三足鼎立 途觀、CRV、RAV4口碑對比原創(chuàng)

    從2月1日起，上海大眾首款SUV車型——途觀正式對外預售，同時廠家也公布了詳細的車型款式及相關的參數(shù)配置，并初定于3月26日上市。2008年北京車展大眾TIGUAN亮相開始，就已傳出上海大眾要國產的消息，并一直吵得沸沸揚揚。但是最后消費者望眼欲穿，也沒見上海大眾有啥動靜。直到09年8月進口大眾TIGUAN的上市，又將消費者的目光帶到了上海大眾身上，這仿佛預示著TIGUAN國產化的臨近。09年11月廣州車展，國產TIGUAN首發(fā)亮相并公布了其中文名為“途觀”。2010年2月1日，上海大眾途觀正式對外預售，一切萬事俱備，只差3月份公布價格。

    “途觀”，延續(xù)了“途銳”“途安”等系列的命名方式，繼承了統(tǒng)一的品牌風格和優(yōu)良血統(tǒng)，傳遞著“途有境 觀無垠”的人生境界。途觀作為第一款國產德系的SUV車型，自從其亮相以來，就受到眾多媒體、消費者的高度關注，倘若定價合理的話，必將在國內日漸火熱的SUV市場中掀起千層浪。

2009年SUV銷量前五

    縱觀當今的SUV市場，日系車型占據(jù)著半壁江山，雖然從銷量上看長城哈弗擠進了前三，但依舊難以撼動日系車型的地位，而且彼此的定位和級別也各不相同。作為大眾首款中高端SUV，途觀的主要競爭對手還是本田CR-V和豐田RAV4。時下中高端SUV市場，奇駿乏力，途勝老矣，本豐兩田，分霸天下，途觀一出，能否創(chuàng)造三足鼎立的格局？本田CR-V上市離現(xiàn)在已有兩年多時間，消費者已有點審美疲勞；豐田最近由于旗下眾多車型因油門踏板問題，而遭遇了“召回門”事件，豐田RAV4也深陷其中，面臨著品牌危機。這對途觀來說，或許是個機會。 

    德系車的品質我們勿容置疑，而從官方公布的途觀配置來看，跟進口版的差異不大，所以關鍵還是要看最后的定價，初步估計途觀的售價20萬起。途觀能否從CR-V，RAV4的包圍中脫穎而出，改變老的格局呢？我們唯有拭目以待。但我們可以先從這三款車的網(wǎng)友口碑中，或多或少的看出點苗頭，畢竟消費者才是上帝，車型是否受到認可，還是消費者說了算。

上海大眾-途觀
上市時間： 2010年3月26日
預售價：20萬起
編輯評分：★★★☆
優(yōu)點：跟進口車型差異不大，保持相同的品質
缺點：前臉做了改變，不如進口版好看
口碑分值：5.6分（數(shù)據(jù)截止至2月5日18點）

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    從官方公布的數(shù)據(jù)來看，途觀將提供都會版、風尚版、菁英版、旗艦版4種配置，搭載1.8TSI和2.0TSI兩種動力并配以6檔手動變速箱及6檔手自一體變速箱給消費者選擇，其中都會版為前驅車型；風尚版則提供前驅及四驅系統(tǒng)(4MOTION)兩種選擇；而菁英版和旗艦版兩個相對較高的配置版本為四驅系統(tǒng)。（詳細參數(shù)配置）

    相比較之前的進口版車型，國產車型顯得小巧、秀氣一些，前臉做了“小手術”，燈組與格柵之間用黑色材料隔開，似之前新領馭上的做法。途觀的車身尺寸長寬高達：4525/1809/1665mm，相較兩個主要競爭對手本田CR-V和本田RAV4來說，途觀的車身尺寸并沒有顯示出過人之處。但其軸距比進口TIGUAN要長80mm，達到了現(xiàn)在的2684mm，比當前市場上主流城市SUV本田CR-V的2620mm，豐田RAV4的2660mm都要長一些，那么在后排空間的制造上途觀更為可觀。另外，其車頂做了平整式處理是適當?shù)脑龃罅祟^部的空間感。因此后排乘客將獲得更為寬敞的車內空間。

途觀  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    其次，途觀TSI發(fā)動機+6檔Tiptronic變速箱的黃金組合，加上4MOTION智能全時四驅系統(tǒng)，是其最大的亮點。作為一款全面駕馭現(xiàn)代生活的都市SUV，途觀繼承了途銳的豪華運動血統(tǒng)，配置了大眾最新的TSI發(fā)動機，并推出1.8T和2.0T兩款動力組合。TSI發(fā)動機配合可以提供更大扭矩支持的6擋Tiptronic手自一體變速器，可自如應付各種特殊路況，動力更加充沛，實現(xiàn)超越國內同級SUV的超凡動力和越野性能。4MOTION智能全時四驅系統(tǒng)與系出同門的豪華SUV途銳的配置相同，它能在極端情況下均衡地將動力分配到前橋或后橋，使車輛無論是在濕滑、泥濘的路況上均能保持最強動力性能，帶給車主酣暢淋漓的越野樂趣。

    從車型數(shù)據(jù)上看，途觀確實有過人之處，但是從網(wǎng)友關注度和口碑情況來看，除了車型品質外，網(wǎng)友更關心的是車型的價格，同時從中立的票數(shù)占主導地位可以看出，絕大多數(shù)網(wǎng)友還是持觀望態(tài)度。同時手動檔缺乏多樣化配置，使得網(wǎng)友的選擇性大大變小，也使一些消費者對此略有失望。俗話說得好，群眾的眼睛是雪亮。只要配置不要過分的“閹割”，定價合理，售后保養(yǎng)服務做好，就肯定會受到消費者的青睞。也許上海大眾該聽聽消費者的聲音了，也許上海大眾該從邁騰悲劇中吸取到一些教訓吧。所有的謎團，將會在3月26號揭曉。

東風本田-CR-V
上市時間： 2007年4月18日
指導價：18.98-25.28萬
編輯評分：★★★★
優(yōu)點：空間表現(xiàn)不錯，操控感受好，質量較好，油耗表現(xiàn)不錯。
缺點：配置比較少，價格比較高，銷售服務網(wǎng)絡待加強。
口碑分值：8.2分（數(shù)據(jù)截止至2月5日18點）

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    本田CR-V自1995年上市以來，在全球160個國家和地區(qū)銷售，累計受到250余萬客戶的喜愛，是Honda最大批量銷售的車型之一。東風Honda新世代CR-V是Honda CR-V的第三代車型，無論是車體外觀、內飾、動力性，還是安全、節(jié)能、環(huán)保和駕駛樂趣和舒適性方面，都明顯優(yōu)越于第二代車型，完成了理念與實際的突破性飛躍。從外形上可以看出，新CR-V幾乎見不到上一代的影子，而是更加符合時尚感、科技感的取向，但在動力方面沒有太多改動，仍舊采用2.4及2.0升i-VTEC發(fā)動機。

新CR-V  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    從07年4月至今，新CR-V已經(jīng)上市兩個年頭，自從其登陸中國市場以來，就一直占據(jù)著中高端SUV銷量第一的寶座。09年最后一個月，它依舊再次以萬輛以上的成績完美收官，再次蟬聯(lián)這一細分市場的冠軍。原本以為國產RAV4的上市會對CR-V造成一定的沖擊，但是沒想到CR-V并沒因此受到影響，相反銷量還節(jié)節(jié)上升，這除了東本的營銷策略之外，CR-V自身的品質也是其獨占鰲頭的重要保證，連韓系高性價比的SUV都沒有撼動其地位，可見其實力雄厚。與此同時，在C-NCAP評價結果中其獲得最高榮譽“超五星”的評價，也讓消費者更加放心其安全性能的表現(xiàn)，如果能在產能與價格上做得更好，新CR-V的銷量一定能更上一層樓，其競爭對手也只能望其項背而遙嘆。

    然而CR-V并非那么的完美，上市已有兩個年頭，但是目前依舊存在著提車加價，部分地區(qū)甚至是有市無車等情況。除了廠家的產能問題外，4S店的服務目前也已經(jīng)成為備受詬病的焦點。有消息稱，小改款CR-V將會在4月份左右上市，目前得到底的消息是前臉做了變化，更加穩(wěn)重大氣，至于配置是否會增加，價格是否會更合理，這些我們就不得而知了，綜合眾多網(wǎng)友的口碑信息來看，CR-V目前的這個定價，確實有些貨不對板，也許廠家要重視一下目前SUV市場的形勢了。2010年，你還是老大么？要知道，途觀已經(jīng)在虎視眈眈了。

一汽豐田-RAV4
上市時間： 2009年4月10日
指導價：18.98-26.43萬
編輯評分：★★★★☆
優(yōu)點：外形中庸大氣，內部空間合理，乘坐舒適。
缺點：四速自動變速箱規(guī)格較低，車廂內的氛圍相比同級主要競爭對手少了豪華感。
口碑分值：9.7分（數(shù)據(jù)截止至2月5日18點）

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    RAV4是豐田公司微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫，意為“四輪驅動的休閑運動車”。RAV4于1994年在日本問世，銷量為豐田公司預期值的兩倍。1996年一月銷往美國。RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。為了降低價格，豐田幾乎完全是用豐田倉庫中部件裝成了這輛微型車：Camry的發(fā)動機、Celica的傳動系統(tǒng)┅等等。兩輪驅動車型為前輪驅動，四輪驅動車型裝備了中央差速控制系統(tǒng)。1997款RAV4只作了輕微改進。為對抗勁敵本田CR-V，經(jīng)過六年時間的等待，豐田在今年3月日內瓦車展上展出新款RAV4。并被美國《消費者之聲》雜志評為2001年最佳小型SUV。2009年4月，一汽豐田RAV4在中國上市，與東風本田CR-V在中國的對攻戰(zhàn)正式開始。

豐田RAV4  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    比之前的進口車型相比，國產RAV4更具動感和美感，車身尺寸和2660mm的軸距大大超越了競爭對手CR-V，全面迎合了國人胃口。動力上， RAV4搭載了豐田王牌技術雙VVT-I發(fā)動機，但遺憾的是配備了4擋自動變速箱。RAV4的亮點還在于其配置相當優(yōu)越，定速巡航、EPS電動助力轉向、可滑可一鍵放倒式后排座椅等均屬于標配。除了最低配的經(jīng)典版車型，RAV4全系還配置了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、自動限滑差速器。另外，智能鑰匙、一鍵啟動、DAC下坡輔助系統(tǒng)均搭配在大多車型上。兩個排量的頂配上還配有6.5英寸寬屏液晶DVD語音電子導航系統(tǒng)。以此看來，RAV4相比CR-V顯得大方了不少。值得一提的是在越野性上，RAV4擁有主動扭矩分配控制四輪驅動系統(tǒng)，配備上自動限滑差速器，可以對空轉車輪施加制動，并調整轉速差，越野性超越了同級別競爭對手。

    正因如此，豐田RAV4自去年4月份上市以來，銷量一路高奏凱歌，是一汽豐田處在低調狀態(tài)中最為出彩的車型。CR-V與RAV4這一對“歡喜冤家”在中國市場開展的對攻戰(zhàn)就這樣拉開了，對打破本田CR-V的壟斷，RAV4被寄予了厚望，也取得了不菲的成績。然而近日豐田發(fā)生的“召回門”事件，RAV4也受牽扯。一汽豐田對2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛RAV4車輛進行召回。這突如其來的事件，使得豐田這個年異常的難過。從口碑數(shù)據(jù)上看，網(wǎng)友對RAV4的贊賞度遠遠高于CR-V，但是“召回門”事件的發(fā)生，或多或少會給消費者造成一些陰影。盡管在責任與質量的抉擇之間，豐田更看重的是品牌忠誠，RVA4與CR-V的戰(zhàn)爭并未結束，RAV4的前景還是一片明朗�？墒牵�途觀的出現(xiàn)，原本是兩個人的戰(zhàn)爭如今變得異常的復雜了。途觀的冒起，CR-V的實力，RAV4的爭霸征程將會困難重重。

    2010年的中高端國產SUV市場，必將三足鼎立，硝煙再起。