一場“佛系”的節(jié)油賽 上汽大眾PHEV實測

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】自從新能源成為兵家必爭之地，各大車企紛紛開始了緊急布局搶占市場先機，大眾為了彌補中級車新能源市場的缺失，及時推出了帕薩特PHEV 插電式混動版車型。4月21日，由湖南多家主流媒體組成的車隊共同進行了節(jié)油賽，我們的目標是--挑戰(zhàn)工信部。

　　挑戰(zhàn)隊從中南汽車世界申湘眾興4S店出發(fā)，途徑東二環(huán)轉(zhuǎn)開福大道，穿過曲折的盤山公路，最終到達目的地——黑麋峰國家森林公園，總共50公里的路程。

穿過擁堵的鬧市，車隊終于擁抱了森林

　　說起這50公里的感受，那真叫一個“佛系”。你們見過參加節(jié)油賽全程開著空調(diào)、聽著小曲兒的選手嗎？坐副駕的本編只能干瞪眼，本來都放棄比賽打算重在參與了，結(jié)果被全程除了紅綠燈沒有踩過剎車的肖老師帶飛！最終，我們隊以1.36L/100KM的成績穩(wěn)拿第一，就問服不服？

　　一味地裸車奔跑測出來的數(shù)據(jù)，跟工信部綜合油耗的測法也同出一轍，對車主朋友來說無非就是一個數(shù)字而已，我們不追求極致的油耗表現(xiàn)，只講究數(shù)據(jù)的真實性和參考價值。 其實在比賽之前，記者就對帕薩特混動版的油耗很有信心，EA211 1.4T發(fā)動機和一臺整合電動機的DQ400Ed 變速箱，這套結(jié)構(gòu)緊湊的動力組合就是為了省油而生的。發(fā)動機最大功率為110kW，峰值扭矩250Nm，而電機最大功率為85kW，峰值扭矩330Nm，這個動力輸出完全是超越同級。

　　新款大眾帕薩特插電式混合動力車型整體設(shè)計比舊款燃油版，會更加適合年輕人。混動身份體現(xiàn)在中網(wǎng)的藍色PHEV字樣，充電口隱藏在點陣式橫拉一體格柵中，這樣的設(shè)計也很是酷炫。兩側(cè)的LED前大燈和格柵連在一起，像兩展飛翼。車身全長4948mm，軸距為2871mm，這么長的空間，足夠設(shè)計師發(fā)揮才能，打造一款優(yōu)雅修長的車身。

　　上汽大眾帕薩特插電式混合動力版給予了消費者一個新選擇，在此前插電式中級轎車可選并不多。帕薩特PHEV使用的1.4T+電機插電式混合動力系統(tǒng)集成度較高，對原車改動較少，動力電池放置在后備箱底部，也不會影響后排座椅放倒，很好地兼顧到實用性。在配置方面帕薩特PHEV也不輸中高配的燃油版車型，除了在油耗方面的出色表現(xiàn)以外，帕薩特混動版的動力輸出依然是同級別上乘，整體表現(xiàn)的確領(lǐng)先同級。