自進化雙模智能美學中級車百公里5.9s

自主新能源之爭 幾何A/秦PRO EV/Aion S對比

2019年是新能源車型競爭激烈的一年，對于造車新勢力的強勁勢頭，傳統(tǒng)車企也迅速響應(yīng)，而且也都交出了自家的新產(chǎn)品。分別有吉利旗下獨立出來的幾何汽車首款車型——幾何A，比亞迪旗下的純電動轎車秦PRO EV和廣汽新能源旗下的Aion S埃安。對于這三款新能源轎車，各家除了一直宣傳的續(xù)航作為賣點，也開始注重符合新能源車型的設(shè)計、配置以及空間表現(xiàn)。不過這是驢是馬，還得拉出來溜溜。

新時代運動家轎 名爵6新能源對比秦Pro DM

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和相關(guān)政策的改變，目前汽車市場已逐漸步入了一個“新時代”，即新能源車已占據(jù)一部分市場份額。十幾萬是大部分追求運動時尚的年輕消費者的購車預(yù)算，名爵6新能源和秦Pro DM正是此價位最具運動感的兩款插電混動緊湊車，接下來文章將對這兩款車做全方位的對比，看看到底誰更出色。

綜合續(xù)航520km 到店實拍秦ProEV超能版

在“造車新時代”的背景下，秦Pro EV超能版憑借設(shè)計進化、性能進化、科技進化、質(zhì)感進化，為純電中級轎車市場樹立了更高的價值標桿。

自主挑戰(zhàn)合資 秦Pro DM 對比 雷凌雙擎E+

鑒于目前合資緊湊型插混轎車雷凌/卡羅拉E+暫無對手，而20萬級別插混轎車乃秦Pro DM最受關(guān)注，因此兩者的對比對于搖不到號拍不起牌又急需購車的消費者來說有很大的參考價值。

電動車只能代步？比亞迪秦Pro EV 賽道體驗

在人們還著迷于內(nèi)燃機時代下賽道馳騁的時候，比亞迪秦Pro EV500就率先打破了時代的格局，用完全沒有經(jīng)過改裝的原廠車型去實踐了純電動車依然具備下賽道的能力，并且激情依舊不減。今天就給大家解讀一下這臺純電車型在專業(yè)賽道內(nèi)有怎樣的表現(xiàn)。

秦Pro EV 超能版更香嗎？場地試駕告訴你

國產(chǎn)純電動量產(chǎn)車續(xù)航里程新高度。

推入門車型售價更低 比亞迪秦Pro DM超能版上市

比亞迪秦Pro DM 超能版

江山代有才人出 吉利豪越競爭力分析

豪越提供5座及7座版可選，主打大大大的空間表現(xiàn)。那么，豪越在這一強者林立的細分市場中是否真的符合消費者預(yù)期，能否突圍而出？

看完這四款7座SUV，你還會選漢蘭達？

每次提到7座SUV，大家都會想到豐田漢蘭達這款標桿車型，但30萬級別的7座SUV還有很多實力強勁的車型。

十問十答評旗艦 主編體驗全新奔馳GLS SUV

旗艦是百年底蘊，是領(lǐng)先技術(shù)，是精湛工藝，是全才全能，是行業(yè)風向標，是指引業(yè)界前行的GLS SUV。