泰安駿騁哈弗H8優(yōu)惠高達(dá)1.65萬 現(xiàn)車充足

跋山涉水擋不住 簡(jiǎn)單越野體驗(yàn)哈弗新H8

哈弗在SUV市場(chǎng)的成就是我們有目共睹的，車型繁多占領(lǐng)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并且多款車型都蟬聯(lián)了多年的冠軍寶座。從主打城市再到主打越野，對(duì)SUV有不同需求的朋友在哈弗品牌里都可以找到對(duì)稱的車型，其中哈弗H8就是一款擁有一定越野能力的城市級(jí)SUV，它是在后驅(qū)動(dòng)平臺(tái)基礎(chǔ)上打造出來的車型，在需要的情況下它會(huì)把動(dòng)力平衡到前輪，形成50:50的扭矩分配比例。如果你不是一個(gè)重度的越野愛好者，但是時(shí)不時(shí)也會(huì)去野外爛路游走一圈的話，那么這篇文章我相信會(huì)讓你更深一步的了解到H8的能力到底能夠帶你走多遠(yuǎn)。

公路和越野兼?zhèn)?試駕新款哈弗H8汽油版

從2016年開始，自主車型終于突破了20萬元的“禁區(qū)”，消費(fèi)者開始越來越多地接受并喜歡這些國產(chǎn)的“大家伙”，從哈弗H7、傳祺GS8到長(zhǎng)安CS95，20萬元級(jí)別的自主SUV市場(chǎng)開始熱起來了。哈弗H8是較早進(jìn)入這一區(qū)間的車型，但各種原因讓它停產(chǎn)改進(jìn)而淡出了大家的視線，盡管后來重新上市但關(guān)注度已經(jīng)降低了很多。此后，哈弗又推出H9車型，但它的目標(biāo)群體是偏小眾的越野玩家，每年不跑幾次內(nèi)蒙、西藏你都不好意思跟人說你開的是帶大梁的車，在城市里開實(shí)在是委屈。所以，哈弗H8回歸了，并且進(jìn)行了一系列重要的改進(jìn)和升級(jí)，它和H9同級(jí)別但卻是一臺(tái)城市型SUV，或者，你干脆把它看成是城市版的H9吧。

從容應(yīng)對(duì) 冰雪試駕哈弗H8/H9

呼倫貝爾這個(gè)著名美麗的大草原里，每逢冬天就會(huì)變成冰雪覆蓋的嚴(yán)寒極地，在這里我們將會(huì)體驗(yàn)到哈弗H8/H9兩款車型在面對(duì)冰天雪地時(shí)的表現(xiàn)，本文除了帶來兩車的冰雪體驗(yàn)之外還分享一些冰雪試駕的技巧和心得。

從磨礪到升華 短途體驗(yàn)哈弗H8

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于各大車廠來說，哈弗H8這樣連續(xù)兩次"難產(chǎn)"的情況確實(shí)在業(yè)內(nèi)極其少見，尤其是對(duì)于自主品牌哈弗而言第一款為了拉高身價(jià)而推出的高端SUV車型，經(jīng)歷過反復(fù)“整改”之后不光讓H8在質(zhì)量體系上穩(wěn)定性更加光鮮

賣20萬有底氣 PCauto評(píng)測(cè)哈弗H8

【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一直以來，無論產(chǎn)品還是企業(yè)形象，長(zhǎng)城給我的印象都是挺務(wù)實(shí)的，但上市不久的H8直接要價(jià)20萬以上，這步伐跨得真心大，對(duì)于自主品牌來說這真的很有膽量，但光靠膽量換不來銷量啊，H8要價(jià)這么高到底有沒底氣？這車我也是第一次接觸，咱們一起走著瞧。

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