做一輛精致的B級車 馬自達新阿特茲到店

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】從馬自達ATENZA到國產(chǎn)的阿特茲，在年輕消費者心目中一直有著很高的地位。在最近幾年，阿特茲每年都在進行蛻變，每次改款都帶來了不少實質(zhì)的東西。然而隨著國內(nèi)不少中型車都進行了換代，它們給予了阿特茲不少壓力，因此一汽馬自達在2019年推出了新款阿特茲，這次改款相比以往車型，不僅帶來更動感的外觀，另外內(nèi)飾在質(zhì)感方面下了很大功夫。（下圖珠光白為2.5L，水晶混動紅為2.0L）

　　“魂動”設(shè)計理念是馬自達車型的設(shè)計精髓，雖然是幾年前的設(shè)計風格，但放在今天也不會“過時”。近段時間，改款的中型車在設(shè)計上都朝著年輕化、動感化的方向去走，為了突出自身原有的造型優(yōu)勢，新款阿特茲采用最新的魂動設(shè)計理念，加入不少突顯質(zhì)感的元素，強調(diào)光影效果以及出色的立體感。

　　前格柵換裝了銀色網(wǎng)狀格柵，取代現(xiàn)款的橫輻式中網(wǎng)。中網(wǎng)連接兩側(cè)大燈組的飾條以及前保險杠兩段鍍鉻飾條的造型也做了相應(yīng)的調(diào)整。

　　兩側(cè)大燈造型有了細微調(diào)整，更顯銳利。

　　如果單純看阿特茲的側(cè)面，你不仔細觀察的話，可能會覺得和現(xiàn)款車型一致，但事實上，阿特茲側(cè)面腰線設(shè)計變得更加流暢、自然。

　　新車尾部變化的地方不少，像連接兩側(cè)尾燈的銀色飾條移至兩側(cè)尾燈中部，使得視覺效果更有一體感。

　　在輪轂方面，新款阿特茲2.0L和2.5L車型分別搭載17英寸和19英寸，其中19英寸輪轂為全新設(shè)計，感覺視覺效果更大。

　　新款阿特茲的內(nèi)飾相比現(xiàn)款車型有了很大提升，首先內(nèi)部座艙給人的感覺更加簡約，視野開闊感更強。另外阿特茲貴為馬自達的旗艦車型，在這次改款里面對內(nèi)飾用料下了很大功夫，其中栓木飾板貫穿了整個中控臺。（下圖棕色座椅為2.5L，黑色座椅為2.0L）

　　而馬自達首次用到的奧司維®nu頂級材質(zhì)則大量出現(xiàn)在中控臺以及門板上，對于以往不擅長在內(nèi)部用料做文章的馬自達而言，這次用料上的變化是一次很大的突破。

　　儀表盤三炮筒式設(shè)計，中間時速儀表盤盤則升級為了電子形式，2.0L車型則為純機械儀表盤。

▲2.5L

▲2.0L

　　懸浮式中控屏的大小升級為8英寸，支持百度CarLife手機互聯(lián)，還內(nèi)置不少應(yīng)用。

　　除了內(nèi)飾用料有提升外，新款阿特茲配備了新的NAPPA面料（2.5L高配車型上）通風座椅，摸起來的感覺較為柔軟，帶來的乘坐舒適感是肯定有了提升。

　　馬自達首席設(shè)計師玉谷聰說，2014年款的阿特茲內(nèi)飾足夠動感但缺乏質(zhì)感。2016年改款時則更具速度感和寬闊感。而在全新一代車型中，儀表板、中控等都進行了全面的更改，進一步改進了寬闊感速度感。內(nèi)部空間看上去更加寬敞，“像是提升了一個級別”。（體驗者身高172cm）

▲前排頭部空間

▲后排腿部空間

▲后排頭部空間

　　新款阿特茲配備2.0L和2.5L發(fā)動機，傳動機構(gòu)為6AT變速箱，滿足最新的國VI排放。

　　除了動力總成以外，創(chuàng)馳藍天技術(shù)還包括了高強度前量化車身和兼顧操控和舒適的底盤，整車大概有28%的零部件實現(xiàn)再升級，像懸架彈簧在面對輪胎壓縮時，拉伸以及回收動作會變得同步和輕緩，提升內(nèi)部乘坐舒適度;另外新款阿特茲還配備了升級版的GVC PLUS在原有的GVC系統(tǒng)基礎(chǔ)上減緩了車身在過彎時所帶來的傾側(cè)，以此提升整車的穩(wěn)定性，最重要的是，GVC PLUS是新款馬自達全系車型標配。

　　編輯點評：這次新款阿特茲在原有的運動外表基礎(chǔ)上，將動感和美感相結(jié)合，使得在中型車上依舊是“最靚的仔”，而用料上的提升像是以往的短板變成現(xiàn)在的賣點之一，整車內(nèi)部零件有不少優(yōu)化，以及新增加了GVC PLUS系統(tǒng)，則有意優(yōu)化內(nèi)部座艙舒適性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汕頭01）