能造出賽車的車企，才是能信服的車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

縱觀歷史，法拉利、奔馳、捷豹都在各大賽車場上血拼出個一二三，因為誰能獲得賽事的勝利，誰就能獲得世界對其技術(shù)的認(rèn)可，進(jìn)而獲得汽車市場的主導(dǎo)權(quán)。時代變遷，但歷史總是驚人的相似，后有奧迪以quattro橫掃各大賽事，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機把50連勝的GTR拉下馬。似乎只有擁有高性能汽車的品牌才能成為人們的信仰。譬如如今的寶馬M系列，奧迪RS，奔馳AMG。

曾經(jīng)的我們或許也會感嘆，中國品牌何時可以出現(xiàn)在國際賽車賽事上？何時能有屬于我們自己的性能車？這樣的幻想如今都可以實現(xiàn)，從去年領(lǐng)克03發(fā)布會領(lǐng)克發(fā)布性能進(jìn)階開始，我們看到了中國汽車嶄新的篇章，"中國無性能"也成為了歷史。為什么這樣說呢？我們接著往下看。

WTCR上領(lǐng)克03TCR一騎絕塵，常駐領(lǐng)獎臺，可能有些人會說，WTCR只能讓我們過一過眼癮，Cyan Racing 性能版賽車現(xiàn)在只是測試，離發(fā)布還有很長一段時間，同時價格并不親民，也是我們遙不可及的夢想。在這時，領(lǐng)克基于TCR賽車打造了中國第一輛入門級性能車——領(lǐng)克03+。

領(lǐng)克03+的定位很明顯；小鋼炮，254匹馬力，350牛米扭矩，5.9秒破百！并且還有手動擋車型可以選擇。這不正是年輕人需要的性能車產(chǎn)品么？從外觀上來看，領(lǐng)克03+與已經(jīng)上市的領(lǐng)克03十分相像，畢竟是基于03打造的性能車。但是，碳纖維前鏟、炫燃金車身配色、巨大的尾翼、車底擴散器、四出排氣和C柱上的"+"都向人們宣示著，我是一輛性能車！

而現(xiàn)在中國乃至全世界的汽車市場都處于"寒冬"之下，許多人會有一個疑問，如今推出領(lǐng)克03+是否有些不合時宜了？

其實不然，我們從大數(shù)據(jù)來看，如今小型轎車、SUV正是銷量下滑的重災(zāi)區(qū)，同時過去以低價、高配、低質(zhì)獲取市場份額的汽車品牌也遭遇了相對更大的下滑壓力。在回頭看看那些銷量逆勢上漲的汽車品牌，大多都是如奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌。我們也能看出來，不是人們沒錢買車了，而是僅僅主打性價比已經(jīng)無法滿足挑剔的用戶，只有更強的產(chǎn)品力和更好的品質(zhì)才能抓住消費者的軟肋。值得一提的是，領(lǐng)克在"寒冬"之下也實現(xiàn)了向上的銷量變動，4月份領(lǐng)克品牌全系銷量同比增長7%，5月份銷量同比增長2%。證明了領(lǐng)克的產(chǎn)品有著較強的產(chǎn)品實力，同時也是被消費者所廣泛認(rèn)可的。

而最近幾年，一直處于萌芽狀態(tài)汽車文化也有了覺醒之勢態(tài)，越來越多的人愛上性能車并愿意為此買單的時候，我們卻發(fā)現(xiàn)：經(jīng)歷了幾乎20年高速發(fā)展的中國汽車業(yè)，竟然直到現(xiàn)在也沒弄出幾輛可以和性能車情懷掛鉤的汽車產(chǎn)品，而領(lǐng)克03+就是為此而誕生的。

作為中國的第一輛性能車，領(lǐng)克03+在7月底上市，有著03 TCR的冠軍血脈加持，再加上讓你熱血澎湃的性能和比肩豪華品牌的內(nèi)飾，我們也相信領(lǐng)克03+在7月底上市的時候一定會有一個不錯的銷量。

對于領(lǐng)克03+的價格我們在網(wǎng)上也看到了許多猜測，雖然網(wǎng)上也有疑似領(lǐng)克03+的售價，不過領(lǐng)克官方微博也出來辟謠。但在這兩天，領(lǐng)克官方又推送了一個活動：對領(lǐng)克03+車型的價格競猜，與官方公布總價值差距越小，所獲得的抵用券金額越高。你認(rèn)為領(lǐng)克03+的售價是多少，不妨大膽猜想一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州01）