有車族鍛煉處方：每周做到1天不開車

　　車主健康：步行、騎車、坐公交車可達(dá)到鍛煉的目的

　　愛車健康：減少公里數(shù)，延長(zhǎng)車輛的使用壽命

　　交通健康：緩解交通壓力

　　隨著生活節(jié)奏的加快，北京的私家車主是越來越多，可與此同時(shí)，“渾身不舒服”的車主也越來越多。他們很多人除了睡覺，就是坐著工作、坐著開車、坐著看電視……一天中坐上七八個(gè)小時(shí)是常有的事。這些久坐者因平時(shí)的工作壓力與心理壓力過大，開車時(shí)又需要全神貫注，情緒異常緊張，很容易導(dǎo)致“亞健康”狀態(tài)。因此，有關(guān)健康專家針對(duì)有車族提出一套鍛煉處方——

　　現(xiàn)象：天天開車一步不想走

　　在北京一家媒體做記者的劉先生自己開車已有兩年的時(shí)間了，因平時(shí)工作繁忙，除了坐在電腦旁寫稿子以外，就是開車在路上忙著去采訪。近日，從來沒有請(qǐng)過一天病假的他，忽然感到心慌、氣短、渾身酸痛，不得不住進(jìn)了醫(yī)院。經(jīng)醫(yī)生檢查得知，原來劉先生長(zhǎng)期駕車，因久坐使他患上了“亞健康”。

　　記者在采訪時(shí)了解到，隨著京城私家車越來越多，不少私家車主只要出門，無論遠(yuǎn)近都以車代步，使得像劉先生這樣的不少私家車主患上了“運(yùn)動(dòng)缺乏征”。這些開車人除了睡覺外，大部分時(shí)間都在坐著，無論坐辦公室、坐著吃飯、看電視、開車，一天中坐上七八個(gè)小時(shí)是常有的事。

　　在一家汽車俱樂部，記者遇到了車迷李女士。她告訴記者：自從去年買了車以后，她是一步路也不愿意走了，過去常常是步行去附近的市場(chǎng)買東西，有了車以后，她一定要開車去。但是開車時(shí)間長(zhǎng)了，問題也來了，短短一年的時(shí)間，她胖了一圈，體重增加了十幾斤。她真擔(dān)心，買了私家車，在獲得不少便利的同時(shí)，身體會(huì)變?cè)�。記者就此問題采訪了永文朝陽醫(yī)藥研究所的苗瑞紅醫(yī)生，據(jù)苗醫(yī)生介紹，近年來前來研究所咨詢病癥的人當(dāng)中不少人是有車族，因長(zhǎng)期開車，缺少運(yùn)動(dòng)而造成了“亞健康”。一般情況下，這些私家車主本身身體沒有大問題，只是因長(zhǎng)期開車缺乏必要的運(yùn)動(dòng)而造成的。苗醫(yī)生善意地提醒有車族：有車之后也要運(yùn)動(dòng)健身，當(dāng)心開車也能開出一身病。

　　后果：長(zhǎng)期開車開出一身病

　　苗醫(yī)生說，開車者坐的時(shí)間太長(zhǎng)，很容易患病，比如長(zhǎng)期久坐者容易造成血液循環(huán)不順暢，甚至可能導(dǎo)致不孕癥。此外，人們?cè)陂_車時(shí)，始終注視著一個(gè)方向，容易導(dǎo)致頸部肌肉痙攣，可使頸椎間關(guān)節(jié)處于一個(gè)不正常的位置，發(fā)生頸椎微錯(cuò)位，壓迫、刺激神經(jīng)，出現(xiàn)頭部、肩部、上肢等處疼痛、發(fā)脹，頸部肌肉痙攣等。除此以外，據(jù)苗醫(yī)生介紹，目前不少開車人還導(dǎo)致了“亞健康”�！皝喗】怠笔侵溉说臋C(jī)體雖然無明顯疾病，但已有各種程度不同的致病因素，具有發(fā)生某種疾病的高危傾向。它是介于健康與疾病之間的第三狀態(tài)，也稱“灰色狀態(tài)”。處于這種狀態(tài)的人，處理得當(dāng)，身體可向健康轉(zhuǎn)化；反之，則易發(fā)展為病態(tài)�！皝喗】怠痹谂R床上表現(xiàn)為兩種狀態(tài)：潛病態(tài)和前病態(tài)。潛病態(tài)是指雖然有一些細(xì)胞學(xué)、病理學(xué)上的細(xì)微改變，但無明顯的臨床表現(xiàn)；前病態(tài)是說臨床上已經(jīng)達(dá)到一定的指標(biāo)，但仍不能最后確診患病。苗醫(yī)生給記者出示了一組數(shù)字：亞健康人群已達(dá)到50%-70%，也就是說，每100個(gè)人當(dāng)中就有50人-70人因疲勞導(dǎo)致有“亞健康”。

　　為什么長(zhǎng)期開車易患這種病呢？苗醫(yī)生提出，隨著社會(huì)的發(fā)展，各行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇，開車人每天奔波在路上，因平時(shí)的工作壓力與心理壓力過大，開車時(shí)又需要全神貫注，情緒是異常緊張的，再加上在相對(duì)封閉的車內(nèi)空間里，人的血管會(huì)處于緊繃狀態(tài)；與此同時(shí)，開車時(shí)又總是一個(gè)姿勢(shì)，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)造成脊柱等身體各部位的疼痛。尤其是那些心理承受能力較弱的人，精神壓力長(zhǎng)時(shí)間蓄積，大腦超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，加之大腦細(xì)胞所需氧和營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)充不及時(shí)等，最終很可能導(dǎo)致疲勞過度，從而導(dǎo)致“亞健康”狀態(tài)。

　　倡議：每周至少一天不開車

　　在行政領(lǐng)域，“管理”成為人們掛在嘴邊的關(guān)鍵詞，苗醫(yī)生把它客串在健康領(lǐng)域，她認(rèn)為，健康也需要管理。尤其是寫字樓里的“白領(lǐng)”更易導(dǎo)致“亞健康”。苗醫(yī)生在研究“亞健康”狀態(tài)時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多人之所以患病是因?yàn)橛^念上的原因，沒有從根本上認(rèn)識(shí)健康的重要性。有不少開車人對(duì)自己的健康漠不關(guān)心，或采取聽天由命的態(tài)度。當(dāng)然絕大多數(shù)人都知道久坐對(duì)身體沒有好處，但又經(jīng)常以種種借口為自己開托：比如工作忙、應(yīng)酬多等等，其實(shí)，如果把鍛煉身體當(dāng)成吃飯一樣重要就好了，一頓不吃餓得慌，一天不鍛煉同樣身體要提出抗議。苗醫(yī)生針對(duì)有車族提出一套鍛煉處方：每周至少有一天不開車，路較近的可步行，或騎自行車；路較遠(yuǎn)的可擠公交車。除此以外，每天開車之余，一定要抽出30分鐘以上的時(shí)間做中等強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)，比如跑步、打球、做操、游泳、爬山等，在這些運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，要使心律保持在正常范圍內(nèi)，提倡健康運(yùn)動(dòng)，同時(shí)注意補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)素，如維生素等。苗醫(yī)生認(rèn)為，“健康管理”就是指在預(yù)防保健、防病治病或人人享有健康保健的范疇內(nèi)，通過實(shí)施健康教育、健康宣傳、預(yù)防保健等健康干預(yù)措施，達(dá)到促進(jìn)健康的目的。

　　苗醫(yī)生曾接待過一位缺乏鍛煉的開車人，原來他的體質(zhì)極弱，終日渾身乏力，吃不下東西。后來在苗醫(yī)生的指導(dǎo)下除了每天必須鍛煉30分鐘以外，每周還要有一天的時(shí)間上班干脆不開車——坐公交車。苗醫(yī)生說，正確地坐公交車可以達(dá)到鍛煉的目的，首先拉住扶手，保持身體平衡，放松情緒和身體，然后閉上雙眼，打開MP3機(jī)，聽自己喜歡的音樂。當(dāng)然，身體不要用力，感覺要像棉花一樣柔軟，盡情體會(huì)隨波逐流的感覺。

　　聲音：少開車可延長(zhǎng)車的壽命

　　對(duì)于苗醫(yī)生關(guān)于“每周要有一天不開車”的倡議，開車人一定舉雙手贊成；然而對(duì)愛車是否有利呢？對(duì)此，北京市汽車修理公司汽修五廠專家李玉茂表示認(rèn)同。他說，第一可緩解北京的交通壓力；第二可減少行車的公里數(shù)，延長(zhǎng)愛車的使用壽命。

　　北京機(jī)動(dòng)車數(shù)量目前已達(dá)到200多萬輛，相對(duì)于汽車的增長(zhǎng)，北京道路的增長(zhǎng)則顯得力不從心。據(jù)北京市交管局介紹，最近幾年來，北京城市道路年增長(zhǎng)速度是3%，車輛增長(zhǎng)速度為15%，車流量年增長(zhǎng)速度已達(dá)18%。城市90%以上的道路已處飽和，如何解決北京行路難的問題，北京市有關(guān)部門正在擬訂一系列政策……李玉茂認(rèn)為，倡導(dǎo)每周有一天不開車的意義是積極的，可從某種程度上緩解交通擁堵的現(xiàn)狀。此外，李玉茂認(rèn)為，一天不開車還有一個(gè)好處是可減少車輛的公里數(shù)，延長(zhǎng)愛車的使用壽命。一般來說，汽車行駛到一定的年限或公里數(shù)之后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的嚴(yán)重磨損、老化，動(dòng)力性能明顯下降。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等是必要的。國(guó)產(chǎn)車一般行駛10萬公里左右要大修，進(jìn)口車要行駛10萬公里以上。經(jīng)過大修之后，發(fā)動(dòng)機(jī)性能可恢復(fù)到先前的90%以上。車輛如人一樣，也需要有個(gè)喘息的時(shí)間，人在鍛煉的時(shí)候，愛車也得到了充分休息，可謂一舉兩得。