花得多得的少 車主何時(shí)擺脫"服務(wù)歧視"?

　　中國汽車市場高速增長的勢頭著實(shí)令世界刮目相看，國內(nèi)汽車社會(huì)也已經(jīng)由初具雛形逐漸走向成熟。越來越多的家庭開始計(jì)劃購車，并且已經(jīng)成為市場需求的主體。然而，隨著競爭的日益激烈，整車銷售早已不復(fù)當(dāng)年的暴利和輝煌，而是步入了“微利時(shí)代”，但汽車售后服務(wù)市場的地位卻日益突顯。汽車質(zhì)量、維修、保養(yǎng)以及美容等方面的問題正受到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。

　　汽車銷售服務(wù)業(yè)收入結(jié)構(gòu)差異明顯

　　在一個(gè)成熟的汽車市場中，整車銷售所占的利潤份額要遠(yuǎn)低于汽車售后服務(wù)。以歐美等汽車業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)為例，在汽車銷售服務(wù)業(yè)收入結(jié)構(gòu)中，配件占39％、制造商占21％、零售占7％、服務(wù)占33％。這表明約有七成的利潤是從汽車售后服務(wù)中產(chǎn)生的�？梢娖�車服務(wù)業(yè)已成為國外汽車制造商的主要利潤來源，也構(gòu)成了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。

　　而有數(shù)據(jù)顯示，目前中國汽車市場銷售額中配件占37％，制造商占43％，零售占8％，服務(wù)占12％，汽車售后服務(wù)所占的比重遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。這也顯示出我國國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的稚嫩，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)仍然不成熟。

　　中國車主花得更多得到更少？

　　買車不同于買其他物品，它并不屬于一次性消費(fèi)。每一位購買汽車的消費(fèi)者，都不得不在往后的日子里，為汽車的保養(yǎng)和維修費(fèi)心勞神。然而或許大多數(shù)人都不曾注意到，與國外相比，國內(nèi)的消費(fèi)者所享受的汽車售后服務(wù)待遇非常不完善。而眾所周知，國內(nèi)的汽車價(jià)格往往要高于國外。

　　以伊蘭特為例，現(xiàn)代在美國提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等主要部件10年100,000英里（相當(dāng)于160934.4公里）的保修；零配件1年12,000英里（相當(dāng)于19312.128公里）的保修；5年不限公里的道路救援、7年不限公里的外觀保證等服務(wù)，這些比中國國內(nèi)的保障要多得多。

　　以下是國內(nèi)外車型保修期的對比，可見中國車主享受的保修項(xiàng)目較國外車主相去甚遠(yuǎn)。

2005年國內(nèi)外車型售后服務(wù)對比表