新能源 華泰整合供應(yīng)鏈助推行業(yè)發(fā)展

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

　新能源汽車未來(lái)可期 華泰整合供應(yīng)鏈助推行業(yè)發(fā)展

　　自2003年在美國(guó)硅谷成立以后，特斯拉一直被視為“豪華電動(dòng)車開(kāi)山鼻祖”，然而卻15年來(lái)從未實(shí)現(xiàn)盈利。2018年第三季度可以說(shuō)是特斯拉真正具有歷史性意義的一個(gè)季度，這家飽受爭(zhēng)議的電動(dòng)車廠商終于實(shí)現(xiàn)了久違的季度性盈利和正現(xiàn)金流，也讓全世界看到了新能源汽車的前景與希望。

　　在國(guó)內(nèi)，近幾年中國(guó)品牌新能源車增速驚人，從2016年50萬(wàn)輛到2018年的99萬(wàn)輛，從銷量上走出來(lái)一條直線上升的路，也催生許許多多與特斯拉一樣夢(mèng)想著變革整個(gè)汽車行業(yè)的品牌。尤其在2019年開(kāi)年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體出現(xiàn)大幅度下滑的大背景下，新能源汽車行業(yè)卻依然能夠保持逆勢(shì)上揚(yáng)，充分證明了新能源才是汽車發(fā)展的最佳出路。

　　汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，新舊勢(shì)力大比拼

　　在新能源車的劇烈混戰(zhàn)中，全球市場(chǎng)呈現(xiàn)出群情涌動(dòng)、百花齊放的態(tài)勢(shì)，其中新舊兩大派系的實(shí)力比拼尤為精彩。在國(guó)家對(duì)新能源汽車的扶持以及互聯(lián)網(wǎng)思維的影響下，諸如，蔚來(lái)、小鵬、威馬汽車、拜騰汽車等新勢(shì)力層出不窮。而在傳統(tǒng)車企方面，華泰、東風(fēng)、北汽、奇瑞等傳統(tǒng)車企也紛紛將業(yè)務(wù)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了新能源汽車方向。

　　盡管新勢(shì)力車企熱度很高，但其依舊無(wú)法跟傳統(tǒng)大廠相抗衡，尤其是在供應(yīng)鏈管理以及技術(shù)研發(fā)方面，可以說(shuō)是輸在了起點(diǎn)上。傳統(tǒng)汽車研發(fā)流程經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的醞釀、沉淀和積累，打造的汽車不論是在安全性、制造工藝還是產(chǎn)品質(zhì)量等方面更具優(yōu)勢(shì)。更為重要的是，汽車行業(yè)的核心專利，仍舊集中在傳統(tǒng)汽車企業(yè)手中。

　　早在2009年，傳統(tǒng)車企代表華泰汽車便開(kāi)始大力投入新能源汽車技術(shù)的研發(fā)工作，通過(guò)消化吸收歐洲先進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)，專注于整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器和整車輕量化方面的新能源核心技術(shù)研究，當(dāng)前的華泰汽車已經(jīng)成功掌握了“三電”技術(shù)，擁有三電核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。并取得行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與市場(chǎng)地位。

　　此外，針對(duì)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、生態(tài)化”的汽車行業(yè)趨勢(shì)，華泰汽車與百度、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)、科技公司展開(kāi)密切合作，推進(jìn)道路識(shí)別、L2X、深度學(xué)習(xí)等前瞻性無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)，力爭(zhēng)在已經(jīng)到來(lái)的“汽車革命”中把握先機(jī)。

　　取消補(bǔ)貼大考，誰(shuí)有實(shí)力脫穎而出

　　經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，整個(gè)新能源市場(chǎng)的新產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、續(xù)航、充電以及智能化方面有著飛躍式提高，可壓力與挑戰(zhàn)也接踵而至，四部委聯(lián)合發(fā)聲，堅(jiān)定2020年取消新能源補(bǔ)貼，無(wú)疑給了眾多成長(zhǎng)中新能源汽車品牌沉重一擊。距離2020年新能源汽車補(bǔ)貼完全退坡的節(jié)點(diǎn)日益逼近，想要在保持自身品牌優(yōu)勢(shì)的同時(shí)盡快擺脫對(duì)于政策補(bǔ)貼的依賴成為了當(dāng)務(wù)之急。

　　為此，華泰汽車提出明確的“智能國(guó)民車”概念，走大眾化路線，造普通民眾樂(lè)于接受的好用、實(shí)用的純電動(dòng)智能汽車，用豐富的產(chǎn)品型號(hào)，給消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇，通過(guò)聚焦技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等各個(gè)層面來(lái)提高自身的核心技術(shù)實(shí)力，鞏固其在新能源市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　華泰汽車在北京車展上首次亮相的圣達(dá)菲7-XEV 520車型就可以稱之為 “國(guó)民智能車”的典范，其綜合工況最大續(xù)航里程超過(guò)400km，還擁有時(shí)下流行的手機(jī)互聯(lián)和倒車影像功能，完全可以滿足絕大多數(shù)用戶的日常使用需要。

　　面對(duì)新造車勢(shì)力的來(lái)勢(shì)洶洶，華泰汽車已經(jīng)意識(shí)到，消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的不同體驗(yàn)不僅限于車本身，還有售后服務(wù)整個(gè)服務(wù)生態(tài)圈全新方位的體驗(yàn)，因?yàn)樾履茉窜噹?lái)的不是車本身的變化，還會(huì)帶來(lái)整個(gè)后市場(chǎng)服務(wù)的全生態(tài)的變化。在完善產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)積累的同時(shí)，華泰汽車十分注重學(xué)習(xí)在整體渠道以及創(chuàng)新思維等方面的革新。

　　華泰汽車國(guó)內(nèi)國(guó)際雙線并舉，在國(guó)內(nèi)與中國(guó)郵政達(dá)成戰(zhàn)略合作，抓住“汽車下鄉(xiāng)”政策的有利時(shí)機(jī)，進(jìn)一步下沉渠道，在海外也緊跟“一帶一路”的政策，積極推進(jìn)在沿線國(guó)家的布局，一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打，表現(xiàn)十分耀眼。

　　發(fā)展新能源汽車已成為國(guó)家戰(zhàn)略，一場(chǎng)出行革命正悄然展開(kāi)，大考才剛剛起步，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)造車，抑或傳統(tǒng)車企的新能源品牌，這兩股造車新勢(shì)力并不完全站在對(duì)立面上，而新、老造車思維的深度融合交匯，似乎才是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的最佳出路。華泰汽車窺見(jiàn)了其中門道，不斷強(qiáng)化自身實(shí)力、提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模，并通過(guò)收購(gòu)曙光汽車完善供應(yīng)鏈，鞏固自身優(yōu)勢(shì)并以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)蓬勃發(fā)展，相信定能開(kāi)拓出新能源汽車更大的市場(chǎng)空間，在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)變革的道路上大有可為。