北汽新能源領(lǐng)導(dǎo)專訪：繼續(xù)領(lǐng)航下一個(gè)十年

在9月5日開幕的第二十二屆成都國際車展上，北汽新能源EU5 R600和EU5 R500正式上市，同時(shí)北汽新能源全新自主開發(fā)的智惠管家APP也正式發(fā)布，并將率先應(yīng)用在EU5 R600車型上。

2019年5-7月，EU5連續(xù)蟬聯(lián)新能源和純電動汽車雙料銷冠，1-7月累計(jì)銷量達(dá)56,212輛，領(lǐng)跑A級純電動汽車市場。EU5的熱銷也帶動了北汽新能源整體銷量的攀升，7月銷售12,509輛，同比增長78%；1-7月，累計(jì)銷售77,668輛，同比增長28%。

在發(fā)布會結(jié)束后，太平洋汽車網(wǎng)在北汽新能源公關(guān)總監(jiān)王劉芳的主持下，對北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒、北汽新能源工程研究院副院長尹穎、北汽集團(tuán)營銷業(yè)務(wù)委員會執(zhí)行副總經(jīng)理兼產(chǎn)品與商業(yè)模式創(chuàng)新中心主任王春風(fēng)就北汽新能源在品牌、技術(shù)以及銷售等話題進(jìn)行了專訪，以下是專訪實(shí)錄：

王劉芳：各位媒體朋友，各位新老朋友，非常歡迎大家相聚在美麗的天府之國成都。這是我們今年又一次的相逢，我們今天又帶來了一些新的消息給大家。一是發(fā)布了全新EU5 R600的車型，超過600公里的等速續(xù)航，在競品領(lǐng)域可以說是一騎絕塵。這一年以來，北汽新能源在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、品牌等多個(gè)緯度，不斷向上進(jìn)階，而即將發(fā)布的BEIJING新品牌，標(biāo)志著品牌向上的又一個(gè)新時(shí)代，即將開啟。

提問一：今年北汽新能源22萬輛的銷量目標(biāo)還能順利達(dá)到嗎？其中EU系列占比份額有多大？產(chǎn)品向上越做越大，是不是意味著戰(zhàn)略上不那么重視EC以下的小型車市場了？

連慶鋒：能問出這個(gè)問題，說明您對我們北汽新能源非常了解。關(guān)于新能源的銷售目標(biāo)，包括目前的市場表現(xiàn)，還在可控范圍之內(nèi)。
對于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從今年開始，我們圍繞著產(chǎn)品線、品牌線都有了很大的提升，首先，車型平均售價(jià)提升了3萬塊錢，其次1-7月達(dá)爾文體系下的A級車銷售比例達(dá)到84%， EU5在這方面表現(xiàn)比較突出。這說明北汽新能源，在整體高質(zhì)量發(fā)展中開了一個(gè)好局。
但并不是說EU5大賣，我們就要放棄過去傳統(tǒng)的產(chǎn)品，實(shí)際上對一個(gè)企業(yè)來說，不同階段有不同的策略。例如：在20萬之前，通常情況下，一個(gè)品牌有一個(gè)爆款產(chǎn)品，就能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，每個(gè)車企都是這樣。但要從20萬進(jìn)入到50萬區(qū)間，那么一定是依托于一個(gè)爆款產(chǎn)品的矩陣。所以在北汽新能源的產(chǎn)品規(guī)劃和布局中，您會發(fā)現(xiàn)每一款的產(chǎn)品，我們不干則以，干就會考慮周全，找準(zhǔn)市場定位，打造爆款。您剛才談到的那些車型，是國民車型。在我們的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃中，10萬以下、10-15萬、20萬區(qū)間都有囊括。未來，我們將借助這樣的矩陣，實(shí)現(xiàn)更大的突破，真正成為一個(gè)世界級的企業(yè)。

提問二：現(xiàn)在換電已經(jīng)覆蓋到11個(gè)城市，EU300快換版車型累計(jì)差不多1.3萬輛銷量了，未來還將覆蓋哪些城市？EU5的換電版大概什么時(shí)候能推出？
王春風(fēng)：剛才數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，現(xiàn)在的銷量接近1.3萬輛，全國建了154座換電站，從北到西到南部都覆蓋了，以上是換電版的整個(gè)現(xiàn)狀。從客戶需求來說，EU300現(xiàn)在300公里續(xù)航，已經(jīng)解決了很多客戶的眾多場景應(yīng)用需求，但有一些場景還需要進(jìn)一步拓展。開發(fā)EU5換電版在計(jì)劃之內(nèi)，具體時(shí)間，我們會及時(shí)向?qū)ν夤肌，F(xiàn)在，我們聚焦于EU300到EU5，后期一系列車型都會拓展。

連慶鋒：剛才您說的信息里，基本上覆蓋了北汽新能源圍繞著換電的未來規(guī)劃。
第一：經(jīng)過這幾年的努力，關(guān)于換電的技術(shù)路線得到了國家政策的認(rèn)可。一直以來，從國家部委，包括北京市，能看到換電技術(shù)還存在比較大的爭議，目前得到國家政策認(rèn)可和推廣，這是第一方面的成績。
第二：經(jīng)過過去一段時(shí)間的探索經(jīng)營，比如剛才您說的1.3萬輛，大部分集中在出租車和網(wǎng)約車，由小型商業(yè)化的突破來實(shí)現(xiàn)推廣，得到了市場的認(rèn)可和接受，未來換電在的全國的推廣會越來越大?，F(xiàn)在各地方都在交流換電模式，得到了廣泛認(rèn)可。
第三：北汽新能源對于換電未來的計(jì)劃、安排下了一盤大棋。出租車、網(wǎng)約車是一個(gè)突破口，未來在突破的基礎(chǔ)上，形成換電的逆襲以及便利度，實(shí)現(xiàn)更大的突破。所以下一部已經(jīng)開始對私營化進(jìn)行突破。
第四：在規(guī)劃中，過去以EU300作為一個(gè)突破口，但最后要實(shí)現(xiàn)“換電電池標(biāo)準(zhǔn)在北汽新能源內(nèi)部實(shí)現(xiàn)更大面積的車型覆蓋”。比如EU5的換電電池跟EX5、EX3以及EU7，內(nèi)部已經(jīng)實(shí)現(xiàn)把不同品類的電池做成標(biāo)準(zhǔn)模塊，這種模式能夠有力的覆蓋到不同換電版車型，將從企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步拓展到行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。希望行業(yè)建設(shè)是開放的，各個(gè)車企能參與進(jìn)來，我們也愿意提供相應(yīng)的電池標(biāo)準(zhǔn)，大家同步采用這個(gè)電池標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合進(jìn)步。
我們以點(diǎn)帶面，今天看到的可能只有我們計(jì)劃中的一步，希望今后換電的模式和換電路線，能夠隨著時(shí)間的推移，看到越來越多不同的成果，以后肯定也將成為慢充、快充、換電三個(gè)路線的重要體系。

提問三：現(xiàn)在新能源汽車市場進(jìn)入到比拼技術(shù)創(chuàng)新的時(shí)代，前一段時(shí)間，北汽新能源正式啟用了一個(gè)新能源試驗(yàn)中心，這個(gè)試驗(yàn)中心的啟用對北汽新能源汽車將有哪些助力？

尹穎：北汽新能源汽車試驗(yàn)中心是國際一流的試驗(yàn)中心，擁有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，400多套實(shí)驗(yàn)設(shè)備，可以覆蓋從整車到系統(tǒng)、零部件、再到整個(gè)性能和功能的所有測試項(xiàng)目，覆蓋1000多個(gè)測試項(xiàng)。試驗(yàn)驗(yàn)證能力的提升，是依托于我們在整個(gè)電動汽車整車開發(fā)的ETVS 2.0電動汽車驗(yàn)證體系，我們對于電動車10年來的研發(fā)積累，從整車級功能性能的千條指標(biāo)，到系統(tǒng)級上萬級的功能場景，還有十幾萬條的功能測試，提供了良好的測試環(huán)境。依托于88個(gè)實(shí)驗(yàn)室、400多套實(shí)驗(yàn)設(shè)備和測試環(huán)境，我們可以更好的去保障整車的安全化、可靠化和更多的電動化、智能化，四化時(shí)代給我們帶來更多研發(fā)和技術(shù)上的挑戰(zhàn)。

提問四：北汽新能源基于什么考慮推出EU5 R600電動車，它續(xù)航里程、目前的產(chǎn)品力在未來的市場預(yù)期怎樣考慮？前段時(shí)間論壇上有個(gè)演講，提到長續(xù)航電動車有違電車車初心，并不環(huán)保的，您怎么看？

王春風(fēng)：EU5 R500被稱為江湖上的“神車”，很多基礎(chǔ)需求，它都可以滿足了，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們基于技術(shù)升級，持續(xù)往上提升，主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：
一個(gè)是關(guān)于今天上午提到的續(xù)航，剛才尹院也都提到了，不管電控，還是電機(jī)，還有智能仿生溫控系統(tǒng)，基于這些技術(shù)大幅度提升，EU5 R600可以滿足其中一部分對場景要求更高的、對續(xù)航有更大要求的車主。實(shí)際上R500已經(jīng)可以滿足家庭及工作用車的需求，但還有一部分人出行要求的續(xù)航場景更長，推出這部分產(chǎn)品是為了滿足他們額外的場景需要。
另一個(gè)，由于技術(shù)進(jìn)步，對于成本來講，還有論壇提到不一定有市場規(guī)律這些趨勢，我們就是純粹的體現(xiàn)我們內(nèi)部技術(shù)實(shí)力和我們發(fā)展的趨勢，以及產(chǎn)品的規(guī)律，前后兩者沒有太必然的關(guān)系。
未來，續(xù)航里程隨著技術(shù)進(jìn)步一定越來越長，還有隨著成本、技術(shù)等結(jié)合，還會有300、200，有可能恢復(fù)更短的里程，所以趨勢不一定是固定的。

提問五：我們對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從2013、2014、2015年新能源是初創(chuàng)發(fā)展的時(shí)期，基本上到2016、2017、2018經(jīng)歷了一個(gè)快速的發(fā)展。截止到2019年成都車展可以看到大概上市的新能源汽車大概有四五十款，整個(gè)發(fā)展歷程中北汽新能源完成了從早期的用戶教育，銷量從4萬到十幾萬輛的突破，而合資品牌大量產(chǎn)品和品牌開始進(jìn)入，今后我們從業(yè)務(wù)布局到銷售，以及產(chǎn)品方面，會怎樣應(yīng)對這種競爭局面？謝謝！
連慶鋒：其實(shí)北汽新能源成立十年是跟行業(yè)高速十年里是完全吻合在一塊的，也是行業(yè)里探索者、實(shí)踐者，部分領(lǐng)域里創(chuàng)新者。所以剛才您談到教育消費(fèi)者，包括孵化整個(gè)商業(yè)環(huán)境里，我們回顧這十年里，體會深刻。對于行業(yè)發(fā)展，我們倒認(rèn)為可以說有三個(gè)階段。
第一個(gè)階段，實(shí)驗(yàn)階段，在2013年以前。2013、2014年時(shí)叫做真正的破局，從實(shí)驗(yàn)室開始進(jìn)入導(dǎo)入期的階段，到了2017年開始，實(shí)際上從去年開始定義為2.0發(fā)展階段。您說前面高速增長還不完全是高速增長，還是導(dǎo)入的概念，對于消費(fèi)者的教育，包括從業(yè)、配套、供給以及功能體系的健全。
在這個(gè)階段里，我們把它定義成2.0，競爭的格局發(fā)生了巨大變化，除了一開始就進(jìn)入的比亞迪，包括北汽新能源第一批的新能源車型以外，國內(nèi)所有自主品牌、各大集團(tuán)，包括原來不干的，都干了，不管真干假干，至少都干了。國際的品牌也全部發(fā)力，特別以歐洲德系為主的，那是真干，而且是發(fā)力發(fā)大力的，還有新勢力。但不管形成的格局怎么樣，所有企業(yè)要思考的2.0發(fā)展階段里，怎么樣來實(shí)現(xiàn)中國新能源汽車行業(yè)的進(jìn)一步破局，2013年可以說是第一次破局，現(xiàn)在要二次破局，二次破局面臨的挑戰(zhàn)難度更大，在于沒有補(bǔ)貼，而且要在完全低排車?yán)镎嬲龑?shí)現(xiàn)跟燃油車的競爭。
大家會看到全體系競爭，不是幾個(gè)產(chǎn)品就能賣得好，銷售、服務(wù)、充換電，包括整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系，以及整個(gè)商業(yè)生態(tài)，這一點(diǎn)北汽新能源比較有信心，信心來自于這么多年積累的經(jīng)驗(yàn)。圍繞著三電技術(shù)的快速進(jìn)步，以及發(fā)布的新技術(shù)、黑科技，都是基于長期用戶痛點(diǎn)的大量數(shù)據(jù)分析和試驗(yàn)基礎(chǔ)上的突破。
我們?yōu)槭裁赐瞥鰮Q電的模式？為了解決充電難、充電慢的問題，包括快充不能覆蓋到整個(gè)車主等問題。
國家新能源技術(shù)創(chuàng)新中心，包括跟華為，還有一些頂級行業(yè)外的企業(yè)合作，思考在新能源汽車?yán)镌趺礃訉?shí)現(xiàn)一個(gè)全新的突破布局。
如果您有機(jī)會參與北汽新能源的十年活動，您會發(fā)現(xiàn)這是圍繞每一塊領(lǐng)域：生態(tài)的十年、技術(shù)的十年、品牌的十年、產(chǎn)品的十年、服務(wù)的十年、市場的十年，圍繞每一個(gè)領(lǐng)域都會形成一個(gè)強(qiáng)大的體系布局。這些布局，可能短期內(nèi)不能以一地得失而論，而是最后看我們能不能夠形成一個(gè)強(qiáng)大的“護(hù)身符”，來實(shí)現(xiàn)真正更強(qiáng)實(shí)力的集團(tuán)，在新能源發(fā)力時(shí)候的競爭，我們還是有足夠的信心，因?yàn)槲覀冇凶銐虻呐e措和規(guī)劃。

主持人： 北汽新能源作為行業(yè)領(lǐng)航者，已經(jīng)連續(xù)走了十年。剛才連書記也講過，我們一定會做好這個(gè)引領(lǐng)者，我們在媒體老師的陪伴、幫助和支持下走過十年，我們也邀請大家跟我們一起見證未來的輝煌十年。