慘重車禍6氣囊均未彈出 豐田佳美遭質(zhì)疑

　　遇嚴(yán)重車禍6個氣囊均未彈出 豐田佳美氣囊設(shè)計遭質(zhì)疑 維修人員稱因"沒撞到地方"

　　撫摸著腦門上暗紅色的傷痕，上海遠(yuǎn)盛醫(yī)藥科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳先生依然心有余悸。今年2月28日，他的豐田佳美2.4L型轎車在老家福建的高速公路上遭遇車禍，連他在內(nèi)的5人中有3人受傷。在這次事故中，銷售商當(dāng)初向陳先生極力推薦的“安全衛(wèi)士”---6個安全氣囊全部沒有彈出，僥幸逃生的他十分惱火�！拔揖褪且獑栆粋�為什么？花這么多錢買的進(jìn)口車，撞得這么嚴(yán)重為什么氣囊一個也彈不出來？”

　　記者獲悉，陳先生并不是第一個面對“彈不出氣囊”煩惱的豐田佳美車主，該款車型的購車人遭遇車禍后因?yàn)橥瑯拥脑�因與車商發(fā)生糾紛早有先例。為了解安全氣囊“羞于見客”的真正原因，近日晨報記者隨陳先生前往豐田汽車位于浙江寧波的指定維修點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查。

　　超速行駛，佳美車雨中打滾

　　2006年2月28日傍晚，老家在福建的陳先生乘著自家的豐田佳美轎車行駛在故鄉(xiāng)的公路上，車上4人都是他的親朋好友。一路歡聲笑語之中，司機(jī)并未在意車外淅淅瀝瀝的小雨，車速不知不覺越來越快。當(dāng)行駛到福鼎到寧德之間的同三線某段時，車上的人突然感到車身猛然一甩，車頭隨即撞到了護(hù)欄上，隨后車尾又飛速撞上了另一邊的護(hù)欄。

　　“我感覺車子翻了過來，飛速地在地上打滾，一圈、兩圈、三圈，我想這回肯定完了……”陳先生如此回憶當(dāng)時的情景。

　　記者在福建省寧德市交警支隊(duì)高速公路三大隊(duì)提供的《交通事故認(rèn)定書》上看到，當(dāng)晚事故發(fā)生的準(zhǔn)確地點(diǎn)是同三線（閩）A道83KM＋400M處，該處路段的限速是每小時80公里，而陳先生的豐田佳美車當(dāng)時的車速為每小時100到120公里。交警隊(duì)認(rèn)定，肇事車駕駛員黃國貴在雨天、夜間條件下在高速公路上超速行駛，應(yīng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

　　僥幸逃生，質(zhì)疑氣囊未彈出

　　“我當(dāng)時坐在后排座位上，渾身是血動彈不得，是車外的人解開安全帶后才把我拖出來的。司機(jī)被甩到了副駕駛的位置上，大腿的骨頭都露出來了。發(fā)動機(jī)蓋下面冒出了火焰，我們都擔(dān)心汽車會不會爆炸……”回憶起那個夢魘般的夜晚，陳先生感到后怕。

　　但是他很快回想起，2002年8月7日在上海逸仙汽車貿(mào)易有限公司購買這輛豐田佳美時，銷售人員曾極力向他推薦“6氣囊設(shè)計”，“他們當(dāng)時說，6個氣囊同時彈出，再嚴(yán)重的車禍都可以保證安全，這是我購買該車的重要原因。但是在這次事故中，駕駛位的車頂幾乎被壓扁，車頭、車尾都撞得一塌糊涂，但是6個氣囊全部都沒有彈出。1個多月后的今天，司機(jī)黃國貴生活仍不能自理，我的結(jié)拜兄弟游建來身體里的鋼板還沒取出，警察說車撞成這樣我們能活下來是個奇跡。當(dāng)初承諾的‘安全保護(hù)’在哪里？我沒有看到！”說這番話時，陳先生語氣激動。

　　氣囊未彈出，只因“沒撞到地方”

　　由于陳先生曾在浙江寧波做生意，出事的豐田轎車是在當(dāng)?shù)厣系能囯U，因此損壞的轎車至今仍停放在豐田位于寧波的指定維修點(diǎn)———寧波龍華豐田汽車銷售公司維修部。近日，晨報記者與陳先生一行前往該維修點(diǎn)進(jìn)行了解情況。

　　“‘不彈出的情況說明書’已隨車附送”

　　負(fù)責(zé)接待的寧波龍華豐田汽車銷售公司客戶經(jīng)理羅士都向晨報記者一行出示了豐田佳美轎車的技術(shù)圖文資料�！斑@些資料說明了安全氣囊不會彈出的幾種情況”———羅士都指著一張彩色圖譜介紹說。

　　記者看到，該資料上有數(shù)張“氣囊不彈出情況”的佳美試驗(yàn)車照片，盡管車輛前部被撞得觸目驚心，但按照技術(shù)資料的說明，在這些情況下安全氣囊是不會彈出。不會彈出的情況包括“與靜止的同程度車正面撞擊（速度每小時50至60公里）”、“與樹木等容易變形的物體碰撞（速度每小時30至40公里）”、“與卡車的后部追尾（鉆撞）時”。該資料指出，撞擊方向及撞擊點(diǎn)偏離車輛中心時，導(dǎo)致氣囊啟動所需的撞擊車速和車身變形情況都會隨之增大。

　　對于羅士都的這種說法，陳先生并不認(rèn)可�！巴其N時沒有人向我出示這份材料，我要是看到了肯定不會買。”但豐田公司方面認(rèn)為，在隨車的駕駛員手冊中的確有這份材料。

　　“它不是寶馬，不可能到處都裝有氣囊傳感器”

　　在技術(shù)資料上，豐田公司對于氣囊不彈出的解釋是“如發(fā)生較輕的事故空氣囊即啟動的話，如果遇到較為猛烈的撞擊而真正需要空氣囊發(fā)揮作用時，它反而起不了作用了（空氣囊一旦啟動后，再次發(fā)生撞擊時它將無法再次啟動）�！绷_士都說：“氣囊是起輔助保護(hù)作用，不該爆的時候它爆了也沒有必要。2003年我修了一輛豐田佳美2.4L，在廣州發(fā)生車禍時打了6個滾，車子前部撞得比你（陳先生）的厲害得多，也只爆了一個氣囊。沒有撞到地方，它（空氣囊）是不會爆的，因?yàn)楸瑲饽也划?dāng)會對人體有傷害�！�

　　通過閱讀圖文和聽羅士都現(xiàn)場講解，晨報記者明白了“撞到地方”是指撞到位于隱藏在車身內(nèi)各個部位的氣囊傳感器。打開發(fā)動機(jī)蓋后，晨報記者看到了兩個2厘米大小如二級管的傳感器，除了車輛前部左右兩側(cè)有2個，在車門等位置還有數(shù)個�！白驳絺鞲衅鳎瑲饽也艜�爆出來。”

　　為什么嚴(yán)重撞毀的車頂?shù)汝P(guān)鍵部位沒有傳感器，為什么整輛車就這么幾個傳感器，它們能夠準(zhǔn)確告知車輛的整體損壞情況嗎？———對于這些問題羅士都說：“如果車頂上有傳感器，那氣囊肯定爆出來了。不過廠家設(shè)計有它的要求，畢竟這豐田車不像寶馬車有12個氣囊，那傳感器肯定到處都是。前面就兩個傳感器，你讓它怎么爆？”

　　【記者調(diào)查】車主質(zhì)疑氣囊設(shè)計不是頭一遭

　　陳先生告訴晨報記者，自己認(rèn)為“豐田佳美的氣囊設(shè)計有缺陷”，如果豐田公司不給一個明確的說法，他將訴諸法律。

　　記者在隨后的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車主因?yàn)榧衙擂I車在車禍中氣囊不彈出而與豐田公司發(fā)生糾紛早已有先例。

　　2005年12月7日，一車主駕駛行程未滿5000公里的2005款進(jìn)口豐田佳美轎車在遼寧海城一段山路上行駛，由于路滑車速快，轎車飛出20米左右掉進(jìn)路旁9米左右的山崖下，車內(nèi)正面、側(cè)面6個氣囊一個未彈出，造成司機(jī)在系安全帶的情況下前額撞傷縫合6針，胸部也受輕傷，副駕駛位人員頭部撞傷。該車車主對車輛氣囊設(shè)計存在疑問，但對豐田公司解釋不滿，隨后在國內(nèi)諸多車友論壇貼圖、發(fā)帖表示質(zhì)疑。

　　據(jù)《燕趙都市報》報道，河北秦皇島市的消費(fèi)者李彬于2003年在天津購得日本原裝豐田佳美車一部（2003款2.4L型）。2004年4月15日上午10時15分，李彬和司機(jī)二人（均系好了安全帶）乘該車上了京沈高速向唐山進(jìn)發(fā)，當(dāng)行至京沈高速186-187公里處時（當(dāng)時車速每小時160公里）車輛失去控制，正面撞向右側(cè)高速護(hù)欄，反彈回左側(cè)超車道后停下，車身前部被撞得面目全非，后保險杠左側(cè)受損嚴(yán)重，但該車的6個安全氣囊竟然一個都沒有打開，兩名乘客受輕傷。

　　在北美曾因氣囊問題被召回

　　豐田汽車公司曾于2004年7月26日宣布在北美召回將近13萬輛佳美車，原因是它的側(cè)面安全氣囊可能無法順利膨脹充氣。豐田公司說，由于裝配不當(dāng)造成有些氣囊歪扭，這種情況會使車子碰撞時無法釋出足夠的氣體使氣囊膨脹。豐田公司在當(dāng)年8月發(fā)函告知顧客這項(xiàng)召回行動，并由經(jīng)銷商為顧客免費(fèi)檢查氣囊，并在必要時更換。當(dāng)時豐田公司稱，該缺陷尚未造成任何傷亡事故。

　　豐田其它車型近日曝氣囊缺陷

　　由于氣囊膨脹裝置存在缺陷，天津一汽豐田汽車有限公司宣布自本月10日起，對2005年6月6日至2006年2月20日生產(chǎn)的部分皇冠轎車和銳志轎車進(jìn)行召回，共計14輛。

　　一汽豐田公關(guān)室室長李湘在接受媒體采訪時表示，本次召回的原因是SRS氣囊的膨脹裝置氣體加熱劑填充量不足，在車輛發(fā)生強(qiáng)烈碰撞事故時，氣囊無法打開，可能使乘員受到傷害的危險性增加。

　　李湘表示：本次涉及召回的14輛車，主要集中在陜西等二、三線市場，廣州市場沒有這批車型，一汽豐田目前已經(jīng)聯(lián)系到這批車主，將為用戶更換氣囊，以消除隱患。