中國設計 成本 速度 長安福特破局之道

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按照福特“2025”計劃，接下來五年，品牌即將迎來密集的產(chǎn)品投放期。這也使得2019年將成為長安福特開始全新發(fā)力的節(jié)點。“我們需要改變，要站在新的定位上，跑出中國速度！”履新不久的長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非鏗鏘有力的說到。

當下的長安福特正在從研發(fā)、營銷、采購、制造、乃至內部流程上做出全面、結構性的調整。也因此，對于長安福特來說，2019年被視為充滿挑戰(zhàn)的一年，同時也是充滿希望的一年。

長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非先生（一）

頂層架構驅動 精準把握中國用戶

隨著中國市場在福特戰(zhàn)略版圖中的重要性不斷提升，去年10月，福特汽車宣布將福特中國全面升級成為獨立業(yè)務單元，并直接向公司全球總部匯報。“雙方母公司站在頂層設計的角度，已經(jīng)開始行動了，福特中國現(xiàn)在直接升級為跟福特北美同樣級別的市場，那是全球最重要的兩個市場，中國市場已經(jīng)跟北美市場是一樣的了，福特中國也直接向福特全球匯報，去掉了福特亞太的環(huán)節(jié)。”趙非說。

長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非先生（二）

“這個改變是決定性的，它能夠把中國市場的一線聲音、一線客戶的需求直接傳遞到福特的最高層，使得福特的最高層能夠在做決策的時候，理解中國市場到底要什么、中國的速度到底是什么、中國的老百姓到底是什么、消費者需要什么。”他評價道。

這帶來的直接變化，就是長安福特在產(chǎn)品研發(fā)中的地位得到提升。 例如， 長安福特將領銜下一代福睿斯的研發(fā)。 長安福特全新的研發(fā)中心也即將在今年投入使用，整體會從工程交付和本地化的能力，向整車全產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)能力邁出了更堅實的一步。

這些正是順應福特“在中國 為中國“戰(zhàn)略方向的一種體現(xiàn)。

全面中國節(jié)奏 三年重回正軌

“我們希望在3年內，幫助長安福特重新回到曾經(jīng)達到的高度。”趙非總結道。而要實現(xiàn)這個目標，2019年對長安福特而言將尤為關鍵。為此，長安福特方面對企業(yè)自身提出了三大要求。

首先，是中國設計。“全球產(chǎn)品進入中國，我們也要根據(jù)中國用戶的需求，進行中國設計，比如說中國用戶要求產(chǎn)品有更大的空間、更低的油耗以及更多的人機互動、智能化。我們現(xiàn)在一般都有QQ音樂了，也都有喜馬拉雅了，但這還不夠，這只是入門，我們要有微信，還要有支付，我們都要在這個里面實現(xiàn)來滿足中國客戶未來的需求。“

其次，是中國成本。“我們要給中國用戶更好的更具性價比的車型，我們在福特全球采購體系之下，進行中國市場采購零配件，以獲得更優(yōu)質的零配件和更實在的采購價格。當然，同時我們也會為消費者提供更優(yōu)質的產(chǎn)品，比如全新一代福克斯上搭載的全新8速自動變速箱及新一代EcoBoost®180渦輪增壓雙噴射發(fā)動機，不僅獲得了同級罕有的NVH（靜音性能），同時油耗還做到了僅為5.3升/百公里！“

三，是中國速度。”現(xiàn)在，不是一個大魚吃小魚的時代，而是‘快魚’吃大魚的時代，所以我們要全面加快內部效率，包括內部管理、生產(chǎn)制造等各方面工作效率，推動內部‘1/2工程’，例如以往我們的某些配件國際采購采購流程有四道環(huán)節(jié)，周期比較長，而在調整之后，審批流程縮減為兩個，時間大大縮短，效率整整提高了一倍多。“

市場的表現(xiàn)也正在逐步反映一系列措施所產(chǎn)生的積極效果。2019年1月的銷量數(shù)據(jù)顯示，長安福特旗下福睿斯及?？怂管囆驮谶^去一個月內分別經(jīng)歷了5%和12%的環(huán)比增長。

對于正在努力耕耘、勇于改變的長安福特，相信破局的機會已經(jīng)近在咫尺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）