為什么說綠馳汽車集團(tuán)的純電動更值得期待？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】對于新造車行業(yè)來說，明天和壞消息不知道哪個(gè)會到來，但是打好自身生產(chǎn)制造基盤，在技術(shù)和產(chǎn)品上找到快速更新和持續(xù)優(yōu)化的路徑，無疑是勝出角逐的不二法門。綠馳在路上，且漸臻佳境。

　　造車是最為典型的耐力賽，在這場長周期角逐中，將考驗(yàn)技術(shù)、生產(chǎn)體系、產(chǎn)品策略、資本效率以及政策敏感性等等各項(xiàng)能力。

　　過于追求速度，可能獲得了早期的資本關(guān)注，但卻會無以為繼，而忽視時(shí)間成本，則可能直接淹沒在造車大軍中。因此，在這波新造車?yán)顺敝校J(rèn)準(zhǔn)自身的核心競爭力，打牢基礎(chǔ)后，在產(chǎn)品和技術(shù)上快速推陳出新，無疑是獲得競爭籌碼的關(guān)鍵策略。

　　實(shí)際上，按照這條策略發(fā)展的綠馳汽車已經(jīng)表現(xiàn)出了十足后勁。

　　今年第四季度，綠馳汽車首款量產(chǎn)緊湊型純電動ＳＵＶ（內(nèi)部代號：綠馳Ｍ５００）將上市預(yù)銷售。為了讓首款產(chǎn)品不負(fù)消費(fèi)者的期待，綠馳汽車始終堅(jiān)持品質(zhì)控制和成本控制，采用國際通用的流程標(biāo)準(zhǔn)體系，整合國內(nèi)國際一流供應(yīng)商合作伙伴，產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品性能已經(jīng)達(dá)到國際水準(zhǔn)，綜合工況下續(xù)航可達(dá)４００ｋｍ。

　　目前，綠馳Ｍ５００正處于試驗(yàn)試制階段。前期，冬季標(biāo)定及底盤調(diào)校工作已按計(jì)劃完成，各方面性能均表現(xiàn)良好；正在進(jìn)行中的整車強(qiáng)化耐久試驗(yàn)、動力總成強(qiáng)化耐久試驗(yàn)以及制動轉(zhuǎn)向耐久試驗(yàn)，預(yù)計(jì)６月中旬即將全部完成；接下來，高原適應(yīng)性試驗(yàn)、夏季適應(yīng)性試驗(yàn)及三電標(biāo)定工作等試驗(yàn)也將陸續(xù)開展。相信經(jīng)歷了“千錘百煉”的綠馳Ｍ５００，必將以最佳狀態(tài)與大家見面。

　　而綠馳汽車之所以后來居上，無疑是把握住了產(chǎn)品和技術(shù)節(jié)奏。

　　產(chǎn)品上，綠馳汽車也定位為智能電動汽車普及者，而在技術(shù)上，綠馳則通過迭代和產(chǎn)品更新，讓先進(jìn)技術(shù)得以和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)緊密結(jié)合。

　　完成智能電動汽車核心技術(shù)部署

　　以綠馳在Ｍ５００為例，在５Ｇ技術(shù)即將全面來臨、智能化應(yīng)用突飛猛進(jìn)的當(dāng)下，在強(qiáng)調(diào)品質(zhì)控制和成本控制的同時(shí)，將“智能化創(chuàng)新”作為了Ｍ５００的差異化優(yōu)勢。為此，綠馳汽車專門設(shè)立北京智能科技研究院，從事相關(guān)的應(yīng)用開發(fā)與前瞻性研發(fā)，以智能化的創(chuàng)新創(chuàng)意，爭取讓綠馳Ｍ５００占領(lǐng)先機(jī)。同時(shí)，綠馳汽車也在積極推進(jìn)與國內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的合作，再次強(qiáng)化產(chǎn)品的領(lǐng)先性，為用戶提供更好的使用體驗(yàn)。

　　值得一提的是，綠馳汽車以ＴＳＰ平臺技術(shù)為依托，提供出行服務(wù)、共享服務(wù)、車輛管理、遠(yuǎn)程控制、國家監(jiān)管、二手車評估、ＵＢＩ以及遠(yuǎn)程ｉＣａｌｌ／ｂＣａｌｌ／ｅＣａｌｌ等服務(wù)為主的六大類２３３項(xiàng)子功能。在滿足國家對新能源汽車監(jiān)管要求的基礎(chǔ)之上，在后端增加了人工智能算法，包括自學(xué)習(xí)的功能。針對已成為業(yè)界標(biāo)配的語音交互功能，綠馳汽車突破性的實(shí)現(xiàn)了在滿足語音交互基本功能的同時(shí)，結(jié)合多模交互，包括語音交互、視覺交互、前端交互等，幾種交互模式組合起來再結(jié)合人工智能，以“領(lǐng)先半步”的功能創(chuàng)意，贏得市場先機(jī)，在種種技術(shù)的維穩(wěn)增新的基礎(chǔ)上，快刀打磨產(chǎn)品，綠馳的推陳出新的力量讓人非常期待其最后的入市。