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仍以賽歐為例，其第一年不溫不火的銷售局面，除了必要的市場(chǎng)導(dǎo)入期外，重要的還在于消費(fèi)者認(rèn)為賽歐的價(jià)格與其提出的“10萬(wàn)元門檻”還有差距。直到2001年末，更實(shí)用的S-RV的推出和三廂賽歐的降價(jià)，才最終拉近了時(shí)尚賽歐與購(gòu)車群體的距離。同樣，對(duì)于新銳車型中價(jià)格最低的派力奧來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者也沒有單純追捧1.3升派力奧，派力奧購(gòu)車者紛紛表示，性能超過價(jià)格成為他們選擇的首要依據(jù)。
同樣，新銳車型中價(jià)格最高的POLO，同樣演繹了性價(jià)比對(duì)價(jià)格的超越。從高新技術(shù)的使用來(lái)看，POLO不僅在同類車型中出類拔萃，而且與更高檔次的轎車相比也不遜色，其對(duì)駕駛和本車安全的設(shè)計(jì)，也得到了市場(chǎng)的充分肯定，所有傾慕POLO的消費(fèi)者并沒有因?yàn)榻咏?5萬(wàn)元的價(jià)格而持幣待購(gòu)。
不過，新銳車型中把性價(jià)比推向極至的，當(dāng)數(shù)愛麗舍。以雙安全汽囊、ABS、全新儀表盤、時(shí)尚外觀和寬大車身來(lái)看，很多媒體和專家都曾預(yù)測(cè)愛麗舍肯定要賣到15萬(wàn)元。但從最初東風(fēng)雪鐵龍透露的消息到媒體的猜測(cè)，愛麗舍的定價(jià)是一降再降，13.98萬(wàn)元的價(jià)格最終被認(rèn)為可以形成企業(yè)與消費(fèi)者的雙贏局面，其后愛麗舍連破單車銷售紀(jì)錄——?jiǎng)倓偵鲜械牧路輪诬囦N量就在4000輛以上，這以后月月銷量都在攀升，給了東風(fēng)雪鐵龍一個(gè)滿意的回答。
愛麗舍購(gòu)車者的購(gòu)車動(dòng)機(jī)和行為也印證了愛麗舍較高的性價(jià)比，固然很多消費(fèi)者是沖著雪鐵龍的品牌與13.98萬(wàn)元的價(jià)格去的，但評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)還在于愛麗舍的性能、安全和舒適度，幾乎所有的消費(fèi)者都反映，開愛麗舍，是越來(lái)越覺得值。
總體來(lái)看，新銳車型中賽歐有較長(zhǎng)的市場(chǎng)導(dǎo)入期，品牌形象完整，派力奧沖勁十足，價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，POLO除了享受上海大眾雄厚的品牌優(yōu)勢(shì)外，技術(shù)上比較出眾。相比之下，愛麗舍可能在單項(xiàng)數(shù)值上并不顯優(yōu)勢(shì)，但綜合指標(biāo)領(lǐng)先，整車設(shè)計(jì)比較完善，沒有明顯的缺陷。以此來(lái)看，2002年形成的新銳車型陣營(yíng)，其熱銷局面仍會(huì)延續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。
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