車(chē)輛該怎樣預(yù)熱？ 冷卻水溫度多少適宜？

　　對(duì)于剛有第一輛新車(chē)的人來(lái)說(shuō)，不亞于自己新添了個(gè)孩子，對(duì)車(chē)愛(ài)護(hù)有加�？僧吘故恰靶率帧�，對(duì)用車(chē)還比較生，為此在這里給新手們提個(gè)醒，減少一些錯(cuò)誤的使用方法。

　　1.加油不能減少預(yù)熱時(shí)間，反而更加損傷發(fā)動(dòng)機(jī)

　　現(xiàn)在雖然是春季，氣溫比冬季高了很多，但每天用車(chē)前還是要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行適度預(yù)熱，當(dāng)然預(yù)熱時(shí)間要比冬季少一些。如果是沒(méi)有出磨合期的新車(chē)，更要注意熱車(chē)方法，可采用在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)約三十秒至四十秒鐘后，以中等速度慢慢行駛的方法；也可以利用儀表指示燈來(lái)顯示，等溫度指針升起后再加速的熱車(chē)方法。

　　汽車(chē)啟動(dòng)后不能馬上行駛，因?yàn)閯倖��?dòng)時(shí)的汽車(chē)怠速相當(dāng)高，沒(méi)有達(dá)到潤(rùn)滑最佳狀態(tài)，此時(shí)行駛必然會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，加快磨損。正確的做法是讓車(chē)輛在自然怠速狀況下加熱直至水溫開(kāi)始上升，待怠速恢復(fù)到正常水平后再出發(fā)。不要以為加油可以讓預(yù)熱時(shí)間縮短，相反，這樣做不僅費(fèi)油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害也是極大的。

　　2.冷卻水溫度太低傷發(fā)動(dòng)機(jī)

　　夏季天氣炎熱，一些司機(jī)為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低；有的司機(jī)為了達(dá)到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對(duì)的。更可怕的是到了冬季也忘記安裝節(jié)溫器，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升緩慢，導(dǎo)致低溫運(yùn)行時(shí)間太長(zhǎng)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過(guò)低，會(huì)使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，潤(rùn)滑油黏度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。試驗(yàn)表明，汽車(chē)行駛時(shí)冷卻水溫度為40—50攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損較正常增加60％—80％、功率降低25％、油耗增多8％—10％。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在90攝氏度以上。

　　3.電噴車(chē)啟動(dòng)不用踩油門(mén)

　　啟動(dòng)車(chē)輛前踩幾腳油門(mén)是許多駕駛員的習(xí)慣，其實(shí)這種啟動(dòng)方法不適用于電噴汽車(chē)。因裝有電控噴油裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)與普通化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)供油原理不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制裝置可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、工況自動(dòng)調(diào)整供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，即在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，噴油控制裝置能自動(dòng)增加供油量。所以電噴汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，沒(méi)有必要踩油門(mén)，更不要在啟動(dòng)前連續(xù)急踩，因?yàn)檫@樣踩動(dòng)的只是一個(gè)沒(méi)有任何變化的氣門(mén)。

　　4.空轟油門(mén)既沒(méi)用又費(fèi)油

　　有些駕駛員在熱車(chē)啟動(dòng)后或每次起步前，或在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前，總喜歡習(xí)慣性地空轟幾腳油門(mén)。其實(shí)這是一種不可取的操作。因?yàn)槊娃Z油門(mén)，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油。據(jù)測(cè)量，每空轟一腳油門(mén)相當(dāng)于白白浪費(fèi)燃料3～5毫升；同時(shí)，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全。