萌虎到猛虎的進(jìn)階 試駕起亞KX5

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】起亞的“虎嘯式”家族前臉一出，顏值得到大眾的肯定。不過(guò)當(dāng)時(shí)候使我印象最深的車(chē)型，并不是因?yàn)樗臍鈩?shì)有多猛，而是他的效果最萌，就像一只剛出生的小老虎。三年后終于迎來(lái)了中期改款，小老虎就像長(zhǎng)大了一樣，換上一身威猛的外觀(guān)，而他就是今天的主角起亞KX5。

　　起亞KX5自上市來(lái)銷(xiāo)量還算不錯(cuò)，2016年3月上市后，當(dāng)年的總銷(xiāo)量達(dá)到了62254輛，不過(guò)后面由于各方面的原因，整體韓系車(chē)的銷(xiāo)量下滑得比較嚴(yán)重。當(dāng)然，今天的改款更多是希望可以找回昔日的狀態(tài)，究竟都有哪些亮點(diǎn)，我們一起看看。

外觀(guān)更威猛

　　本次中期改款的重點(diǎn)主要有兩部分，一個(gè)是外觀(guān)內(nèi)飾的變化，另一個(gè)就是車(chē)機(jī)的提升。相比現(xiàn)款的KX5而言，新款的整體性會(huì)更強(qiáng)，中網(wǎng)的部分和大燈組鏈接更為自然，而且細(xì)節(jié)方面的精致度更高；貫穿式尾燈更突出，讓車(chē)尾的辨識(shí)度更強(qiáng)。

　　新款的KX5在長(zhǎng)度上面做了調(diào)整，軸距一致的情況下，車(chē)身長(zhǎng)度比新款KX5長(zhǎng)了70mm。

　　18寸花瓣式的輪轂與整車(chē)搭配起來(lái)很協(xié)調(diào)，搭配韓泰 DYNAPRO HP2輪胎，該輪胎屬于靜音耐磨的四季胎，價(jià)格在450元/條。

內(nèi)飾跟上當(dāng)下潮流

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也跟上了潮流，懸浮式的中控大屏，加上觸控式的空調(diào)按鈕，使得內(nèi)飾的高級(jí)感有很大的提升，而且使用體驗(yàn)不比實(shí)體的差，就算是剛使用也很容易上手。其次車(chē)機(jī)的提升也是內(nèi)飾的亮點(diǎn)，支持互聯(lián)功能，而且語(yǔ)音識(shí)別功能也可以玩點(diǎn)小花俏。

　　由于是和百度合作的產(chǎn)品，所以除了通過(guò)方向盤(pán)的按鍵喚醒語(yǔ)音功能外，還可以呼叫“小度，小度”來(lái)喚醒語(yǔ)音識(shí)別功能，功能基本可以滿(mǎn)足日常的多媒體以及車(chē)輛的控制，非常實(shí)用。

均衡的駕駛感受

　　KX5的行駛品質(zhì)比較均衡，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，成熟的匹配更多是保證車(chē)輛行駛的平順性，1.6T可以在前段有很好的爆發(fā)力，而變速箱很愿意升檔去提升燃油經(jīng)濟(jì)性，懸掛的調(diào)教與外觀(guān)的硬朗相匹配，保證了很好的支撐性，日常的鋪裝路面可以保證足夠的舒適性。

　　提供三種駕駛模式選擇，分別是ECO、NORMAL和SPORT模式，三個(gè)模式下更多是油門(mén)的靈敏度的變化，SPROT模式下油門(mén)會(huì)跟腳，其次轉(zhuǎn)向手感會(huì)比其他兩個(gè)模式變重一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)不算很明顯。

　　在60km/h狀態(tài)下深踩油門(mén)，檔位可以從5檔迅速降至2檔，降檔的速度很快，不過(guò)動(dòng)力會(huì)稍微來(lái)的有些遲疑，大概一秒后才會(huì)感受到加速度，而且這時(shí)候就如被猛打了一個(gè)重拳，速度迅速攀升。

　　與舊款車(chē)型一樣，懸掛結(jié)構(gòu)采用主流的前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤(pán)調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)取向，保證很好的支撐性。后排的乘客比前排乘客更能感受到路面的情況，對(duì)于大坑洼的處理不算很從容。

　　總結(jié)：對(duì)于一個(gè)中期改款的車(chē)型來(lái)說(shuō)，起亞KX5也算是給足了誠(chéng)意，改頭換面去適應(yīng)當(dāng)下的潮流，并且將四驅(qū)車(chē)型有一定的下探，這些在競(jìng)爭(zhēng)力的提升方面有一定的幫助。如果在價(jià)格區(qū)間17-22萬(wàn)，對(duì)四驅(qū)有追求的朋友們，可以考慮這款將在19號(hào)上市的起亞KX5。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳建泉）