價(jià)格只有普拉多一半 體驗(yàn)哈弗H9

    【太平洋汽車網(wǎng) 南昌車市點(diǎn)評(píng)頻道】不僅僅是在車迷眼中即便是在不太懂車的人心里，只要提到SUV那么他們心目中多少都會(huì)浮現(xiàn)出豐田霸道這輛車?；蛟S是因?yàn)檫@輛車的外觀很霸氣又有個(gè)響亮的中國(guó)名字，但我想更多是豐田的品牌以及造車品質(zhì)讓人們對(duì)他們的汽車記憶深刻，這也足以見得這輛車在人們心目中的地位。豐田霸道又稱豐田普拉多，是一款多功能SUV不僅因?yàn)榭臻g大被它的擁躉們認(rèn)可，同樣因?yàn)檫@輛車有著很好的通過能力。

    2015年，中國(guó)汽車制造商哈弗汽車發(fā)布了一款名為哈弗H9的中大型SUV，從這輛車的外部尺寸與整體線條來看毫無疑問會(huì)令人聯(lián)想到與它風(fēng)格十分相似的豐田普拉多。當(dāng)時(shí)哈弗制造的SUV車型已經(jīng)形成自己的一定風(fēng)格，逐漸成為當(dāng)時(shí)自主品牌SUV先驅(qū)，也是當(dāng)時(shí)第一個(gè)擁有一款很完備的中大型SUV廠商。

    不過第一代哈弗H9由于動(dòng)力匹配，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等原因在與普拉多的博弈中落得下風(fēng)，不過哈弗汽車并沒有氣餒，隨著他們對(duì)研發(fā)的注重以及更多技術(shù)的開發(fā)更注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，在2017年哈弗H9迎來了更新，此次更新也是的哈弗H9得到內(nèi)外各方面的全方位升級(jí)。

    本次來到重慶除了體驗(yàn)這輛哈弗H9在對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)之外，還有項(xiàng)重要的任務(wù)，那就是這輛車將在此挑戰(zhàn)云陽(yáng)登云梯。

    云陽(yáng)縣登云梯位于重慶市云陽(yáng)縣城中央，于1999年動(dòng)工興建，2009年底完工，它起于云陽(yáng)新縣城長(zhǎng)江邊的濱江大道，順坡而上，橫貫城市中央，止于新縣城制高點(diǎn)磐石城下。梯道長(zhǎng)1450米，寬30米，垂直高差達(dá)200多米，梯道1975級(jí)。登云梯以其獨(dú)特造型、宏大規(guī)模被譽(yù)為“萬里長(zhǎng)江第一梯”，形成了難得一見的“層疊分區(qū)、云梯萬步”的壯美景觀。2009年，云陽(yáng)登云梯成功申辦為“世界最長(zhǎng)的城市人字梯” 。

    本次挑戰(zhàn)云陽(yáng)登云梯的哈弗H9采用2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，匹配8速自動(dòng)變速箱，輪胎更換為更適合于攀爬的庫(kù)珀Discovery A/T3系列輪胎?！?/p>

    專業(yè)的挑戰(zhàn)在車輛整備完畢后，一定要有一位專業(yè)的車手擔(dān)當(dāng)車輛的駕駛員，哈弗聘請(qǐng)了來自國(guó)內(nèi)頂尖賽事中的頂級(jí)車手趙向前來?yè)?dān)當(dāng)本次挑戰(zhàn)的車手。

    與此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還配備缸內(nèi)直噴、雙流道增壓、雙側(cè)置平衡軸、雙VVT等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，這些都是本次挑戰(zhàn)的關(guān)鍵保障。

    在四驅(qū)系統(tǒng)上哈弗H9選擇了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)，分動(dòng)器總成集成了低速四驅(qū)模式，在此模式下可將扭矩放大2.48倍，實(shí)現(xiàn)大于60%的陡坡攀爬。

    道路與高速公路行駛中車輛的動(dòng)力反饋很好，相比于汽油版車型柴油版車型的扭矩輸出更加直接，能夠方便駕駛員完成超車動(dòng)作。

    8速變速箱表現(xiàn)靈敏，能夠在深踩油門時(shí)迅速降擋隨著深踩的時(shí)間變速箱可以做到連續(xù)降低擋位。汽油版車型在降低擋位后的輸出很順暢不過還是會(huì)感覺有些加速吃力，畢竟要拖動(dòng)一個(gè)車重很高的車，不過柴油版車型的輸出與反饋很好。　乘坐中底盤的柔軟與起伏并不會(huì)讓體驗(yàn)者感覺到很累，但是座椅的設(shè)計(jì)雖然很厚重但是缺乏一定支撐性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有些硌屁股。

    行駛中的NVH工作很到位，雖然四車窗均采用單層設(shè)計(jì)，但是整體的隔音與密封效果很好，即便車速接近120公里/小時(shí)，也不會(huì)有太多風(fēng)噪傳遞到車內(nèi)。與其他采用費(fèi)城才是車身汽車有所不同，這輛車的底盤密封也顯得很到位，并不會(huì)有任何底盤輕薄的感覺。

　哈弗H9沒有在通過性上落得下風(fēng)，可以從登云梯挑戰(zhàn)中看出這一點(diǎn)。雖然在硬件設(shè)備上僅采用了多片離合器結(jié)構(gòu)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但是整套系統(tǒng)借助于車輛非承載式的車身結(jié)構(gòu)與較長(zhǎng)的懸掛行程沒有讓體驗(yàn)者失望。

    在泥濘多彎且路況復(fù)雜的山路上，哈弗H9出現(xiàn)了一定的橫向擺動(dòng)，空轉(zhuǎn)打滑的現(xiàn)象，不過底盤的反應(yīng)速度可觀，能夠在很短的時(shí)間內(nèi)控制住車輛的擺動(dòng)并且將動(dòng)力盡可能多地傳遞到有附著力的車輪，行駛中別沒有出現(xiàn)陷入泥潭無法靠車輛自身脫困的情況。希望近期還有機(jī)會(huì)駕駛到這輛哈弗H9并開著它到一個(gè)難度更高一些的越野路段，我對(duì)它的極限非常期待。最后這輛車在本次短暫的試駕過程中幾乎沒有什么讓我失望的地方，稍有不滿的也就是車輛后排的座椅長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性有待提高，對(duì)于車輛的動(dòng)力能力以及通過能力哈弗H9不亞于任何該級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）