茂華：啥是佩奇？讓長(zhǎng)安CS75來告訴你

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】啥是佩奇?長(zhǎng)安CS75就是佩奇!上牌購(gòu)置保險(xiǎn)全包，0首付，不花一分錢，月供只需3094元。高顏值、高配置，啥都配齊，今年過節(jié)不收禮，開著長(zhǎng)安CS75來接你。

　　外觀：幾個(gè)特征就能分辨它

　　CS75四驅(qū)版與之前推出的兩驅(qū)車型，在外觀上是高度一致的。那么我們能通過什么細(xì)節(jié)區(qū)分出它來呢?我告訴大家?guī)讉€(gè)小訣竅。

　　首先的大燈，CS75四驅(qū)版標(biāo)配了日間行車燈，另外高配版本還會(huì)有氙氣近光燈。其實(shí)之前我就一直覺得CS75的大燈那么有棱有角，如果能有日間行車燈就最好了，沒想到長(zhǎng)安在這個(gè)四驅(qū)版上滿足了我們。接下來我很希望兩驅(qū)版本也會(huì)增配這個(gè)裝備。

　　輪圈方面也是很好辨認(rèn)的，CS75四驅(qū)版換上了18寸的輪圈，輪胎型號(hào)則仍是兩驅(qū)版的標(biāo)配輪胎之一鄧祿普ST30。在這里要不厭其煩地再次表?yè)P(yáng)一下長(zhǎng)安，他們?cè)敢庀卤惧X，一直堅(jiān)持在CS75上用高性能的SUV輪胎，這對(duì)整車的性能是很有幫助的。

　　尾部則要注意，四驅(qū)版變成了雙出排氣管而不再是兩驅(qū)版本的單出排氣管。改變排氣管布局除了可能是為四驅(qū)系統(tǒng)“讓路”之外，長(zhǎng)安表示新的排氣布局也減小了噪音，能提升行車舒適性。

　　配置：增加的都是實(shí)用的

　　四驅(qū)版的車廂乍一看上去與兩驅(qū)版的完全一樣。其實(shí)一樣的只是布局，四驅(qū)版車型這回還增加了很多兩驅(qū)版所沒有的裝備。

　　例如這個(gè)，我超級(jí)喜歡的，前后排座椅的通風(fēng)加熱功能。要知道同級(jí)車(甚至是自主車)有通風(fēng)座椅的都是鳳毛麟角，更別說是前后座都有了。我要代表南方用戶大聲贊美一下!

　　座椅方面還增加了副駕駛的老板鍵，以及前排兩個(gè)座椅的按摩功能。

　　在倒車影像方面，原來的兩驅(qū)版只有后部攝像頭和一個(gè)右方的輔助攝像頭，這回四驅(qū)版則升級(jí)成了更實(shí)用的360度倒車影像，這回在狹窄的地方停車就更加輕松了。

　　更加實(shí)用和值錢的是另一個(gè)，BLIS并線輔助系統(tǒng)，其包含了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和車道偏離報(bào)警等功能。這個(gè)裝備在20多萬元的合資緊湊型SUV上也是極其少見的，這回CS75四驅(qū)版的車主也可以享受了。

　　中控臺(tái)上屏幕里，多媒體操作系統(tǒng)升級(jí)成了長(zhǎng)安最新的In Call 3.0系統(tǒng)。雖然這個(gè)系統(tǒng)的主界面沒有了以前那個(gè)老系統(tǒng)上的一臺(tái)CS75車型圖案，讓我略有點(diǎn)小失落，但后來我便發(fā)現(xiàn)這個(gè)新系統(tǒng)已可以自己更換桌面。而且，新系統(tǒng)集成了我們所能想到的大部分功能，如手機(jī)映射、手機(jī)APP定位車輛、遠(yuǎn)程開關(guān)門、視頻播放、電視、16G硬盤存儲(chǔ)、導(dǎo)航、聲控語音命令等等等等。而且其操作仍然直觀、系統(tǒng)反應(yīng)快速，一如長(zhǎng)安的高水準(zhǔn)。據(jù)說，長(zhǎng)安旗下的其它車型也會(huì)逐步升級(jí)成這個(gè)新系統(tǒng)版本，所以大家也不用忙著妒忌CS75四驅(qū)版。

　　四驅(qū)系統(tǒng)：多一個(gè)選擇和多一份保障

　　CS75四驅(qū)版在動(dòng)力方面全部是1.8T+6AT，和原先兩驅(qū)版的自動(dòng)擋車型一樣。由于那個(gè)車型我們之前也深度試駕過，所以在這里不再贅述了。再次重申的是：長(zhǎng)安這套動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力表現(xiàn)、動(dòng)力平順性、匹配完善度方面都是同級(jí)自主SUV的標(biāo)桿水準(zhǔn)，兩驅(qū)版上市這么久以來，我們也沒遇到過真正全面壓過它的自主品牌自動(dòng)擋動(dòng)力系統(tǒng)。而需要提醒大家略為注意的是：由于換上18寸胎，四驅(qū)版在應(yīng)對(duì)一些路面顛簸時(shí)動(dòng)作比用17寸胎的兩驅(qū)版略直接了一些，但并無傷大雅。

　　重點(diǎn)要說說它的這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)。CS75四驅(qū)版用了一套博格華納NexTrac四驅(qū)控制系統(tǒng)(核心為電控多片離合器)和現(xiàn)代岱博斯的后橋減速器，這套硬件與主流的韓系城市SUV(全新勝達(dá)、全新途勝等)類似，也是前置前驅(qū)平臺(tái)的城市SUV應(yīng)用非常廣泛的一套四驅(qū)解決方案了。

　　和那些我們熟悉的韓系SUV一樣，CS75上也有一個(gè)LOCK鎖定四驅(qū)按鈕，按下去之后，車速在40km/h以下時(shí)可以強(qiáng)制鎖定為四驅(qū)行駛。車速超過40km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)為AUTO自動(dòng)四驅(qū)狀態(tài)。

　　CS75的儀表里還有一個(gè)實(shí)時(shí)的扭矩分配狀態(tài)表，通過它我們可以觀察到動(dòng)力分配狀態(tài)。通過一天中多種路況的觀察，高速行車時(shí)CS75為前輪驅(qū)動(dòng)，中低速用AUTO擋走一些砂石路或軟沙路面時(shí)，前后輪動(dòng)力分配可以到60:40左右。而在LOCK鎖定狀態(tài)下低速走些摩擦力較低的路面，前后動(dòng)力分配最多可以做到50:50。

　　由于之前接觸過太多用博格華納NexTrac系統(tǒng)的城市SUV，CS75四驅(qū)版在四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài)上可謂沒有什么讓人覺得出奇的地方。這套東西的能力雖說不會(huì)太強(qiáng)，但在我們之前的一些策劃里也得出過結(jié)論：在爛泥、沙地、雪地等略極端的路面上，有上一套這種四驅(qū)系統(tǒng)，操控的安定感和脫困能力還是要比那些純兩驅(qū)的SUV要強(qiáng)的。這次我們開CS75走過一些很松軟的沙地路面，它的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)是完全合格的。

　　CS75在我們之前的長(zhǎng)測(cè)里已經(jīng)被證明是一臺(tái)公路操控性能很棒的SUV。但由于它方向虛位較小，因此走爛路時(shí)路面的雜訊傳到方向盤上還是比較多，要更小心地操控。另外CS75的底盤離地間隙、懸掛行車等設(shè)計(jì)也仍是城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)，所以也別把它當(dāng)哈弗H5那樣的車型去豁。只是這臺(tái)車確實(shí)懸掛和車身剛性都非常好，所以像我們這次這樣連續(xù)在戈壁灘里開著它奔跑，也會(huì)覺得它是一臺(tái)安定和扎實(shí)的車。跑跑鄉(xiāng)下和一般的野外爛路，它是完全能夠勝任的。