高能雙擎“碳”為觀止 大眾PHEV試駕會

　　【太平洋汽車網 徐州車市點評】這是一個全新的時代，從“環(huán)保”“節(jié)能減排”“可持續(xù)發(fā)展”關鍵詞到人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，從美麗中國綠色發(fā)展到社會主義生態(tài)文明觀，承前啟后、繼往開來，不忘初心，牢記使命；這亦是一個全“芯”的時代，為響應國家新時代新征程的要求，上汽大眾提出共創(chuàng)2025戰(zhàn)略，首個新能源汽車工廠開工實現(xiàn)了里程碑的意義，讓上汽大眾PHEV大放異彩，目前混動、插電混動車型還是普羅大眾最容易接受的新能源汽車，它兼顧燃油經濟性的同時沒有純電動汽車充電的麻煩、續(xù)航里程的焦慮。

    近年來汽車市場中新能源汽車異軍突起，已然在中國汽車行業(yè)站穩(wěn)了腳跟，上汽大眾也持續(xù)推動新能源汽車領域的布局，大眾藍再度樹立行業(yè)標桿，高能雙擎撼動精彩生活。2019年3月23日，徐州恒運上汽大眾4S店攜雙子星“途觀L PHEV”“帕薩特PHEV”在香山汽車城開展“高能雙擎，碳為觀止，PHEV插電混動試駕會”活動，與當?shù)仄嚸襟w和客戶共鑒雙擎科技新生活。

    帕薩特PHEV以其優(yōu)雅車身，彰顯流動的韻律之美，兼容并蓄、雙擎動力靜亦澎湃，成為更多人的“芯”動之選途觀L PHEV為大眾推出的全球首款插電式混合動力SUV，以高能雙擎和前瞻的未來設計，讓駕駛樂趣全面升級。

    試乘試駕環(huán)節(jié)，在試駕專員的指導及操作下，客戶們分別體驗到了PHEV的瞬間加速性能、多種駕駛模式、內部智能科技，“高能雙擎，澎湃動力”乃實至名歸！

      混動模式分為四種，充電模式、電量維持模式、智能混動模式和GTE性能模式，在智能混動模式下，車輛會自動判斷路況來指令發(fā)動機或電動機工作，非常省心。開起來時而電動時而混動，低速一般情況下都是電動機驅動，在油門深踩之后，發(fā)動機會迅速介入，動力銜接非常順暢，換擋也十分平順，看得出是一套成熟的系統(tǒng)。在充電模式和電量保持模式下，發(fā)動機會起到主導作用，基本上和日常的汽油車無差，開起來依舊十分熟悉，1.4T發(fā)動機可以帶來150馬力的動力，相信大家對這款發(fā)動機也不陌生了，基礎動力十分夠用，動力隨叫隨到。在GTE模式下，發(fā)動機和電動機會同時啟動，官方顯示百公里加速時間為7.8秒，這個尺寸的車型這種動力在當下也是完全夠用的。一改電動車的佛系駕駛，此狀態(tài)下油門反應比較靈敏，降檔迅速且積極，非常適合有激情的駕駛者。

    帕薩特PHEV與現(xiàn)款帕薩特的外觀基本一致，流暢的線條靈感來自大眾最新的流動韻律設計，前臉點陣式進氣格柵增加了幾分動感，整體前臉的設計也是當前大眾最新的家族設計語言，燈組鑲嵌在進氣格柵內部，視覺效果更寬。側面的線條要比以往的帕薩特都優(yōu)雅的多，兩條腰線貫穿到尾部，層次感很強，另外17英寸的半封閉輪圈也是新能源的專屬設計，看起來風阻系數(shù)更低。帕薩特PHEV的內飾也是一樣，沒有太多復雜的設計裝飾，布局橫平豎直，功能性十分清晰。

    就駕駛而言，途觀L PHEV與大眾的其他車型一樣，相當好開，而且不需要任何的適應，對新手也很友好。不同的是，有電機加持的途觀L PHEV開起來更加輕快，并不會有駕駛著大車的感覺。不論是在起步還是行駛中超車等情況，途觀L PHEV都很干脆利落，超車時候的底勁讓人印象深刻。同時，兩車均擁有E-MODE純電模式、Hybrid Auto混合動力模式、Battery Hold蓄電池保持模式、Battery Charge蓄電池充電模式、GTE運動模式等駕駛模式選項，科技感十足，也帶給新車不遜色于燃油車的行駛質感。

    編輯點評： 關于汽車的話題，最近比較熱的莫過于“馬上實行國六排放標準”等，傳統(tǒng)燃油車將面臨諸多的困境，新能源車逐漸受到青睞，混合動力會是一個不錯的選擇。2019年，注定是創(chuàng)造奇跡和書寫歷史的一年，讓上汽大眾PHEV大放異彩，以超越、進取的精神兌現(xiàn)美好愿景，相信上汽大眾未來更會帶來越來越多智能、潔凈、高效的新能源汽車的身影，啟新致遠，共赴精彩旅程。（圖/文/攝：太平洋汽車網 馮長磊）