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當(dāng)中國家轎市場因多款新車的相繼上市而變得熱鬧非凡時，一直處在中國汽車行業(yè)邊緣地帶的皮卡市場也表現(xiàn)出奇的活躍：售價大讓利，“變臉”出新品，紛紛出口海外，在全國各大城市擺擂競技……一時間，中國皮卡市場風(fēng)云激蕩，硝煙四起。
競相“變臉”求生存
一直以來，中國消費(fèi)者都篤信“有斗的就是貨車”，而大城市也以“出身不好”為由將皮卡拒在了門外，因此皮卡在中國灰頭土臉。然而，在紐約、東京、曼谷等國外很多城市皮卡都能暢通無阻。為了求生，中國幾大皮卡制造商不得不“變臉”，把敞開的貨廂“藏”起來，演變出了三種車型。
一是廂式皮卡——將后貨廂與駕駛室分開，以和駕駛室同樣的高度將貨廂封閉，能夠防雨、防曬。這種車可以上“5”字頭和“6”字頭目錄，可作為多功能車或旅行車；二是一體式廂式皮卡——其駕駛室與貨艙相通，雖使用同一底盤，但申報時大都為“6”字頭；三是運(yùn)動型多功能車——變臉后的皮卡就可以順利地進(jìn)入城市了。其中，幾大皮卡生產(chǎn)商都十分看好第一和第三種“變臉”，而且在短短的一年多的時間里就突然冒出了許多款式不一的多功能車。
早在去年9月，鄭州日產(chǎn)就在廣東、山東、浙江等地推出了基于鄭州日產(chǎn)D22皮卡平臺開發(fā)的多功能車型，該款車秉承鄭州日產(chǎn)D22皮卡的品質(zhì)，配置日本原裝進(jìn)口KA24DE多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)，一投放即受到了市場“追捧”。今年5月，長城汽車又推出了基于皮卡車型的多功能車“賽弗”。該車率先擺脫了國內(nèi)大多數(shù)皮卡廠家長期沿用輕型卡車底盤的傳統(tǒng)做法，從外形、后減震器的再設(shè)計(jì)、設(shè)置在右前膀的第三后視鏡以及輪胎與輪轂的選擇，都接近了多功能車造型。今年8月，中興汽車也在全國大張旗鼓地推出了中興多功能車“都市游俠”。上個月，該公司又在天津車展上展出了一款地道的多功能車中興金獅。而皮卡行業(yè)的主力軍江鈴汽車公司，也隆重推出了國內(nèi)首款多功能休閑越野車江鈴陸風(fēng)。另外，北汽福田、上海萬豐、揚(yáng)子汽車等企業(yè)也推出了自己的多功能車。一股皮卡變多功能車之風(fēng)在全國四處刮起。
“變臉”雖然源于無奈，但是卻給皮卡帶來了生機(jī)。根據(jù)全國皮卡車市場數(shù)據(jù)信息聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國皮卡銷售50724輛，比去年同期增長18.4%。在今后5—10年，皮卡每年的增長將達(dá)到5%—15%，接近甚至高于轎車的增幅。紛紛出口決戰(zhàn)國外市場國產(chǎn)皮卡在國內(nèi)市場盡管受到多
方限制，但是在出口方面卻別有洞天。今年，我國皮卡出口又創(chuàng)紀(jì)錄，長城皮卡出口2500余臺，中興田野皮卡出口近千臺，揚(yáng)子福鈴皮卡出口近300臺，相對于往年皮卡的出口，今年的皮卡出口別樣紅火。
目前，中國皮卡出口的是中東、北非、西亞、南美等地區(qū)。以中東地區(qū)為例：中國皮卡保有量約8000輛，其中僅長城皮卡約5000輛，約占60%。近日，長城皮卡又拿下了國內(nèi)汽車單批出口量最大一筆單子，這次長城皮卡共出口了1956輛車，共分為三批：第一批1000輛出口北非、蘇丹、埃及、利比亞等國家；第二批、第三批共956輛車出口中東沙特、卡塔爾及南美。今年已共計(jì)出口了2500余輛。自1998年以來已累計(jì)出口6600余輛。其他出口的國內(nèi)品牌有揚(yáng)子、黑豹、田野、江鈴、一汽、福田等。為擴(kuò)大海外市場，日前從中興汽車公司又傳出消息，中興皮卡作為國產(chǎn)第一皮卡品牌進(jìn)入了美國市場，美國汽車經(jīng)銷商大量購置了中興公司的豪華款中興旗艦皮卡。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國產(chǎn)皮卡的綜合性價比優(yōu)于外國的洋品牌，這是國產(chǎn)皮卡大批出口的一個重要原因�！ �
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