吉利汽車成為中國汽車品牌年度銷量冠軍

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】1月7日，吉利汽車控股有限公司(簡稱“吉利汽車”)(HK.0175)公布了2018年12月及全年銷量數(shù)據(jù)：12月銷量93,333輛，2018年全年累計(jì)銷量達(dá)1,500,838輛，同比增長約20.3%，市場占有率大幅提升，實(shí)現(xiàn)了吉利汽車發(fā)展史上首次年銷突破150萬輛的里程碑式跨越，位居中國品牌乘用車銷量第一。

　　2018年，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)負(fù)增長，吉利汽車逆市上揚(yáng)，通過深化精品車發(fā)展戰(zhàn)略，加快吉利和領(lǐng)克雙品牌布局，從高速度增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，成為國內(nèi)少數(shù)保持兩位數(shù)正增長的汽車企業(yè)，更成為“凜冬”中的一股暖流，引領(lǐng)中國品牌汽車更加自信從容向上突破。

　　持續(xù)做大做強(qiáng)汽車核心產(chǎn)業(yè)同時(shí)，吉利控股集團(tuán)積極與合作伙伴跨界融合、資源共享、合作共贏，在全球化戰(zhàn)略、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、線上數(shù)字科技、共享出行等方面的積極探索布局，穩(wěn)健推進(jìn)創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

　　SUV與轎車均衡發(fā)展 吉利、領(lǐng)克雙品牌驅(qū)動(dòng)

　　過硬的產(chǎn)品是參與競爭的基石?？v觀吉利2018年銷量，近10款車型月銷過萬，爆款迭出，并保持轎車和SUV“兩條腿走路”的均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)。值得一提的是，高端品牌領(lǐng)克在初創(chuàng)期即企穩(wěn)高端汽車市場，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“領(lǐng)克速度”，開創(chuàng)了吉利和領(lǐng)克雙品牌驅(qū)動(dòng)的嶄新局面。

　　從SUV車型看，吉利SUV陣營2018年總銷量達(dá)到857,922輛，占吉利全年總銷量比57%，實(shí)現(xiàn)了吉利在SUV市場的后來者居上，成為國內(nèi)SUV市場的引領(lǐng)者。

　　其中，“智能互聯(lián)精品SUV”博越全年累計(jì)銷售255,695輛，月均銷量達(dá)2萬輛，上市33個(gè)月以來，累計(jì)銷量已突破65萬輛，穩(wěn)居SUV市場第一陣營;帝豪GS全年銷售157,638輛，連續(xù)20個(gè)月銷量過萬輛，持續(xù)引領(lǐng)城市跨界SUV市場;遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3兩款SUV持續(xù)熱銷，全年取得了113,309輛、116,944輛的不俗業(yè)績。誕生于吉利BMA全球模塊架構(gòu)下首款SUV——繽越，上市首月銷量即破萬輛，上市2個(gè)月銷量達(dá)23,361輛，成為吉利SUV陣營的又一猛將。

　　在轎車領(lǐng)域，吉利汽車更是保持了多款車型在各細(xì)分市場引領(lǐng)中國品牌的優(yōu)勢(shì)。全新帝豪、全新遠(yuǎn)景、帝豪GL、繽瑞形成了吉利在A級(jí)市場的“4個(gè)A”王牌，其中，全新帝豪、全新遠(yuǎn)景、帝豪GL甚至長期包攬了中國品牌轎車前三。

　　具體而言，“科技智混新旗艦” 博瑞GE領(lǐng)銜的博瑞家族全年銷售44,299輛，同比增長4%，繼續(xù)引領(lǐng)中國品牌B級(jí)車市場。全新帝豪歷久彌堅(jiān)，全年累計(jì)銷量達(dá)246,933輛，連續(xù)7年穩(wěn)坐中國品牌轎車銷量冠軍;全新遠(yuǎn)景全年銷量達(dá)143,851輛，穩(wěn)居A-級(jí)國產(chǎn)家轎銷量榜首;帝豪GL全年銷量為148,531輛，同比增長20%，以高達(dá)兩位數(shù)的增幅，位列中國品牌A+轎車排名第一。“A+級(jí)運(yùn)動(dòng)風(fēng)轎車”繽瑞上市4個(gè)月以來，累計(jì)銷售貢獻(xiàn)了33,084輛，夯實(shí)吉利在A級(jí)車市場的領(lǐng)銜優(yōu)勢(shì)。

　　與大放異彩的吉利品牌相輝映，新時(shí)代高端品牌領(lǐng)克在2018年所創(chuàng)下的“領(lǐng)克速度”同樣令人矚目。2018年領(lǐng)克品牌全年累計(jì)銷量達(dá)120,414輛，成為中國汽車品牌沖擊高端市場的領(lǐng)軍力量。

　　其中，領(lǐng)克01全年取得了89,405輛的銷量成績，上市半年的領(lǐng)克02共交出了21751輛的銷量答卷;上市僅兩個(gè)月的領(lǐng)克03月銷量再創(chuàng)新高，12月達(dá)到了4282輛，2018年累計(jì)銷量9258輛。

　　在新能源領(lǐng)域，2018年吉利汽車相續(xù)推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等多款新能源及電氣化產(chǎn)品，全年累計(jì)銷量達(dá)到68,549輛，成為了吉利高質(zhì)量增長的新動(dòng)能。

　　品牌價(jià)值持續(xù)提升 穩(wěn)健邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段

　　年銷突破150萬輛的背后，是吉利汽車體系化能力的不斷修煉，是對(duì)“以用戶為中心、以市場為導(dǎo)向、以產(chǎn)品為核心”理念的堅(jiān)持，更是對(duì)“精品車發(fā)展戰(zhàn)略”持之以恒的深耕。伴隨著銷量的持續(xù)攀升，吉利汽車平均售價(jià)和品牌附加值同步提升，已成為吉利汽車從高速度增長向高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)階的顯著特征。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年吉利汽車8-15萬元售價(jià)車型的銷量占比達(dá)到61%以上，其中，10-15萬銷量占比超30%;由于博瑞GE、領(lǐng)克01等高端車型推出，15-25萬元銷量占比達(dá)6.4%。在一二線市場的銷量占比超過五成;同時(shí)用戶群體更加年輕化，受到大城市青年的認(rèn)可和喜愛，90后群體占比超過51%，越來越多的都市白領(lǐng)、公務(wù)員人群成為吉利汽車用戶。作為中國汽車品牌向上突破的標(biāo)桿，吉利汽車已開始與主流合資品牌展開正面競爭。

　　與此同時(shí)，吉利汽車經(jīng)銷商盈利水平也在持續(xù)提升。截至2018年底，吉利品牌擁有近千家經(jīng)銷商，在近兩年新增200家經(jīng)銷商中，有合資品牌經(jīng)營背景或由合資品牌轉(zhuǎn)化的經(jīng)銷商占比達(dá)45%以上，主要分布在北京、上海、天津、江蘇、廣東等一、二線城市及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。在吉利品牌的近千家4S店中， 2018年平均單店銷量近1450輛，同比去年增長10%。

　　2018年領(lǐng)克品牌通過迅速完善產(chǎn)品布局、不斷拓展網(wǎng)絡(luò)體系，領(lǐng)克市場銷量穩(wěn)定攀升，品牌價(jià)值持續(xù)突破。自2018年6月底開始，領(lǐng)克快速導(dǎo)入02、01PHEV、03三款高品質(zhì)車型，形成“SUV+轎車”“燃油+新能源”的立體產(chǎn)品布局，全面出擊中高端品牌市場。同時(shí)，領(lǐng)克經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)得到迅速發(fā)展。截止2018年底，領(lǐng)克經(jīng)銷商運(yùn)營數(shù)已達(dá)212家，在建114家，覆蓋全國230余個(gè)城市。

　　憑借越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力及創(chuàng)新營銷模式，領(lǐng)克品牌全年銷量超過12萬輛，在高價(jià)格區(qū)間的前提下，刷新了中國高端品牌的價(jià)值高度：領(lǐng)克01的加權(quán)平均售價(jià)約18.18萬元，45%的用戶為增購或換購用戶，其中的65%來自主流合資品牌;領(lǐng)克02、03在售車型中，高配車型占比超70%，充分體現(xiàn)出領(lǐng)克車型的高品質(zhì)與高價(jià)值。

　　加速創(chuàng)新引領(lǐng) 全面邁向汽車新四化時(shí)代

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的趨勢(shì)下，依托在新能源汽車、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的快速發(fā)展，吉利汽車在2018年不斷強(qiáng)化技術(shù)實(shí)力，以高于行業(yè)平均水平的技術(shù)研發(fā)資金投入，構(gòu)建了基于五大研發(fā)中心、五大造型中心的全球研發(fā)體系，致力于成為在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的引領(lǐng)者，加快成為以科技引領(lǐng)為動(dòng)能的創(chuàng)新型公司。

　　吉利在新能源領(lǐng)域十幾年的布局和積淀，在2018年也取得了突破性成果，2018年5月底，發(fā)布了涵蓋純電、混動(dòng)、替代燃料以及氫燃料電池四大技術(shù)路徑的“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的新跨越。MHEV輕混技術(shù)行業(yè)最高15%的節(jié)油率、自主研發(fā)的P2.5混動(dòng)架構(gòu)等核心技術(shù)，充分彰顯出吉利在MHEV、PHEV以及三電領(lǐng)域的技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

　　在2018年3月舉行的首屆吉利汽車生態(tài)伙伴大會(huì)上，吉利通過探索“共生、共榮、多贏”的新模式，構(gòu)建“全球價(jià)值鏈協(xié)同共享體系”，發(fā)布了行業(yè)領(lǐng)先的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)(GKUI)，再次站在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最前沿。該系統(tǒng)將百度、騰訊、高德、京東、喜馬拉雅等相同或不同領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)全部接入，讓用戶在移動(dòng)應(yīng)用上擁有更多選擇，目前已在2018款博越、博瑞GE、繽瑞、繽越等全新車型上應(yīng)用，充分滿足用戶的用車需求。

　　為了給未來消費(fèi)者提供更為輕松愉悅的極致駕駛體驗(yàn)，吉利在2018年發(fā)布了BMA全球基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)。依托于高度的靈活性和可擴(kuò)展性，以及在主動(dòng)安全、車聯(lián)網(wǎng)、新能源和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的前瞻技術(shù)，BMA架構(gòu)不僅為吉利全面參與全球市場競爭提供了重要戰(zhàn)略支撐，更助力吉利全面邁入了模塊化造車的全新時(shí)代。

　　行穩(wěn)致遠(yuǎn) 強(qiáng)化可持續(xù)發(fā)展能力

　　始于“凜冬”的 2019年國內(nèi)車市，面臨的挑戰(zhàn)與競爭更為激烈。吉利控股集團(tuán)董事長李書福在2019年新年致辭中指出，汽車工業(yè)是吉利控股集團(tuán)的核心產(chǎn)業(yè)，必須進(jìn)一步集中精力做強(qiáng)做大，形成全球競爭力。

　　基于當(dāng)前復(fù)雜多變的市場環(huán)境，吉利汽車提出了 “穩(wěn)”字當(dāng)頭的發(fā)展戰(zhàn)略，以市占率論英雄，著力提升經(jīng)營質(zhì)量，因此將2019年銷量目標(biāo)定為151萬輛，與2018年持平。在持續(xù)深化精品車發(fā)展戰(zhàn)略同時(shí)，吉利汽車堅(jiān)定不移提升品牌勢(shì)位，穩(wěn)健推動(dòng)吉利和領(lǐng)克雙品牌發(fā)展，進(jìn)軍MPV市場，推出多款新車，進(jìn)軍更多的細(xì)分市場，更注重全體系、渠道的健康、平穩(wěn)發(fā)展。

　　2019年將是吉利汽車的產(chǎn)品大年，不僅將推出首款MPV嘉際、基于CMA打造的“高階運(yùn)動(dòng)SUV”FY11、純電動(dòng)轎車GE11、領(lǐng)克全新車型等6款全新產(chǎn)品，以及近10款改款車型。同時(shí)，吉利汽車還將加快新能源發(fā)展步伐，密集投放包括領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、繽越、繽瑞、帝豪GL等多款新能源及電氣化車型，全面滿足消費(fèi)者日益增長的價(jià)值需求。

　　未來的交通工具不再只是簡單的運(yùn)輸工具，著眼于改善出行交通結(jié)構(gòu)，為用戶提供更好的出行體驗(yàn)，吉利汽車母公司吉利控股集團(tuán)通過與戴姆勒出行服務(wù)公司共建高端專車出行合資公司;與騰訊、中國鐵路投資有限公司、中國航天科工、中國電信戰(zhàn)略合作，共同探索鐵路出行服務(wù)、高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G和V2X等前沿技術(shù)的合作，穩(wěn)健推進(jìn)創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設(shè)。未來，吉利控股集團(tuán)將不斷在產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)上加大投入，在無人駕駛、車載芯片、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星、激光通訊、太空探索等前沿技術(shù)方面繼續(xù)提升能力，積極布局未來智慧立體出行生態(tài)。

　　變革無處不在。吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧指出：“面對(duì)挑戰(zhàn)，吉利汽車將繼續(xù)以市場為原點(diǎn)、以用戶需求為導(dǎo)向，以市場占有率提升為目標(biāo)，充分激活全體系潛力，繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，強(qiáng)化可持續(xù)發(fā)展能力，為用戶打造高品質(zhì)、高技術(shù)和高附加值的精品，推動(dòng)中國制造邁向全球價(jià)值鏈中高端，助力中國汽車品牌持續(xù)向上突破。”