BWM X5四姑娘山-雙橋溝自駕游

【太平洋汽車網(wǎng)】相信每一個人都希望開著自己夢想的車，跨過山和海洋，去到自己想要去到的地方。作為一個初入職場的新人，懷揣著對汽車的熱愛進入了一家汽車媒體。同時在4月份收到了中達寶馬的活動邀請——駕馭X5去川西。

        你問出行準備啥子沒得？肯定有噻!那就是一定要帶帽子，帶一件比較厚的衣服，或者是棉褲。因為3000多米的海拔溫度的確很低，吹得頭昏，很容易感冒，所以最好帶一頂帽子，長途自駕一定要，一定要，一定要帶相機，相機，相機，你居然說太重，那就P30 Pro了解了解?

        成都-成灌高速-臥龍-巴郎山隧道-四姑娘山鎮(zhèn)。為了避開成都上班早高峰，早上10點我們車隊（這次車隊由：BWM X5；雷克薩斯 LX570：MINI Clubman；一汽豐田卡羅拉;亞洲龍組成），全程約為230公里，一般需要4小時左右，因為隨行車輛較多，加之彎道比較急，我們開了6個小時左右。

         有人說，旅行路上的風(fēng)光比旅行目的地的風(fēng)光更好喔！反正我是信了滴，看圖吧，寫這么多字你們肯定不會看的，有圖憑證辣。

        蔚藍色的天空，漂浮云端的云朵，一眼望不到頭的盤山公路，還有令人向往的雪山，窗外就是觸手可及的風(fēng)景，讓我想起中國朋克樂隊——反光鏡的《還我蔚藍》這首歌，“時間不會瞬間改變天空的顏色，別讓我在黑夜看不清方向......"，好歌好景似乎讓我把生活中的一些煩惱暫時拋于腦后，雖然一路上我和小伙伴們都出現(xiàn)了不同程度的高反現(xiàn)象，但是想著前面的風(fēng)景會更美，這就都不算事了，那就加油繼續(xù)走吧。

       下午14：00左右，達到雙橋溝風(fēng)景區(qū)。景區(qū)是禁止外來車輛進入景區(qū)的，風(fēng)景區(qū)內(nèi)提供公交車以供游客上山（招手即停）。大概乘坐半個小時左右的車，我們達到了位于景區(qū)內(nèi)的一家民宿酒店，由于同行的小伙伴們出現(xiàn)了不同程度的高反現(xiàn)象，我們決定在此進行一番休整。這里順便給大家做一下景區(qū)方面的介紹：雙橋溝至溝尾停車的位置海拔高度為3840米。雙橋溝的得名是因為當(dāng)?shù)乩习傩諡榱吮阌谕ㄐ?，在溝?nèi)搭建了兩座木橋，其中一座是由楊柳木搭建而成，俗稱楊柳橋；另一座由紅杉木搭建而成，俗稱便橋。這里是山峰的博覽會，是溝壑的陳列館。溝內(nèi)的觀光車道直通溝尾，讓你能夠更加方便、快捷、舒適的游覽全程。

        還沒有正式進入景區(qū)，就可以在景區(qū)看到一大波風(fēng)景喔，此刻該放飛背包里的無人機了，地面的視角總是千篇一律，高空俯視呢？

        除此之外，酒店的美食也是很不錯的，最讓人印象深刻的還是老板家的蜂蜜豆?jié){熱飲料，味道真的很巴適，在感覺又累又冷的時候，喝一杯這樣的熱飲感覺很暖胃，據(jù)說蜂蜜是當(dāng)?shù)卮迕褡约颐鄯洚a(chǎn)的，豆?jié){也是鮮榨。

        吃完晚飯，拿著相機跑到酒店旁邊拍拍星空，肉眼可見，這在城市幾乎很難見到，趕緊拿著我的三腳架和相機拍幾張。據(jù)說天氣好，還能夠看到銀河。

        好了，不廢話了，經(jīng)過一夜的休息，我們繼續(xù)出發(fā)吧，風(fēng)景區(qū)內(nèi)有觀光車，整個景區(qū)內(nèi)一共六個景點，推薦坐觀光車一直坐到最后一個景區(qū)，然后慢慢欣賞這六個景點，當(dāng)然，要是身體棒，徒步是最好的，因為大巴車每個景點只會停留20分鐘左右，（PS時間真的很緊，車上還有一些乘客不停的催促你，特別是對那些那些資深攝影師來講，這點時間連拿出設(shè)備調(diào)調(diào)參數(shù)的時間都沒有，別問為什么，我就見識過了喔）。

        旅游觀光車直接開到最后一站紅衫林,這里是雙橋溝的最后一個觀景點，海拔3800米。生長在我們周圍的這種紅杉樹名叫四川紅杉，是橫斷山系四川境內(nèi)非常珍稀的國家二級保護植物，也是此地特有的植物品種之一。紅杉樹歷史悠久，幾乎與第四紀冰川同時出現(xiàn)。它春抽嫩芽、夏冠綠蔭、秋染金黃、冬披銀裝。

        基本上到這里，景區(qū)所有景點基本都逛得差不多了，我們接下來將返回都江堰，這時候終于可以又開上我們的X5一路馳騁了，（PS似乎還覺得沒玩夠，覺得有些不舍呢）。

        好了，美景都看得差不多了，再來看看此次帶我開啟這次尋夢之旅的主角吧，下面談?wù)勛约涸趦商斓穆猛局械某俗惺堋?/p>

        此次試駕車型為寶馬 X5xDrive40i M運動套裝全新寶馬X5其基于寶馬最新的CLAR架構(gòu)打造，目前國內(nèi)只推出xDrive40i M運動套裝和xDrive40i尊享型M運動套裝兩款車型，均采用了B58TU1型號發(fā)動機。

        寬大立體的雙腎中網(wǎng)搭配雙鍍鉻條設(shè)計極具辨識度，立體側(cè)裙、黑色高光保險桿和進氣口、M專屬輪轂及運動卡鉗令外觀更加醒目，也增強了運動風(fēng)格。

        進氣格柵更加激進，兩側(cè)進風(fēng)口鑲嵌了LED霧燈。

        車道偏離警告系統(tǒng)探測車道標(biāo)志，當(dāng)車輛以70公里/小時以上速度意外變道時，將通過震動方向盤來警示駕駛者，如果是主動變道（開啟了轉(zhuǎn)向燈），則不會觸發(fā)警告。

        另外就是X5的自動輔助泊車功能，說起泊車輔助其實大家并不陌生，對于一臺這么大尺寸的SAV而言，泊車輔助確實是一項非常使用的功能，而全新寶馬X5所配備的泊車輔助，完全不用自己控制油門、剎車和方向；只需要點擊3次按鈕+1次油門輕點即可自動完成自動泊車。

        寶馬X5在內(nèi)飾上的升級是十分明顯的，整體設(shè)計更加簡潔干練，堅持以駕駛者為中心的設(shè)計理念，搭載的iDrive7.0系統(tǒng)和5維人機交互系統(tǒng)提升了科技感。最大的細節(jié)變化體現(xiàn)在采用了水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件，包括擋把、發(fā)動機啟停按鍵、音量調(diào)節(jié)旋鈕以及iDrive旋鈕等，讓內(nèi)飾充滿豪華氛圍。

        作為這次自駕游的主力車型，動力與后備箱空間是不得不談的，動力方面，寶馬X5采用3.0T直列6缸汽油發(fā)動機，最大功率為250kW（340PS），比上一代增加25kW，最大扭矩450N·m，比上一代增加50N·m，百公里加速需5.5秒，綜合工況下的百公里燃油消耗8.6升。后備箱空間達到了1030×1110×800（mm)。

        總結(jié)：這是我第一次接觸這款X5車型，短短兩天的時間，它帶我逃離了繁鬧的大都市，與我一起在四姑娘山這座圣山來了一場說走就走之旅，沿途我們經(jīng)歷了長途高速和的驚險山路，它屬于很有德系味道的SAV，足夠的動力兼顧了經(jīng)濟性，扎實的行駛品質(zhì)和駕駛體驗，兼顧了商務(wù)，運動，和家用，非常值得推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬亞坪）