車用空調(diào)大比拼 最快1分11秒車內(nèi)降5℃

　　降！再降！在上周六舉行的大型汽車空調(diào)測試活動上，所有人的注意力都被放置在儀表臺上的溫度計讀數(shù)所吸引。畢竟，空調(diào)效果的好壞，對于每一個在夏季駕車的人來講非常重要。

　　“1小時11分06，計時人員報出了當(dāng)天的最好成績，這是輛配備自動空調(diào)的景程，第二名被凱越奪得，以1小時16分80的成績奪得亞軍頭銜，起始溫度較高的斯柯達(dá)吃了一點點虧，不過仍然以1小時18分82的優(yōu)異成績體現(xiàn)了其自動空調(diào)的實力。派力奧、北斗星、QQ等家用車型也有不俗表現(xiàn)，降溫速度之快，超出了人們對小排量車型的想像，而奇瑞瑞虎成為當(dāng)天SUV中降溫速度最快的車型。

　　不過測試現(xiàn)場也發(fā)生了一些有趣的意外，有的車在空調(diào)開啟后溫度不降反升，有的車用了5分多鐘也沒法達(dá)到指定溫度，這類意外發(fā)生的原因除了操作人員對空調(diào)制冷模式調(diào)節(jié)不當(dāng)外，有的是因為曝曬過久導(dǎo)致空調(diào)管道內(nèi)空氣溫度升高所致，這部分車輛的成績沒有予以記錄。

　　比賽流程

　　1、溫度計放置在儀表板前，方便工作人員觀察，而且此處受太陽直射，也是車內(nèi)溫度最高的地方，更考驗空調(diào)效果和車輛隔熱效果。

　　2、5輛車同時參與測試，放好溫度計后，大家統(tǒng)一報告車輛當(dāng)前溫度。

　　3、5輛車同時啟動空調(diào)，空調(diào)的工作方式統(tǒng)一為車內(nèi)循環(huán)、溫度最低、風(fēng)速最大、出風(fēng)模式為只吹上身，計時人員開始計時。

　　4、當(dāng)每輛車的工作人員看到溫度比起始溫度低5攝氏度后舉手，計時人員報出降溫時間。

　　結(jié)果分析

　　小排量車 空調(diào)一樣夠勁

　　通過本次測試，我們發(fā)現(xiàn)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，小排量車型的空調(diào)效果可以和大排量車型相抗衡，例如北斗星和奇瑞QQ、吉利美日等車不到三分鐘的降溫速度讓在場人士刮目相看。因為考慮到測試的可操作性，本次測試沒有進行動態(tài)情況下的空調(diào)測試，這樣的成績僅限于靜止?fàn)顟B(tài)下，不包含空調(diào)對車輛動力性的影響。

　　空調(diào)模式 直接影響效果

　　空調(diào)的制冷模式會對空調(diào)效果產(chǎn)生直接影響，測試中記者發(fā)現(xiàn)，有部分車型的銷售人員在使用汽車空調(diào)時沒有采用最大的制冷模式，因此并沒有發(fā)揮出最大的制冷效果，影響了測試結(jié)果。例如，有的將空調(diào)溫度調(diào)至最低，卻沒有將風(fēng)速開到最大，有的將風(fēng)向調(diào)至風(fēng)窗除霧和腳部，有的采用外循環(huán)模式等。對同樣一輛車來講，空調(diào)制冷模式的不同可以導(dǎo)致很大的效果差異。

　　特別說明

　　需要特別說明的是，本次測試活動所采集的數(shù)據(jù)受客觀條件和人為因素的影響，無法完全準(zhǔn)確，得出的數(shù)據(jù)僅供消費者參考。另外，在測試中有幾個方面影響了車輛空調(diào)降溫速度：1、本次測試中，部分車輛之前開啟過空調(diào)，導(dǎo)致空調(diào)管道內(nèi)溫度比曝曬后的車輛空調(diào)管道內(nèi)的溫度低。2、車輛空間不同。3、車輛隔熱效果不同。4、空調(diào)制冷能力不同。

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