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晨報(bào)訊（記者 修宇）昨日，有消息稱日本本田絕對控股廣州轎車出口基地的傳聞得到證實(shí)，并成為外方持股首破５０％政策底線的公司。但有關(guān)專家卻認(rèn)為，此舉并不意味著國內(nèi)有關(guān)政策的放松。
今年７月１０日，在媒體事先沒有得到任何消息的情況下，一份由廣汽、東風(fēng)、本田三方出資在廣州建立本田Honda轎車出口基地的合作意向書在北京秘密簽署，并因此項(xiàng)目為中國汽車史上首例１００％產(chǎn)品出口歐洲和亞洲地區(qū)而受到關(guān)注。據(jù)介紹，該項(xiàng)目將于明年動工，引進(jìn)生產(chǎn)本田技研先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)性小型轎車，起步規(guī)模為年產(chǎn)５萬輛，２００４年底前投產(chǎn)，產(chǎn)品１００％出口，主要面向歐洲和亞洲市場。
據(jù)稱，在日前舉行的“廣州汽車業(yè)基地推介暨南方國際車展”新聞發(fā)布會上，有關(guān)人士透露，由廣汽、東風(fēng)、本田三方出資建設(shè)的廣州出口加工區(qū)轎車生產(chǎn)基地已經(jīng)國家汽車主管部門特批，由本田絕對控股。并稱，此舉首次突破了汽車產(chǎn)業(yè)在華不能超過５０％的產(chǎn)業(yè)政策底線。
著名汽車專家賈新光就此接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，不能簡單地將這種合作同其他合資汽車廠家相比。由于該企業(yè)建立在廣州的開發(fā)區(qū)中，類似于在國外建廠，該公司的產(chǎn)品如果需要在中國銷售的時(shí)候，視同于進(jìn)口處理，仍然需要繳納關(guān)稅，同時(shí)也要受到進(jìn)口配額的限制。因此，它不能完全等同于其他的國內(nèi)汽車企業(yè)。
根據(jù)我國的有關(guān)規(guī)定，外商在華投資整車制造廠不允許獨(dú)資，而且在合資企業(yè)里外方的比例最高只能有５０％。所以，在中國建立獨(dú)資或者控股的汽車廠是幾乎所有外國車商的最大愿望。
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