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賓利北京展廳的朱先生對記者說：現在是在北京擁有原廠勞斯萊斯轎車最后的機會！在花了1000萬元人民幣建造的賓利北京展廳里，記者看到有三款原廠勞斯萊斯轎車在展售中，他們分別是勞斯萊斯銀天使特別版398萬元、勞斯萊斯銀天使加長版468萬元、勞斯萊斯銀天使敞篷548萬元。雖然，其中萊斯萊斯特別版價格最低只有398萬元人民幣，但是由于這是一款非常特殊的轎車，是為了紀念“銀天使”的研制地克魯(CREWE)以及勞斯萊斯卓越的手工藝和鑲嵌藝術而特別發(fā)行的，全球限量生產170輛，所以分外珍貴。不僅如此，它的珍貴之處還在于，這是在勞斯萊斯原生產線上生產的最后一批勞斯萊斯牌轎車。能擁有一部勞斯萊斯已是不易，而能擁有原廠生產的170部中的限量產品，更是人生中值得引以為傲的經歷。據朱先生介紹：目前在全球范圍內有100多家勞斯萊斯展廳，也就是說大約每家展廳只能分到一輛勞斯萊斯銀天使特別版，而特別版的銀天使沒有加長，既適合乘坐又適合駕駛，還具有很強的收藏價值。賓利北京展廳中這輛車的顏色是孔雀藍，不同于普通的寶石藍，在北京非常少見，是只有勞斯萊斯和賓利才有的顏色。
據了解，勞斯萊斯銀天使特別版整個車身由500個零件組成，生產一輛車需要400個工時。勞斯萊斯在銀天使特別版身上一共投資了3.1億美元，巨額的投資使銀天使不僅僅是只講究豪華的勞斯萊斯，而成為一款結合了現代科技的全新豪華轎車。它所配備的5.4升V12發(fā)動機比原來的6.8升V8發(fā)動機節(jié)省8％的燃油，動力卻增加了7％。0-97公里／小時的提速時間縮短為7秒。首次應用在勞斯萊斯車上的鋁合金高雙臂懸架使銀天使重量分布剛好達到50：50的理想比例。銀色天使的5級自動變速器帶有電子控制裝置，與發(fā)動機管理系統(tǒng)有著完美的配合。此外，銀天使的內飾也繼承了勞斯萊斯的傳統(tǒng)，高質量的胡桃木木材和真皮被大量使用，拼縫接口處幾乎看不出接縫的痕跡，經過精心打磨的木料表現光亮如鏡。銀天使的座椅是用丹麥和英國上等牛皮包裹的，經過多道工序加工的牛皮光滑柔軟，表面涂有既耐磨又防水的涂料，結實又舒適。車頂用上等牛皮覆蓋，車內地毯選用威爾頓純羊毛制成。而且區(qū)別于以往的勞斯萊斯車型，銀天使可以讓車主選擇是坐在后座上還是由自己親自駕駛。可變懸掛、適應性變速器和電子油門使它具有雙重性格，乘坐輕松寫意，駕駛感覺更加敏捷而舒適。
勞斯萊斯轎車產量本來就甚少，每年只有2000輛左右，最高年份1990年也不過生產了3333輛，而且其中只有40％掛勞斯萊斯品牌，其余則是“賓利”。勞斯萊斯是汽車工業(yè)界最早按顧客特殊需要制作的產品，曾為船王奧納西斯在車里安裝了寬敞的冰箱，為作曲家杰拉德.貝爾納斯安裝了一臺鋼琴，為歌星列儂安裝了一張床。
雖然大眾公司購得了勞斯萊斯的生產工廠，但是勞斯萊斯的品牌卻被寶馬公司購得，因此勞斯萊斯品牌與勞斯萊斯工廠必須分開。從2003年1月1日起，勞斯萊斯品牌將搬離生活了97年之久的英國克魯Crewe勞斯萊斯原廠，前往英國南部的新工廠內制造，而克魯的勞斯萊斯原生產線，此后將只生產賓利轎車。勞斯萊斯轎車依然健在，但是原汁原味的勞斯萊斯卻成為絕響。雖然賓利轎車依然可以保證勞斯萊斯的原廠品質，但是無論是賓利還是寶馬打造的新勞斯萊斯都不能取代老勞斯萊斯的位置。所以，如果有能力，還是把握最后的機會吧，原廠勞斯萊斯會越來越少的。
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