新外貌新動力 PCauto試駕Jeep全新自由光

　　【太平洋汽車網(wǎng) 珠海車市】在剛結(jié)束的珠海元旦車展上，珠海華銘汽車帶來了Jeep全新自由光，以“專業(yè)級全駕控都市SUV”全新登場，完美解讀了新款自由光2.0T更快，更強(qiáng)，更燃的特性！目前，展車及試駕車現(xiàn)已抵達(dá)珠海華銘Jeep，歡迎到店品鑒訂購。

    在換裝了2.0T發(fā)動機(jī)后，全新自由光確實在動力上有了更明顯的提升，短跑的爆發(fā)力增強(qiáng)了，駕控樂趣也隨之而來。此外新一代的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)也在輕量化上下了功夫。如果再算上新車的外觀設(shè)計變化以及配置的提升，這次中期改款也算是改的徹底了。

    舊款自由光前衛(wèi)大膽，充滿未來色彩的設(shè)計被重新描繪，轉(zhuǎn)為更為端莊大體的風(fēng)格，顯得低調(diào)、沉穩(wěn)。

    新車長寬高分別為4669mm×1865mm×1691mm，軸距為2707mm，2.0L 兩驅(qū)典尚版軸距為2705mm。

    外觀是一大看點(diǎn)，最明顯的變化就是大燈改為了一體式，搭配下方的霧燈和標(biāo)志性的直瀑中網(wǎng)，顯得更精致協(xié)調(diào)。

    新車取消了分體大燈架構(gòu)，采用遠(yuǎn)近光一體全LED大燈，日間行車燈向外伸延，干凈利落。

    側(cè)面造型依舊老道，梯形輪拱以及下斜式窗框都得以保留，最大程度沿用Jeep的經(jīng)典口味。

    尾部的車牌框也有所上調(diào)，抬高了視覺重心，所有元素排布更為緊致規(guī)范。

    尾燈造型幾何感更強(qiáng)，內(nèi)部組合通過U型燈及色塊組合，分別融合示寬燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈及后霧燈。

    18寸銀灰色輪轂，搭配馬牌225/60R18全能型SUV輪胎。

    內(nèi)飾則依舊以年輕有型為主，偏向于家用，介于自由俠的好玩與大指揮官的科技感之間。并提供冰島黑、馬拉喀什棕、巴塞羅那灰及巴厘島米四種內(nèi)色選擇。

    內(nèi)飾的用料多用搪塑工藝，手感出色，做工也足夠細(xì)致。全新自由光的配置也是一大看點(diǎn)。新車全系標(biāo)配14項亮點(diǎn)配置，例如1.23平米的全景天窗、8.4+7英寸雙大屏人機(jī)交互系統(tǒng)、真皮座椅、胎壓監(jiān)測等。多媒體系統(tǒng)包含了CarLife等主流的熱門功能，此外座椅加熱、USB接口等細(xì)節(jié)也讓新車的性價比和實用性變得很高。

    內(nèi)飾細(xì)節(jié)處處體現(xiàn)Jeep文化，吸引眾多鐵粉選擇，這是一個與眾不同的獨(dú)特品牌。

    真皮包裹方向盤造型粗獷但手感細(xì)膩，兩側(cè)實體按鍵阻尼感強(qiáng)，操作舒適。

    儀表盤采用傳統(tǒng)指針+中央液晶屏搭配，通過屏幕背景顏色混和了機(jī)械表與液晶表兩個元素，交界自然。

    8.4英寸多媒體中控觸摸屏造型端正，采用第四代全新 Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)，系統(tǒng)增加了Android Auto和CarPlay人車互聯(lián)功能。

    車道偏離預(yù)警、盲區(qū)檢測、自適應(yīng)巡航等功能都有配備，值得一提，碰撞預(yù)警在全速域狀態(tài)下工作，更利于城市安全通航。

    頂配車型采用了Nappa真皮材質(zhì)，填充柔軟，左右翼更為突出的造型，包裹感出眾。

    后排座椅支持前后水平移動，但在實際用車基本上都處于最寬裕狀態(tài)，甚少調(diào)節(jié)。

    后排除了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口外，還增加了USB供電接口及230V直流電接口，最大輸出功率150W。

    全景天窗配置不算罕有，但是全系標(biāo)配在同級車型中就罕見了。

    全新Jeep自由光所搭載的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號為GME-T4，早前已使用在Jeep大指揮官和Jeep牧馬人上，這款發(fā)動機(jī)擁有缸內(nèi)中置燃油直噴、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器、低摩擦凸輪軸等技術(shù)。

    最大功率195kW(265匹)，最大扭矩400N·m，官方0-100km/h加速時間7.49秒，相比老款車型上的2.4L發(fā)動機(jī)有了巨大的提升。此外，自由光的低配車型將搭載與老款自由光相同的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

    匹配采埃孚9AT變速箱，能讓車輛在更寬泛的車速區(qū)間，保持高性能輸出的轉(zhuǎn)速，減少在駕駛過程中的換擋沖擊與頓挫感，再加上9AT設(shè)置的超速檔位，可以幫助發(fā)動機(jī)穩(wěn)定在更低的轉(zhuǎn)速，帶來燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

    前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。此外，全新 Jeep 自由光采用了81%高強(qiáng)度鋼打造車身，其中，屈服強(qiáng)度超過1300Mpa 的潛艇級熱成型鋼比例高達(dá)19%，能很好的保障車內(nèi)乘客的安全安心。

    從駕駛體驗上來說，全新Jeep自由光的底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校很穩(wěn)。低速區(qū)轉(zhuǎn)向靈活，沒有虛位；高速區(qū)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給人隨時掌控車輛的感覺，同時緊致的底盤能很好的應(yīng)對各種緊急變道的操作，能輕松度過緊急避讓、冰滑路面、簸箕路面等危險路況。

    當(dāng)雨刮器速率達(dá)到中檔時，車輛能判斷雨量增加，自動切換四驅(qū)系統(tǒng)；當(dāng)車外氣溫低于2攝氏度時，會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)；當(dāng)路面坡道斜度超過一定程度時，會自動切換四驅(qū)系統(tǒng)……輕松應(yīng)對種種路況，就是Jeep的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)能為你帶來的細(xì)心駕駛體驗。

    而Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)的后軸智能分離技術(shù)，能使車輛在兩驅(qū)狀態(tài)時，傳動軸保持靜止，實現(xiàn)前輪驅(qū)動，讓車輛在路況良好的鋪裝路面上減少不必要的摩擦和動力消耗，降低整車3%-4%的油耗。而同級競品只能做到后半軸斷開，或后半軸加部分傳動軸斷開，在省油效果上遠(yuǎn)不及Jeep家族的車型。

    作為一款更親民更家庭化的城市SUV，全新自由光并沒有將運(yùn)動表現(xiàn)得那么明顯，反而依舊是沉穩(wěn)的慢節(jié)奏更深入人心。全新自由光在換搭2.0T發(fā)動機(jī)后，動力的提升真的給人煥然一新的感覺，靈巧迅捷的行動姿態(tài)也確實更適合城市游走。如果說原有的2.4L發(fā)動機(jī)只能夠滿足日常所需的話，那這臺發(fā)動機(jī)的動力儲備可以說很深厚了。

    全新自由光依舊是Jeep的一貫風(fēng)格，不會將過剩的動力急于表現(xiàn)出來，靈敏的油門調(diào)校只是為低扭狀態(tài)再加把力而已，暴躁一詞在全新自由光身上是很難體驗到的。不過在高速行駛和超車的情況下，動力提升的優(yōu)勢就無遮無攔的暴露出來了。

    全新自由光好像在刻意營造都市用車的舒適感和高級感，沉穩(wěn)好開似乎比激情更重要。這一點(diǎn)也同樣體現(xiàn)在變速箱上。較慢的換檔節(jié)奏更多的給人以舒適感，而不是鏗鏘有力的機(jī)械傳遞，如果你是急性子，可能會覺得這臺變速箱有些慢。不過它足夠聰明，該降檔的時候它不會遲疑，并且根據(jù)油門的深淺去判斷降檔的幅度也是很準(zhǔn)確的，基本上你腦袋想的，它都能讀懂。

    對于越來越挑剔，也越來越追求生活品質(zhì)的人們來說，車子不再是人們出行的簡單交通工具，需要有強(qiáng)大的性能來滿足人們?nèi)粘Ｍㄇ诘哪_步；同時也要富有個性，能滿足人們自由灑脫的人生追求，說走就走，千里之行從不擔(dān)心受到車子的限制。而全新Jeep自由光就能滿足人們這么多的需求，中期改款的全新Jeep自由光帶來了全新的面孔和動力，以及Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版車型，不論是城市還是遠(yuǎn)方，對于全新Jeep自由光來說，通通不在話下。