是很好的，盡管有時用戶很惱火�。ㄔ诓幻髑闆r時）但也挺納悶:這也不是啥很復(fù)雜的情況，不是啥不可接受的問題，何必遮遮蓋蓋的哪。哈哈。

　　5、想對廣大獅友說幾句，車是來為人服務(wù)的，沒有毛病的車是沒有的，但沒有大毛病的車應(yīng)該是有的，獅子應(yīng)該是這樣的。以前有篇文章說，大家不要天天豎著耳朵找小獅子的毛病，看看哪里有問題？其實我們可以更輕松一點，小獅能給我們帶來更多的生活樂趣！和其他車型比小獅子應(yīng)該是比較省心的嘍！畢竟是代步工具嗎！在我們遇到問題時還是冷靜一下，相信小獅，畢竟是115年的老店，有雄厚的技術(shù)積累，應(yīng)該不錯！

　　6、小獅有問題，用戶能夠盡量包涵，但需要一些明確的指導(dǎo)，來認(rèn)真聽取用戶的意見，給予重視和解決，讓用戶自己搞巴赫猜想不會有好的效果，只會讓一些JS中的JS用20％的銷售額從中國詐取80％了利潤。

　　編者后話

　　307與市面上的任何車型一樣，總會在使用過程中遇到各種問題。而且每一位用戶使用習(xí)慣和愛惜程度的不同，這些故障或者車型問題就顯得更為普遍，不可能盡善盡美。當(dāng)車主遇到故障問題時，首先應(yīng)去相關(guān)維修店進(jìn)行檢查和維修，并且留意是否是因為駕駛者的開車習(xí)慣或者是車輛缺乏保養(yǎng)的原因?qū)е麓祟愋偷墓收�。科學(xué)合理的分析問題，才能讓自己日后對車輛進(jìn)行更有效的使用和保養(yǎng)，以及了解車輛性能�！　�

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