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一起來探尋華晨中華V7這款車究竟怎么樣

2019-05-30 16:00:42 作者:嚴海燕

  【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】雖然SUV增速放緩,但國人對它的喜愛程度卻絲毫不減,汽車廠家對于SUV車型也是格外熱衷,尤其自主品牌在SUV市場的表現(xiàn)也算占據(jù)了半壁江山。這其中,于去年六月份上市的華晨中華V7可算得上其中翹楚了。但關于中華V7的市場表現(xiàn)仍呈現(xiàn)出兩個極端,那么到底這款主打性能的SUV到底有幾把刷子呢?今天老司機就帶你一探究竟。

  首先外觀方面其實還是非常耐看的,矩陣式前進氣格柵有種豪華的感覺,車燈和中網(wǎng)連接為一體顯得非常的霸氣。在車身的側面并沒有采用現(xiàn)在流行的溜背式設計,尾燈部分也顯得寬了一些,分為上下兩層這樣的設計,看起來更加精致一些。尺寸方面,4702×1932×1753的車身尺寸配2770的軸距,作為一個中型SUV的配置長度表現(xiàn)來說十分亮眼。整車設計充滿了德式風格,看起來絲毫不遜色于合資品牌車型。兩側犀利的大燈組,配合雙腎式的進氣格柵,顯得格外精神。側面和尾部的設計為了提升視覺寬度,也有所加寬,內部空間足夠充裕,家庭使用毫無壓力。

  華晨中華V7作為一款中型SUV,內飾也是簡約而不簡單的,且科技感十足。10.7寸的中控大屏,多種功能都可以在屏幕上顯現(xiàn)出來,還可以實現(xiàn)手機、大屏、HUD三屏互聯(lián)。車頂配有1250mm×700mm的大尺寸全景天窗,采光面積達到0.88㎡,更能提升車內空間感。

  動力上華晨中華V7搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機,最大150kW,最大扭矩為280N•m,工信部油耗6.6升。配上與寶馬相同供應的德國格特拉克7速雙離合變速器組成黃金動力,不論是加速的平順性還是響應時間上均達到了令人滿意的成績。作為一款中型SUV,這樣的動力數(shù)據(jù)還是很難不讓人心動的。

  從華晨中華V7的推出不難看出,隨著時代的發(fā)展,科技的進步,國產品牌也有了和合資品牌一爭高下的能力。怎么樣,如此優(yōu)秀的華晨中華V7,是否能夠打動你呢?

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    當收到領導通知:這周你去試駕中華V7的場地試駕。我看著周圍媒體老師的朋友圈,在全國各大賽車場進行性能車的試駕,悻悻想:這不就是一輛自主品牌的SUV么,有什么好體驗的。 但當我實際體驗下來后,對于這輛SUV的“小看”,或許是2018年度上半年,車企打我臉打的最“疼”的一次了吧,沒有之一。

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    當今市場上涌現(xiàn)了大量自主SUV車型,當中不少SUV有著自身獨特的技術亮點。不過或許會有朋友覺得,自主SUV車型技術已經上來了,但我還是有點不太放心純國產的東西,那么和寶馬共線生產的華晨中華或許能滿足大家的胃口。新上市的中華V7不僅造型上融合了不少中華元素,車身尺寸以及車內空間都要比同級別車型大上一圈,滿足許多消費者以大為美的核心。新款華晨中華V7共推出9款車型,其官方指導價格為:10.87-18.97萬。其中除了精英型和限量定制版之外,其余5座版本車型在原有價格的基礎上加5000選裝。

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    華晨中華在自主品牌紛紛嶄露頭角的時候,顯得有些沉寂了。有著深厚造車經驗以及得天獨厚的技術支持,如果不能在自主市場中分得一杯羹,估計華晨中華自己都認為是難以理解的一件事。所謂厚積薄發(fā),華晨中華旗下的新SUV——中華V7就是這樣一款肩負使命的車型。也正因如此,華晨中華用了多年時間,并且與寶馬深度合作,其目的就是為了能夠讓中華V7這款車占有一席之地。究竟中華V7能否心想事成?還得先來看看它的硬實力。

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