一盞馬燈 照耀東風(fēng)五十載

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“東風(fēng)走過50年,以‘不忘初心,牢記使命’為出發(fā)點。50年前,在大山里的建設(shè)留下了非常好的精神財富,我們叫‘馬燈精神’”。對于50年來東風(fēng)人的精神品質(zhì),東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)這樣回應(yīng)。

50年前,老一輩東風(fēng)人響應(yīng)黨和國家號召,懷著對黨和國家的忠誠、汽車事業(yè)的熱愛,從五湖四海“聚寶”到貧瘠荒涼的武當(dāng)山下,手擎馬燈、人拉肩扛,開創(chuàng)了東風(fēng)基業(yè),塑造了東風(fēng)人特有的情懷——“馬燈精神”。伴隨著企業(yè)發(fā)展,“馬燈精神”不斷沉淀、傳承、發(fā)揚,在東風(fēng)的發(fā)展歷程中熠熠生輝。

十萬大軍進深山

二汽是我國第一個完全自主設(shè)計建設(shè)的大型綜合汽車制造廠,有許多艱苦奮斗、自力更生、敢為人先的創(chuàng)業(yè)故事。

1965年12月29日,清晨的長春,近千名參會者頂著呼嘯的北風(fēng)走進一汽工人俱樂部,參加二汽籌備處召開的第一次全體職工誓師大會。

“建設(shè)二汽是我國汽車工業(yè)的翻身大仗,翻什么身?一翻中國汽車產(chǎn)量落后之身,二翻自力更生之身,三翻技術(shù)水平落后、工廠生產(chǎn)產(chǎn)品單一之身,四翻布局之身!”會上,一機部副部長郭力的講話點燃了每一個人的激情。

年逾九旬的東風(fēng)公司老一輩材料技術(shù)專家支德瑜回憶說:“當(dāng)時我已經(jīng)42歲了,但一想到要籌建這樣一個汽車廠,老死前還可以干出點事業(yè)來,這樣的生活是多么有味道啊!”

1969年,幾經(jīng)波折的第二汽車制造廠終于開始大規(guī)模建設(shè),十萬建設(shè)大軍陸續(xù)從祖國四面八方匯聚到十堰。數(shù)據(jù)統(tǒng)計,到1969年末,僅第一汽車制造廠,志愿報名參加和支援二汽建設(shè)的干部、工程技術(shù)人員和技術(shù)工人就達1273人,其中就包括支德瑜、孟少農(nóng)等一大批頂尖的國內(nèi)汽車技術(shù)專家。

1969年9月28日,第二汽車制造廠大規(guī)模施工建設(shè)在十堰拉開序幕

當(dāng)時的十堰,人口僅有一二百人,是個偏僻荒涼的小鎮(zhèn),開門見山,樹木稀少,僅有一條坑坑洼洼的沙石路橫貫東西。

“是條窮山溝啊,什么東西都沒有!”抗戰(zhàn)老兵、第一代東風(fēng)人焦?jié)櫪じ锌?能在那樣的環(huán)境中把二汽建設(shè)起來就是一個奇跡。

1969年10月,一機部選調(diào)100多人到十堰支援二汽建設(shè),焦?jié)櫪ぞ驮谄渲小?ldquo;從北京坐火車到漢口,從漢口轉(zhuǎn)車到光化,到了光化再轉(zhuǎn)汽車到丹江,再坐船到鄧灣,上岸以后,再坐一個多小時的汽車才能到十堰。”就這樣,第一代東風(fēng)人放棄了“樓上樓下電燈電話”的生活,跋山涉水來到鄂西北的山溝溝里,開始了漫長艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程,馬燈的星星之火逐漸在這里點亮……

窮山僻壤建東風(fēng)

十堰,是東風(fēng)事業(yè)的發(fā)源地,是現(xiàn)代化的汽車城,被譽為“東方底特律”、“中國卡車之都”。

十堰,在東風(fēng)建設(shè)之前,原本只是一個百人小鎮(zhèn),一下子涌入十萬建設(shè)大軍,吃住成了大問題。當(dāng)時,沒有電,工作和生活都只能用馬燈照明;沒有鐵路,物資都要先運到丹江口,經(jīng)水路運到鄧灣后再轉(zhuǎn)運進山;缺少運輸工具,建設(shè)者們只能用背簍背、用竹筐抬、用扁擔(dān)挑,把重型設(shè)備搬運到工地上。

“建廠的地方?jīng)]有任何建筑物,就用麥稈、稻稈臨時搭建,這種房子(蘆席棚)冬天冷,夏天熱。”二汽老職工楊廷新清楚記得,沒有地方住,很多人就在老鄉(xiāng)的豬圈旁,或者蘆席棚、干打壘中睡覺。那時候,當(dāng)?shù)厝擞袨榧依锢先颂崆邦A(yù)備壽材的習(xí)慣,建設(shè)者們經(jīng)常睡在棺材旁邊好幾個月,碰到下雨,有人干脆就睡在棺材里。

建廠時,許多生活物資和食物都要從山外運到山內(nèi),甚至連咸菜都是從武漢、襄陽等地運過來的。對于十萬建設(shè)大軍來說,運來的物資只是杯水車薪。沒有菜,他們就吃紅薯葉、紅薯桿。水果就更不敢奢望,曾經(jīng)有一個從上海來的工人想吃水果,跑到山上將桐油樹結(jié)的桐子當(dāng)水果吃,結(jié)果上吐下瀉。

二汽職工在蘆席棚內(nèi)試裝汽車

“建設(shè)大軍住蘆席棚,點煤油燈(馬燈),早上涼水洗臉,中午開水泡飯。每次遇見困難時,都是干部職工齊上陣,團結(jié)一致渡難關(guān)。”焦?jié)櫪せ貞浀馈?/span>

在那個物資匱乏的時代,馬燈、扁擔(dān)、草鞋、蘆席棚就是拓荒者艱苦創(chuàng)業(yè)的真實寫照。

大山深處謀發(fā)展

東風(fēng)身處大山,但站在山巔看世界。

在十堰博物館內(nèi)的“車與十堰”主題展廳,矗立著一尊人物銅像,他就是對二汽乃至整個中國汽車工業(yè)發(fā)展影響深遠、被譽為“中國汽車之父”的饒斌。

作為二汽第一任廠長,饒斌考慮到當(dāng)時生產(chǎn)力的狀況,提出了按照汽車的總成分工,由國內(nèi)汽車廠家和設(shè)備廠分別“包建”的方案。同時,為了努力追趕世界先進水平,縮小差距,對設(shè)計工作提出“聚寶”的要求,大量采用“四新”,即新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝。

饒斌要求建設(shè)者要突出政治,學(xué)習(xí)大慶的精神狀態(tài),想盡一切辦法把全國先進的東西拿到手。比如,二汽分來的大學(xué)生,要派出去勞動,在出去勞動的過程中拿回先進的東西;情報單位要負責(zé)發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的新東西,引進技術(shù)要大膽一些,別人試驗了什么,基本成功的便拿過來,若有問題,二汽自己繼續(xù)實驗。

通過“聚寶”和“包建”的方式,二汽在十堰建起了一座座廠房,豎起了一座座鐵塔,自主設(shè)計制造了近2萬臺(套)設(shè)備,占二汽設(shè)備總量的98%。這些設(shè)備,使我國的機械制造水平向前跨了一大步,部分指標接近當(dāng)時的國際水平。

十堰新貌

繼饒斌廠長之后,幾任領(lǐng)導(dǎo)者憑借膽識和智慧,推動?xùn)|風(fēng)創(chuàng)新發(fā)展,逐步從十堰走向襄陽、武漢、全國、再到全球,事業(yè)從軍車到卡車、再到乘商并舉,從中國的東風(fēng)成為世界的東風(fēng)。

走出大山爭一流

歷經(jīng)50年,馬燈早已退出歷史舞臺,但“馬燈精神”始終光芒照耀,不斷傳承與發(fā)揚。

作為走出十堰的第一個戰(zhàn)略據(jù)點,襄陽承載著東風(fēng)二次創(chuàng)業(yè)的夢想。“自籌資金,量入為出,續(xù)建二汽”,是東風(fēng)人敢想敢干、自謀發(fā)展的真實寫照,為東風(fēng)的快速成長奠定了堅實基礎(chǔ)。

1993年下半年,東風(fēng)經(jīng)營出現(xiàn)困難。東風(fēng)人求真務(wù)實、顧全大局,發(fā)揚改革創(chuàng)新精神,在體制、機制、管理上進行了三大創(chuàng)新,以輕卡和轎車為核心進行了第三次創(chuàng)業(yè),順利度過險灘激流。

進入新世紀,開放合作成為主旋律。東風(fēng)人秉持勇攀高峰的競爭精神,兼收并蓄、學(xué)習(xí)融合,為東風(fēng)全面合資合作和自主發(fā)展貢獻智慧和力量,夯實了做強做大的基石。

由量變向質(zhì)變,是新時代的鮮明特征。東風(fēng)人不斷超越、精益求精,在傳承老一代東風(fēng)人的精神特質(zhì)基礎(chǔ)上,以新發(fā)展理念為統(tǒng)領(lǐng),推動質(zhì)量、效率、動力變革,在高質(zhì)量發(fā)展中匠心筑夢,在爭創(chuàng)一流中加速前進。

“馬燈精神”是全體東風(fēng)人的精神圖騰。竺延風(fēng)說:“‘馬燈精神’是根植在東風(fēng)基因中的寶貴財富,在未來更需要加以傳承和發(fā)揚,并賦予新的時代內(nèi)涵。”50年來,時代在不斷前進,企業(yè)在不斷跨越,“馬燈精神”的內(nèi)涵不斷豐富:堅定信念、追求夢想的創(chuàng)業(yè)精神;同甘共苦、無私奉獻的奮斗精神;深入群眾、心系職工的為民服務(wù)精神;求真務(wù)實、敢做善為的責(zé)任擔(dān)當(dāng)精神。

今天,“馬燈精神”在東風(fēng)代表著一種赤誠的家國情懷、一種創(chuàng)業(yè)的精神特性、一種強烈的事業(yè)追求,也代表著一種美好的生活向往。

“馬燈精神”已成為東風(fēng)前行的航燈,照亮東風(fēng)建設(shè)“世界一流汽車企業(yè)”的新征程。在這段征程上,東風(fēng)將不忘初心,牢記使命,弘揚“馬燈精神”,履行央企責(zé)任,推動高質(zhì)量發(fā)展,為實現(xiàn)汽車強國夢多做貢獻。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）