新能源時代的豐田 全新元EV以高品質(zhì)讓你省心

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

前不久,豐田牽手比亞迪的消息引發(fā)了一場轟動,豐田與比亞迪以技術(shù)對等的方式聯(lián)姻,共同研發(fā)新能源轎車和低底盤SUV,這是汽車圈不同以往的案例。注意,這里面有個意味深長的關(guān)鍵詞:“技術(shù)對等”,這標志著在新的游戲規(guī)則下,中國品牌已經(jīng)可以在很多方面與國際一流品牌站在同一起跑線上。在行業(yè)振奮之余,聯(lián)姻事件也引發(fā)了人們對于兩家產(chǎn)品的比較,燃油世界的巨頭與新能源領(lǐng)域的翹楚,在產(chǎn)品品質(zhì)上是否已經(jīng)站在了同一起跑線上?

我們注意到,在A0級SUV市場,比亞迪元EV實現(xiàn)了月銷破萬臺的記錄,而這個銷量與豐田奕澤和C-HR這兩款同父異母A0級SUV單月銷量的總和相當,借助這兩個“勢均力敵”的產(chǎn)品,我們剛好一探兩者的共性與差別。

精益生產(chǎn)與高度集成化,打好省心基礎(chǔ)

燃油車時代,豐田=省心,體現(xiàn)了中國消費者對其品質(zhì)的普遍認可。如果落到用戶利益上,大致可以理解為可靠耐用,經(jīng)濟實惠。豐田用精益生產(chǎn)理念,精簡了汽車生產(chǎn)中不必要的東西,一方面化繁為簡,降低了制造成本,另一方面也推動了零部件的標準化,以耐用為基準,顯著提高了產(chǎn)品可靠性。

而在新能源時代,也有一個說法:“買新能源必看比亞迪”。作為國內(nèi)唯一實現(xiàn)新能源總產(chǎn)銷量突破60萬的品牌,比亞迪的技術(shù)壁壘已經(jīng)毋庸置疑,旗下10萬級純電產(chǎn)品,更是形成了一股“元EV現(xiàn)象”,創(chuàng)造了同級產(chǎn)品中每賣出兩臺就有一臺是元EV的神話(市占率超58%)。消費者之所以如此青睞,多半也是因為這臺車能夠真正做到省心!憑借比亞迪e平臺的集成化與標準化,以全新元EV為代表的比亞迪純電汽車,也用實際表現(xiàn)打消了用戶對于新能源車可靠性的疑慮。

在全新元EV上,你可以看到化繁為簡的技術(shù),原本分立的多個系統(tǒng)被集成整合,零部件數(shù)量大幅減少,故障點也就隨之變少。同時,全新元EV部件的標準化,更便于反復驗證,集中改進,提高可靠性。用不壞,這是一款好的產(chǎn)品最基本的要求,也是一般產(chǎn)品難以達到的高峰。全新元EV,正是憑借技術(shù)的不斷創(chuàng)新,打牢了省心標簽的基礎(chǔ)。

很多人抵不過使用省心的誘惑

當然,在使用層面,消費者對于省心有更多的理解。比如,動力要高功率、低成本才算省心。豐田是少有堅持自然吸氣發(fā)動機的品牌,以至于身處A0級的C-HR也使用了2.0升排量的發(fā)動機,目的就是為了降低維護成本。然而,豐田的種種用心,在全新元EV的純電動力面前,依然顯得有些差距。

依托于高度集成化設(shè)計,全新元EV甩掉了大量贅肉、效率更高,百公里電耗低至13kWh,折合每公里電費成本低至7分錢。此外,純電車型的保養(yǎng)以檢查為主,幾乎不產(chǎn)生費用。反觀油車豐田C-HR,面對日益上漲的油價,以及每5000km需要定期更換的機油、機濾等部件,帶來將近5倍于全新元EV的高昂使用成本。這種巨大的差距,讓一向以省錢為標簽的豐田也要汗顏,也正因如此,很多非雙限地區(qū)的用戶,主動放棄購買燃油車,轉(zhuǎn)投全新元EV。它的超低的用車、養(yǎng)車成本是巨大的誘惑。

而同時,全新元EV所搭載的高轉(zhuǎn)速電機不僅省電,而且仍能輸出最大120kW功率、280N·m扭矩的澎湃動力,其峰值扭矩比C-HR搭載2.0L發(fā)動機高出足足77N·m,更有“力氣”,讓用戶在日常使用中絲毫沒有犧牲駕駛樂趣。

智能化的省心領(lǐng)先一個時代

我們知道,智能是讓生活變得省心的關(guān)鍵,而在智能化方面,新能源汽車有著得天獨厚的優(yōu)勢。采用傳統(tǒng)電氣架構(gòu)的燃油車很難花成本把智能化在全車打通,比如豐田C-HR,賣到近18萬的高配版,也僅能實現(xiàn)基本的導航功能,智能應用完全依靠CarLife手機映射,在這種情況下,很多常用應用是無法兼容的。而全新元EV不僅提供了豐富的配置,更通過開放的智能科技讓生活更便利。以全新元EV535高能領(lǐng)航版為例,其搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),能夠像手機一樣在應用市場找到400萬+的APP。聽音樂、看視頻、導航等功能應有盡有,甚至這套系統(tǒng)還能讓你在車上組隊打游戲。而且,它的智能語音聽得懂方言,能和你聊天,控制多種功能動動嘴就可以了。此外,OTA智能遠程升級,讓全新元EV車機系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電控系統(tǒng)隨時在線升級,保持整車智能進化。可以說,全新元EV是按照新時代智能機的標準打造的,在滿足智能出行需求方面,占盡了省心的先機。

安全是大事,唯有以用心換省心

安全的省心,是重中之重。所以,豐田在C-HR這款小車上也配置了相當豐富的被動安全裝置。然而,做好新能源車的安全需要更努力才行。從全新元EV上,我們可以看到為了適應新能源的需要,車身進化為能同時保護駕駛艙和電池艙的結(jié)構(gòu);為了確保車輛電力系統(tǒng)的安全,全新元EV動用了7維4層安全矩陣,從電池單體到模組,再到電池包、系統(tǒng),每一個部件的安放、每一處鏈接的牢固性、每一個分系統(tǒng)的監(jiān)控都考慮的面面俱到。當然,比亞迪的專業(yè)電池生產(chǎn)背景和整車垂直整合能力,也幫助研發(fā)人員能夠徹底掌握車輛核心部件的特性,提高了電驅(qū)動系統(tǒng)整體的兼容契合度和安全可靠性。至今,比亞迪保持著15年電池安全0事故的紀錄,可以說是最有說服力的安全省心標簽。

讓一臺車做到省心,并不容易,尤其是在10萬級價格區(qū)間。很顯然,獲得市場認可的全新元EV,在省心表現(xiàn)上已經(jīng)能夠與豐田同級別產(chǎn)品實現(xiàn)技術(shù)對等、品質(zhì)對等。而基于在新能源領(lǐng)域的專精,它在智能化、安全性方面比燃油車更具優(yōu)勢。全新元EV不愧為10萬級SUV市場新價值標準的重塑者。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）