四款十萬元左右的家用合資三廂車推薦！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】家用車向來是國內(nèi)購車群體一個經(jīng)久不息的話題，而“家用”二字在不同的消費者心目中又有不同的定義和詮釋，但大部分買家對“家用車”的預算就是在10萬左右這個價位上的合資三廂轎車?，F(xiàn)在車市的潮流是年輕化，在這個價位上的車更要緊隨潮流，畢竟受眾面如此之大。最為家用車，我們更要顧及到新車的性價比以及實用性，今天就給各位推薦四款既有靚麗外觀，也有不錯性價比和實用性的車型，希望能給即將買車的你幾點參考。

　　新車的外觀造型采用了豐田家族最新的設計語言，變得更具鋒芒，但不論是三廂的造型還是車頭部分之外的線條使用，都仍以主流為主，不會顯得太激進。

　　內(nèi)飾造型同樣有了較大的進步，相比起舊款的直來直往，新車的內(nèi)飾造型更有曲線美和簡潔美。

　　動力方面，全新一代雷凌的純?nèi)加桶婧碗p擎版分別搭載了1.2T直列四缸發(fā)動機和一套1.8L混合動力系統(tǒng)，與舊款雷凌相類似，新車更多的是細節(jié)上的調(diào)整與優(yōu)化，兩套動力總成主打的都是“實用牌”，而外在年輕內(nèi)里家用的風格甚至符合年輕消費者既想好看又想好用的心理。

　　編輯點評：雷凌這個車系在國內(nèi)尚算年輕，但較為出色的產(chǎn)品力、二手車保值率以及用戶口碑讓這位新晉小生越發(fā)受消費者的歡迎。雖然名氣更響的全新一代卡羅拉剛上市不久，但全新雷凌在如此有產(chǎn)品力的情況下，它依然是有選擇價值的，而至于這兩者選誰，我更建議各位去了解一下當?shù)氐膬?yōu)惠政策以及提車時間，而后者才是我認為決定買誰的重要因素。

　　雖然美系車在這幾年的聲量有點少，但仍有一些車取得了不錯的銷量，這輛在2019年3月底上市的全新科魯澤在6月份賣了17807輛（在5月份更是突破了2萬輛），究竟這款車有什么魅力，能在一眾對手中突圍而出，就讓我們一起來看看。

　　全新科魯澤的外形設計依然是家族化的風格，雪佛蘭近年來的造型相當年輕，相比起一眾尚在年輕中找中庸的友商，雪佛蘭的設計還是很有特色的。全新科魯澤分有Redline以及RS兩個版本，也由此分成兩種前臉造型，以盡可能迎合不同消費者的審美。

　　值得一提的是，全新科魯澤全系標配了LED大燈/日間行車燈，在這個價位上的合資緊湊型轎車能有這樣的配置是讓人驚喜的。驚喜還不止于此，該車還全系標配了多連桿式獨立懸掛，這在同級別中是相當罕見的，之前邁銳寶Redline的操控性給了我很深的印象，而這輛科魯澤的操控性同樣值得點贊。

　　內(nèi)飾造型的話，科魯澤就顯得有點沉悶了，不論是整體的設計還是用料，都不夠上檔次，但考慮到它的售價和定位，我認為這樣的表現(xiàn)絕對可以接受。該車標配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、皮質(zhì)方向盤以及后排出風口的，配置上肯定是夠用的。

　　科魯澤有兩款發(fā)動機可選，它們分別是1.0T和1.3T的直列三缸發(fā)動機，其中1.0T發(fā)動機最大功率92kW/5600rpm，最大扭矩170N·m/2000-4000rpm，1.3T發(fā)動機最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。與1.0T發(fā)動機匹配的是6速手動和6速雙離合變速箱，而1.3T發(fā)動機則是6速手自一體變速箱，沒有手動變速箱可選。

　　編輯點評：雪佛蘭科魯澤是一款極具性價比的車，雖然它的配置算不上豐富，但放在同級別的陣營中，它絕對算得上是高配置，買來作為日常用車再合適不過。雖然它全系都搭載了三缸發(fā)動機，但喜人的優(yōu)惠幅度又能讓人把這一缺點忘記，所以假如你的預算不多，又想要一款看著時尚帥氣的合資三廂轎車的話，不妨考慮一下全新科魯澤。

　　東風本田享域采用了跟凌派相同的平臺打造而來，可以說這兩位兄弟除了細節(jié)上有差異之外，其余的地方都十分相似，所以糾結(jié)于這兩款車究竟選誰的朋友，可以先了解一下這兩款車誰的優(yōu)惠幅度更大、誰的提車速度更快、誰的分期利息更實惠甚至是哪家的服務態(tài)度更好。

　　　享域的前臉造型同樣采用了年輕化的設計風格，但整體仍較為溫和，相對中庸的風格相信能吸引到更廣的受眾群體，修長大氣的車身造型也很符合大江南北消費者對三廂轎車的想像，再配合上較為實惠的價格，確實很有吸引力。

　　內(nèi)飾造型沿用了本田家族最新的設計語言，但享域的內(nèi)飾很有“工具車”的感覺，設計美感方面還是有點欠缺的，尤其是享域把大部分的精華都放在了頂配車型上，所以非頂配車型的話，不論是內(nèi)飾的配色、多媒體的造型以及一系列的配置上，都不夠檔次。但假若是看重儲物空間以及乘坐空間的話，那即便是低配車型都已經(jīng)足夠了。

　　但享域的缺點是明顯的，那就是它全系都配備了1.0T直列三缸發(fā)動機，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，與之匹配的是6速手動以及CVT變速箱。這副發(fā)動機整體來講，廉價感會比較強，噪音的處理與抖動的抑制都做得不夠出色，放在2019年的當下，這樣的表現(xiàn)未免不盡人意，好在它的油耗表現(xiàn)還算不錯。

　　編輯點評：東風本田享域是一款有著鮮明優(yōu)缺點的車，優(yōu)點在于它的高性價比、越級表現(xiàn)的后排空間以及軟硬適中的懸掛，缺點就是它全系都搭載了一臺不算優(yōu)異的直列三缸1.0T發(fā)動機，所以就看你怎么選了，假如你是重家人輕駕駛，那么享域會很好地滿足你，但倘若你是一位喜歡開車的朋友，那么享域似乎就不是那么適合你了。

　　軒逸這款車在國內(nèi)相當成功，即便是面對在國內(nèi)如此強勢的德系品牌，軒逸也未曾怯懦，我們能在每月轎車銷量排行榜的前列，輕松找到這款車的位置。

　　第十四代軒逸采用了全新的家族化設計語言，一改以往的中庸、穩(wěn)重的形象，徹底進化成顏值小生，我身邊有不少舊款軒逸的車主朋友就曾對新一代的軒逸設計非常喜歡，我認為它這樣的設計升級是值得好評的，在迎合了時代潮流之余，也能讓老車主更喜歡，避免了劍走偏鋒情況的發(fā)生。

　　內(nèi)飾造型煥發(fā)新春，完全與舊款設計說再見。新款造型簡潔之余又不失層次感和流線感，方向盤也換上了日產(chǎn)家族最新的運動感強烈的三輻式方向盤，整體年輕、時尚又耐看。

　　動力方面：它全系搭載了第三代HR16發(fā)動機，這副排量為1.6L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率102kW/6300rpm，最大扭矩169N·m/4000rpm，雖然這個參數(shù)放在同級別來說并不算差，但新車的加速感很弱，你往往發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)深踩油門到底但汽車還是緩緩向前行進，想要超車的話需要給點耐心。

　　編輯點評：第十四代軒逸的內(nèi)外造型有了明顯的進步，吸引了不少消費者的關注，在新車內(nèi)外煥新的情況下，它的后排依然出色，實屬難得，配合上合理的定價和優(yōu)惠，我相信這能讓不少的人為之買單。但畢竟車無完車，第十四代軒逸也有幾項較為明顯的缺點，對于這臺“佛系”風格濃重的新車，不知道你喜不喜歡呢？

　　總結(jié)：時下有不少的年輕人離開校園投入工作，更有不少人開始成家立室，展開自己人生的新旅程，這個時候，一臺車或許能給家庭帶來更多的方便與快樂?？赡軇偣ぷ鞑痪玫哪悴]有存在太多的錢來買車，也可能家庭的支出讓你必須扣著錢來買車，倘若你想要輛有型有款又能有一定性價比的車，那或許今日推薦的四款合資轎車，能給想買車的你幾點參考。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 紹興01）