常州星越 試駕于江南環(huán)球港 縱享從容

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近月吉利星越豪華上市，身上自帶無限光環(huán)，吉利首款轎跑SUV、沃爾沃血統(tǒng)加持、出身于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺與領(lǐng)克一樣定位高端，而且外觀酷似寶馬X6，無限時尚大氣之感，于5月31日下午試駕于常州江南環(huán)球港，縱享從容。

江南環(huán)球港是集齊文化、商業(yè)、以及旅游業(yè)的超大型游樂購物體驗園，在這里極限駕駛和操控環(huán)路的動態(tài)感受，無限高級之感。

外觀上看，吉利星越的車頭依舊采用了吉利一直以來的家族式設(shè)計，整個車頭看起來非常厚實，給人的安全感特別足。

速推背感一直持續(xù)到100km/h，沒有衰減。由于更多的擋位使得在整個加速過程一氣呵成，實測百公里加速6.7秒，略高于官方的6.8秒。

吉利星越是CMA架構(gòu)下吉利品牌的首款新車，CMA架構(gòu)是由沃爾沃主導(dǎo)，吉利和沃爾沃共同研發(fā)的一個全球化、可擴(kuò)展且具有高兼容性的架構(gòu)。沃爾沃的三大系列中的40系列采用的就是CMA架構(gòu)，領(lǐng)克旗下車型則均基于CMA架構(gòu)打造。由于CMA架構(gòu)的加持，吉利星越在消費者最關(guān)注的核心三大件上就有了同級別車型無可比擬的領(lǐng)先性。

  主動進(jìn)氣格柵技術(shù)這次被硬度在星越車型中，配備AGS智能可變進(jìn)氣格柵漣漪型回紋設(shè)計，通過整車控制策略，實現(xiàn)格柵開度的主動調(diào)節(jié)，降低風(fēng)阻提高發(fā)動機(jī)升溫，改善空調(diào)采暖等特性 。

 吉利星越則是配備了目前只有高端車市場上才有的矩陣式LED大燈，炯炯有神，接觸到就立馬變得精神抖擻。

星越不僅有百公里加速6.7秒的成績，同時還具備百公里制動距離35.3米。輪胎則選用固特異20'Eagle F1系列，制動盤尺寸達(dá)到了322mm。駕駛模式提供五種，分別為普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、雪地和越野。

吉利一向以高配置優(yōu)勢聞名，中國消費者對配置的需求很大。舒適性配置方面，星越配備了9英寸全彩顯示HUD，與其他HUD抬頭顯示不同的是，星越的HUD顯示內(nèi)容更加豐富：路況信息、限速信息、導(dǎo)航信息都可以顯示。

在內(nèi)飾上，全新的吉利星越采用了吉利最新的設(shè)計，中控大屏的設(shè)計風(fēng)格很高調(diào)，整個內(nèi)飾科技感非常強(qiáng)。新車的中控臺上配備了一塊大尺寸觸摸屏，但是不是很規(guī)則，很是新穎特別。

星越的方向盤其實打滿只有2.7圈，轉(zhuǎn)向比15:7，所以在偏激烈駕駛時會覺得整個車身動態(tài)十分靈活，甚至可以用靈敏來形容，轉(zhuǎn)向手感是偏輕盈的調(diào)教，雖然在極限駕駛中會覺得有些過于輕盈了，但這畢竟是極限駕駛，放到日常駕駛中的話，星越的轉(zhuǎn)向就是非常容易上手、好開。

剎車初段還是吉利慣有的風(fēng)格，偏軟一些，后段制動力釋放非常直接，但是并不突兀。星越不僅能“竄”，也能“剎”，官方給出的數(shù)據(jù)是百公里剎停35.3m，實測中這個數(shù)據(jù)得到了證實。能感受到星越的剎車初段偏軟，后段制動力則釋放的非常直接，得益于322*288mm規(guī)格的大尺寸前制動盤與抓地性能十分不錯的固特異EAGLE F1性能胎，全力剎車時星越的姿態(tài)很穩(wěn)，最終百公里剎停在36m不到，這個成績已經(jīng)達(dá)到了性能車的水平，與官宣的幾乎保持一致。

 吉利汽車旗下首款CMA架構(gòu)車型“星越”，采用了更具質(zhì)感的全黑配色車標(biāo)。作為一款主打運(yùn)動定位的轎跑型SUV，吉利星越的動力性能自然毋庸置疑，其搭載的沃爾沃VEP4 2.0TD T5發(fā)動機(jī)，最大功率可實現(xiàn)175KW，最大扭矩達(dá)到350N.m。在這一細(xì)分市場中，長安CS85 COUPE和哈弗F7x將成為吉利星越的主要競爭對手。

下面是星越的相關(guān)車型以及報價，感興趣的車友可以撥打咨詢熱線或者是到店咨詢訂購。

編輯總結(jié)：盡管是一輛運(yùn)動型SUV，但星越在整體的設(shè)定上并沒有一味的去追求操控性和運(yùn)動性，而是做到了操控性、運(yùn)動性和舒適性的兼顧，給你提供了讓人感到非常愉悅的高級駕駛感受， 縱享從容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 常州01）