東風(fēng)公司建設(shè)50周年重走汽車長(zhǎng)廊走進(jìn)襄陽

9月3日，在東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）建設(shè)50周年之際，以“奮進(jìn)五十載 卓越創(chuàng)未來”為主題的東風(fēng)公司建設(shè)50周年重走500公里汽車長(zhǎng)廊活動(dòng)從首站十堰出發(fā)，一路循著當(dāng)年的發(fā)展軌跡，來到東風(fēng)公司“出山進(jìn)城”的第一站——襄陽。

五十年開疆拓土，隨著東風(fēng)公司產(chǎn)業(yè)布局的不斷優(yōu)化，一條由西向東、延綿500公里的汽車長(zhǎng)廊躍然于中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖上。而襄陽，正是串連起這條汽車長(zhǎng)廊的支點(diǎn)。作為走出十堰的第一個(gè)戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，襄陽連接著東風(fēng)的過去，也指向東風(fēng)的未來。在新一輪產(chǎn)業(yè)變革下，東風(fēng)公司是如何應(yīng)對(duì)多元化的行業(yè)競(jìng)合大勢(shì)？未來“風(fēng)”又將往哪兒吹？在此次探訪中，答案已愈加清晰。

搶先一步，領(lǐng)略未來出行的“變”與“便”

1984年10月5日，東風(fēng)公司襄陽基地正式舉行奠基儀式，這是東風(fēng)走出十堰、走出群山的第一步。35年來，隨著輕卡、乘用車、智能網(wǎng)聯(lián)等項(xiàng)目的不斷落地，東風(fēng)在襄陽的產(chǎn)業(yè)布局日益完善。目前，襄陽已經(jīng)成為東風(fēng)重要的輕型商用車、中高端乘用車、新能源汽車、關(guān)鍵總成制造和檢驗(yàn)檢測(cè)基地，同時(shí)也是被譽(yù)為當(dāng)時(shí)亞洲最大試車場(chǎng)——襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心（以下簡(jiǎn)稱“達(dá)安中心”）的所在地。

活動(dòng)中，媒體走進(jìn)達(dá)安中心，在親身體驗(yàn)東風(fēng)Sharing-VAN、東風(fēng)風(fēng)神奕炫、東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7、東風(fēng)風(fēng)神全新E70的過程中，搶先領(lǐng)略了科技給出行帶來的“變”與“便”。

只需要點(diǎn)開手機(jī)APP，一鍵招車，Sharing-VAN就能安全將你送往目的地；在出行高峰期，Sharing-VAN還能根據(jù)實(shí)時(shí)路況，主動(dòng)避開擁堵路段，提高出行效率……作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)融合5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，擁有動(dòng)態(tài)避障、自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程控制等13項(xiàng)“黑科技”的Sharing-VAN，無疑是活動(dòng)當(dāng)天最耀眼的“明星”。

如果說，功能強(qiáng)大的Sharing-VAN距離大面積應(yīng)用還有一段時(shí)間，但智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，已經(jīng)在東風(fēng)公司的量產(chǎn)車上得以應(yīng)用。其中，即將上市的東風(fēng)風(fēng)神奕炫，就已經(jīng)搭載了行業(yè)領(lǐng)先的WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)，并配備了L2 PLUS級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

“我想找一家3公里以內(nèi)，人均消費(fèi)在100元左右的燒烤店？”只需一句話，WindLink系統(tǒng)就能精準(zhǔn)捕捉語音查詢指令，并通過大數(shù)據(jù)極速給出查詢結(jié)果，智能選擇最佳路線。而東風(fēng)風(fēng)神奕炫所搭載的同級(jí)領(lǐng)先的智能輔助駕駛系統(tǒng)，也讓試駕媒體享受到智能化出行所帶來的輕松與愜意。

此外，媒體參觀了達(dá)安中心新能源試驗(yàn)室、碰撞試驗(yàn)室，并現(xiàn)場(chǎng)觀看了實(shí)車碰撞試驗(yàn)和東風(fēng)猛士越野表演。

作為亞洲一流水平的試車場(chǎng)，面對(duì)汽車輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“五化”發(fā)展趨勢(shì)，達(dá)安中心也在加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)。目前，達(dá)安中心已經(jīng)成為首批獲得批準(zhǔn)的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)督檢驗(yàn)中心，并形成了完善的整車ADAS測(cè)試以及自動(dòng)駕駛試驗(yàn)測(cè)試能力，可進(jìn)行56種智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景的檢測(cè)測(cè)試。

在汽車行業(yè)正處于“五化”引領(lǐng)的大變革、大轉(zhuǎn)型之中，作為一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)，50歲的東風(fēng)積極擁抱變化、引領(lǐng)變化，以新興業(yè)態(tài)為產(chǎn)業(yè)賦能，一個(gè)主動(dòng)求變、更加智慧的東風(fēng)，已經(jīng)呼之欲出。

問道古隆中，看未來“風(fēng)”往哪兒吹

襄陽，一座負(fù)有盛名的歷史文化名城。曾經(jīng)，千古智圣諸葛亮躬耕于此，一篇《隆中對(duì)》，成就三分天下偉業(yè)。如今，在諸葛亮定策之地——古隆中，來自東風(fēng)公司、華為、寧德時(shí)代等多家單位的代表，圍繞“智能網(wǎng)聯(lián)”、“電動(dòng)化”、“共享化”等議題，開啟了一場(chǎng)定策汽車行業(yè)未來和東風(fēng)發(fā)展方向的“隆中Talk”。

在“智能網(wǎng)聯(lián)”話題上，與會(huì)嘉賓針對(duì)各自所從事領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，進(jìn)行了深度交流和探討。華為技術(shù)有限公司智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部執(zhí)行總監(jiān)萬宏斌表示，“隨著5G與AI的深度融合，未來的汽車會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自主泊車、自主充電，這樣會(huì)極大地解放人的手、腳和眼睛?！睎|風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒認(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)階段，不同價(jià)值鏈、不同產(chǎn)業(yè)會(huì)進(jìn)一步整合，會(huì)創(chuàng)造出更多新的商業(yè)模式。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)加速向各領(lǐng)域滲透，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為當(dāng)下和未來的共識(shí)。目前，東風(fēng)公司對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究，已經(jīng)跨過了高速公路封閉環(huán)境中的自動(dòng)駕駛階段，基本實(shí)現(xiàn)了基于5G網(wǎng)聯(lián)通訊的自動(dòng)駕駛?！拔磥?，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，東風(fēng)公司將掌握11個(gè)關(guān)鍵技術(shù)、6個(gè)關(guān)鍵能力、7大核心資源，在能力建設(shè)、技術(shù)掌握和資源獲得等方面全面鋪開。”東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐騰說道。

近年來，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車的銷量已經(jīng)占國(guó)內(nèi)汽車總銷量的4.5％，約占全球新能源汽車總銷量的60％，走在了全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前列。面對(duì)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，東風(fēng)公司又該如何應(yīng)對(duì)？

“不止是新能源車，實(shí)際上無論什么車的發(fā)展，都需要以客戶需求為導(dǎo)向。目前，東風(fēng)正在構(gòu)建從小到大的新一代電動(dòng)車平臺(tái)，為客戶提供滿意的產(chǎn)品?！睎|風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)說。目前，東風(fēng)公司在電動(dòng)化領(lǐng)域堅(jiān)持電動(dòng)、混動(dòng)、氫動(dòng)并進(jìn)，高水準(zhǔn)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，推進(jìn)“三電”核心技術(shù)突破，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷提速。

在“共享化”話題上，與會(huì)嘉賓認(rèn)為，與智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化不同，共享化是一種商業(yè)模式上的變革；但共享化又與它們息息相關(guān)，無論是運(yùn)營(yíng)的新能源車輛，又或是叫車派單、地圖定位，都是互相關(guān)聯(lián)、唇齒相依。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司中國(guó)區(qū)乘用車事業(yè)部市場(chǎng)渠道部總監(jiān)劉子瑜表示：“過去十年，電池能量密度提升了三倍，續(xù)航里程提升了四倍，成本下降了80%，這都對(duì)我們的共享也好，或者網(wǎng)約車、運(yùn)營(yíng)車提供了一個(gè)非常重要的支撐。”

面對(duì)新的商業(yè)模式，東風(fēng)公司正快馬加鞭。目前已布局東風(fēng)出行、聯(lián)友出行、易微享和T3出行等業(yè)務(wù)，積極為用戶提供全方位出行服務(wù)。其中，東風(fēng)出行APP的客戶量下載超過60萬，每天的訂單量超過1萬單，在十堰達(dá)成行業(yè)第一，在武漢正在向第二發(fā)起沖刺?！皷|風(fēng)出行制定了‘三步走’策略，即今年在武漢、十堰、襄陽實(shí)現(xiàn)‘局部突破’，然后在湖北做到‘區(qū)域領(lǐng)先’，最后實(shí)現(xiàn)‘全國(guó)領(lǐng)先’，運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到50萬輛的規(guī)模水平?！睎|風(fēng)暢行（武漢）科技股份有限公司總經(jīng)理高立中說。

“五化”技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)模式的創(chuàng)新，讓汽車企業(yè)找到了一條新的發(fā)展之路。在“隆中Talk”上，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢拋出了對(duì)未來的判斷：“‘五化’其實(shí)是從車的角度、從企業(yè)的角度去看社會(huì)，目前發(fā)展的趨勢(shì)是全過程的數(shù)字化。未來，數(shù)字化會(huì)驅(qū)動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和消費(fèi)鏈的巨變，帶來服務(wù)生態(tài)和商業(yè)模式的顛覆性變化。所以，東風(fēng)這一類的國(guó)企，以及傳統(tǒng)企業(yè)，必須把握時(shí)代的脈搏，去布局自己的核心技術(shù)和未來產(chǎn)品?！?/p>

把握“五化”趨勢(shì)，煥新商業(yè)模式，東風(fēng)公司的相關(guān)成果也在襄陽加速落地。其中，與襄陽市人民政府、華為啟動(dòng)的“智行隆中”項(xiàng)目，正是對(duì)東風(fēng)“五化”成果和未來產(chǎn)品的一次集中檢閱。

目前，達(dá)安中心已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋，三期即將正式運(yùn)行，未來將會(huì)覆蓋140余種測(cè)試場(chǎng)景；東風(fēng)出行的相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)在襄陽正式上線，致力打造出行生態(tài)圈；東風(fēng)股份自動(dòng)駕駛物流貨運(yùn)平臺(tái)即將完成，智慧物流示范區(qū)方案設(shè)計(jì)正在穩(wěn)步推進(jìn)；智慧小鎮(zhèn)設(shè)計(jì)工作已經(jīng)啟動(dòng)。

在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)下，襄陽基地作為東風(fēng)公司事業(yè)布局中的重要一環(huán)，正成為培育“智慧東風(fēng)”的沃土。汽車行業(yè)擁抱“五化”技術(shù)，是風(fēng)口馭風(fēng)，潮頭弄潮。以“五化”至未來，讓50歲的東風(fēng)在科技創(chuàng)新的路上穩(wěn)健前行。

百年東風(fēng)，行至將半。以襄陽基地為支點(diǎn)，站在發(fā)展的風(fēng)口，未來的“風(fēng)”往哪兒吹？在襄陽以東300公里之外的中部重鎮(zhèn)武漢，在500公里汽車長(zhǎng)廊的終點(diǎn)，最后的答案即將揭曉。