誰的責任?車主百萬元買一輛高檔“破車”

　　專家建議推出驗車制度規(guī)避消費者購車風險

　　消費者把新車買回家后發(fā)現(xiàn)車身有“補丁”，找到經銷商要求退車，對方卻否認曾對車動過手腳。近日，臺州黃巖的葉先生花了110多萬元，在當?shù)匾患移�車公司購買了一輛進口高檔車，沒想到買回去才兩天時間就遇到了“狀況”。

　　提車時沒注意細看車身

　　3月7日，家住臺州市黃巖區(qū)西城街道的葉先生在路橋區(qū)某汽車公司看到有他中意的進口車。該公司不久前剛到的一輛價值100多萬的高檔車引起了葉先生的購買欲。

　　汽車公司老總向葉先生說明，這是一輛庫存車，價格可以適當優(yōu)惠。經討價還價，雙方決定以低于市場價4萬元，即110萬元成交。這輛車的保費為1.4萬元，由汽車公司代上保險。葉先生當即與汽車公司簽下了購車合同，總共支付了111.4萬元的費用。

　　“提車時我把注意力全都轉移到配置上了，對著購車合同上的配置清單，查看有沒有缺的�！比~先生說，當時看看配置是齊全的，車身的各部位只簡單地看過幾眼之后，就把車子開回了家。

　　洗車時意外發(fā)現(xiàn)車身有“補丁”

　　3月9日上午，葉先生將車開到黃巖洗車場洗車，發(fā)生了一件令他再也舒服不起來的事情。

　　“花了這么多錢買來的車子，竟然是‘破爛貨’�！比~先生說，當時他把車子開到洗車場后，很多車主都圍上去看他的車子�！罢娌惶澥沁M口車，車子就是好�！币婚_始大家都對這輛車贊嘆不已。

　　不過，一名細心的車主很快發(fā)現(xiàn)葉先生車子有問題：“你看，這油漆表面很不平，外面一層里面還有一層，是不是修補過的呀�！蹦俏卉囍鳚M臉疑惑地說。

　　一聽這話，葉先生心里“咯噔”了一下。他立刻靠近車子伏身仔細看了起來，果然車身有幾個部位的油漆表面確實不平，看上去像是分層的，難道真的是后來又上了一道漆？葉先生有些心慌了。

　　再仔細一看，他還發(fā)現(xiàn)有個別螺絲曾被擰動過。“這輛車是不是跟人碰撞，進維修廠修補過呀！”其他車主議論紛紛。

　　葉先生當即決定一定要向經銷商討個說法。離開洗車場后，葉先生將車子直接開到了路橋的汽車公司。

　　工商部門立案調查無果

　　盡管油漆表面不平整，螺絲還有擰動的痕跡，但這些看起來十分“鐵”的證據(jù)，但經銷商拒絕認賬，否認他們曾對該車做過任何手腳，因此也就無法滿足葉先生提出的退車要求。

　　初次交涉無果。無奈之下，當天下午葉先生匆匆趕往路橋工商分局，向12315投訴了這一消費糾紛。由于案值大，接到葉先生的投訴后，路橋工商分局12315申訴舉報中心副主任李赟決定立即立案調查。

　　3月10日，經銷商負責人接受調查時一再聲稱，該車沒有發(fā)生任何碰撞，他們沒有重新噴漆，更不可能去擰動螺絲。對葉先生的質疑，他覺得很委屈。

　　如果確實如葉先生所懷疑的這樣，特約維修點會不會留下該車的維修記錄呢？李赟決定立刻前往當?shù)氐奶丶s維修點進行調查，結果并沒有發(fā)現(xiàn)任何維修記錄。

　　但這一事實同樣不能證明經銷商是“清白”的。按照葉先生的說法，如果車子碰撞之后，不排除經銷商在其他維修廠修理的可能性。

　　事實真相無法進一步追查

　　究竟是什么原因導致該車“毀容”？據(jù)工商部門調查，該車最早于2004年1月入關，之后一直存放在大連保稅區(qū)中。今年初，通過溫州的一家汽車公司，路橋的這家汽車公司向大連的經銷商買下了這輛車，并于今年3月3日運抵路橋。

　　李赟告訴記者，根據(jù)這一調查結果，該車在保稅區(qū)儲放不當造成“毀容”的可能性更大。因為保稅區(qū)的存放環(huán)境普遍不好，再加上得不到定期養(yǎng)護，很容易引起油漆表層的腐蝕。

　　“當然這也只是憑常理推論。如果車身確實重新噴過漆了，那么到底是在誰手上噴的，是路橋經銷商、溫州經銷商還是大連經銷商？我們已無法追查�！崩钰S說。

　　經銷商最終同意“折價”退車

　　“賣車的時候我已經說清楚，這是庫存車，價格也適當放低了，我們有什么錯啊？”經銷商始終覺得委屈，并且拿出了所有憑據(jù)，證明這輛車的來歷和銷售都是合法的。

　　由于拿不出有力證據(jù)證明經銷商“有鬼”，葉先生也無可奈何。一想到花巨款買來的車子有明顯瑕疵，葉先生更是暗暗后悔。

　　好在葉先生兩天之內只開了150公里，在路橋工商部門的一再協(xié)調下，經銷商最終同意退車。不過，葉先生只拿到了110.4萬元的退款，另有1萬元被沖抵代辦保險的手續(xù)費以及車子的折舊費。

　　“雖然有了較為圓滿的結局，但代價確實也夠大。開了2天車竟花了我1萬元，實在是有些奢侈啊！”葉先生苦笑著說。

　　退車風波引發(fā)爭議

　　葉先生百萬元高檔車退車風波雖然已經解決，但這一事件在當?shù)匾�起了不小的反響。消費者就該為一時不慎付出巨大的代價嗎？此類事件又該如何避免？

　　支持葉先生的一方認為，由于種種原因，消費者對商家提供的商品，不可能做到事無巨細地了解，像葉先生這樣一時“受騙”在所難免。商家利用消費者在商品信息掌握上的劣勢，沒有主動進行告知是缺乏誠信的表現(xiàn)，理應加重懲罰力度。

　　支持經銷商的一方則認為，至今為止并不能表明葉先生所發(fā)現(xiàn)的問題就是經銷商修補后引起的，不能僅憑懷疑就給人扣上帽子，這本身就是不道德的。經銷商有義務告之商品的重大信息，但葉先生所發(fā)現(xiàn)的問題顯然并不是什么重大信息。況且，葉先生理應在提車時就發(fā)現(xiàn)這一問題。由于自己的疏忽造成的一切后果，理應由葉先生承擔。

　　專家倡議

　　推出驗車制度

　　“這件事情給了我很大的啟示。很難絕對地說誰對誰錯，我考慮的是如何減少此類消費糾紛�！闭憬�方圓檢測集團質量鑒定中心常務副主任金翠萍如是說。

　　她告訴記者，在現(xiàn)實中有很多類似葉先生這樣的汽車消費糾紛，事后去追查責任既費時費力，有時甚至用上了最先進的鑒定設備和技術，也仍然查不出到底是誰的責任�！扒皟商煳覀冞@里就接待了一位安吉消費者，要求對他剛買一個星期的車子進行鑒定。我們初看了一下，發(fā)現(xiàn)車身確實重新噴過油漆，但是什么時候噴的我們卻鑒定不出來，經銷商完全可以說是消費者買回去后碰撞了再噴漆的。因此這樣的鑒定結果對消費者打起官司來說是沒有多大實際意義的�！彼�說。

　　金翠萍認為，不能把所有責任推給像葉先生這樣的消費者。就比如車身重新噴漆的問題，如果不是專業(yè)的技術人員，確實很難看得出來。此外，還有更多的相對隱蔽的質量問題，普通消費者更不可能識別�！耙�求所有消費者都有像專業(yè)技術人員一樣的識別能力是不可能的。那怎么辦呢？我認為推出驗車制度倒是一個不錯的方法�！彼�說。

　　“現(xiàn)在的商品房不是要求有驗房師嗎？我認為現(xiàn)在的汽車市場也需要驗車師。讓具有資質的汽車質量鑒定方面的專家當驗車師，消費者買車時尤其是購買高檔車，就可以請驗車師把關，把一些質量問題擋在源頭上，這未嘗不是一個可行的辦法，”她說。