喜歡“非主流”？ 40萬級中大型豪華車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】毫無疑問，奔馳E級和寶馬5系這兩個“主流”產(chǎn)品的實力和銷量在豪華品牌中大型車中都值得肯定。但現(xiàn)在都9012年了，大家都不希望自己的愛車變成馬上上隨處可見“街車”，產(chǎn)品力要有，個性和性價比也我們要。Come on! 我們一起看看在40萬這個價位中，還有哪些“非主流”的中大型豪華車值得推薦。

　　我們推薦的四款“非主流”中大型豪華車中最近熱度最高的品牌也就是“十五萬買豪車”事件的主角凱迪拉克了。當(dāng)然，我們今天推薦的自然不是小弟“ATS-L”，而是凱迪拉克品牌中的大哥新款“CT6”。

　　時代在發(fā)展車子也要進步，人們選車的要求越來越高，不再一昧地只追求耐用，需要“內(nèi)外兼修”。凱迪拉克新款CT6不僅保持了自己獨特的“鉆石切割風(fēng)格”的美式豪華，并且在設(shè)計上讓車輛外觀內(nèi)飾更精致、更現(xiàn)代，可謂老少通吃。

　　新款CT6雖是中期改款，改變卻不少，在外觀上十分用心的做出了的升級調(diào)整，看起來更加的精神，氣場十足。采用了最新的“鉆石切割”設(shè)計語言，蜂窩網(wǎng)狀式進氣格柵配合鍍鉻包邊看起來運動又不乏豪華感，凱迪拉克的LOGO和前攝像頭被安置其中。

　　新款CT6依然保留了凱迪拉克標志性的“大尺寸”淚痕式大燈，而且優(yōu)化了大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)，熏黑的底色彰顯了運動性，還可見凱迪拉克英文標識。新款的CT6全系配備了LED光源，除了最低兩個配置之外都有自適應(yīng)/轉(zhuǎn)向輔助功能。

　　新款CT6車長有小幅度增加，超過了5米2，側(cè)面看起來流暢大氣。車身長寬高尺寸為5223/1879/1492mm,軸距為3109mm，體型雖大，但個人認為CT6側(cè)面比后期加長軸距的競爭對手們更加協(xié)調(diào)。

　　車尾部分變化不大，造型簡潔但層次感設(shè)計到位。車輛配備了后駐車雷達，駕駛輔助影像等功能。貫穿尾部的鍍鉻飾條凸顯豪華感，并且在視覺上拉長了車寬。新款CT6全系采用雙邊雙出的排氣布局，有股兇狠不好惹的氣勢，不過我個人認為四出排氣對于一臺主打舒適的中大型車來說稍顯夸張了些。

　　新款CT6內(nèi)飾設(shè)計簡約質(zhì)感不俗，延續(xù)了經(jīng)典的美式豪華風(fēng)格。四幅式方向盤造型并不顯乏味，頂級Opus牛皮包裹手感一流。全系標配10.2英寸多媒體液晶顯示屏，屏幕略帶磨砂質(zhì)感，可有效減少指紋附著。新款CT6的多媒體系統(tǒng)優(yōu)化了語音識別，相比之前的語音識別系統(tǒng)更加靈敏，準確率更高，還支持CarPlay手機映射。另外新款CT6還提供了360度全景顯示，有利于駕駛員對路況的判斷，提高行車安全性。

　　3109mm的軸距讓內(nèi)部空間一如既往的大，后排的乘坐空間的寬裕程度如何即使沒有實拍圖片，用腳趾頭也能猜到。另外，后排不僅提供了獨立空調(diào)，還配備了后排風(fēng)擋遮陽簾以及側(cè)窗手動遮陽簾，對于這個炎熱的盛夏來說十分友好。

　　新款CT6搭載的是全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177kW（241馬力），最大扭矩350N·m。和上一代相比，新款CT6除了采用了全新的閉缸技術(shù)，還匹配了全新10擋的手自一體變速箱。同時，E-boost電子助力制動系統(tǒng)的加入，能實現(xiàn)更高效的制動。

　　從凱迪拉克新款CT6這些誠意滿滿的改變中可以看出新款CT6提升競爭力和增加市場認可度的渴望。更年輕化的外觀、更良心的配置表現(xiàn)加在一起頓時讓CT6的吸引力提升了不少。如果你不喜歡追隨大流，喜歡中大型車的氣場和乘坐舒適度又不愿為駕駛過分的妥協(xié)，那么在40萬這個價位中，你可以試著去了解這款車。

　　作為一個父親，沃爾沃給我的好感自然是它的安全性，這不僅表現(xiàn)在主動和被動安全性周到，在內(nèi)飾的選材用料上也是非常的注重環(huán)保性保證車內(nèi)空氣質(zhì)量的安全。除了極佳的安全性之外，沃爾沃S90還擁有出色的外觀設(shè)計、時下流行的北歐風(fēng)內(nèi)飾、以及那極具魅力的寶華音響系統(tǒng)。

　　沃爾沃S90的外觀設(shè)計用一句通俗的“節(jié)約而不簡單”來形容再貼切不過了。簡約干練的線條蘊藏著低調(diào)又飽含力量的質(zhì)感，沃爾沃新的家族設(shè)計語言無疑是十分成功的。

　　雷神之錘是前臉的點睛之筆，并且全系標配遠近光LED大燈，連自適應(yīng)遠近光切換功能也是標配。

　　車側(cè)一根筆直的腰線從車頭貫穿到車尾，從視覺上更加拉長了車身的長度。配合上19英寸的輪轂，營造出了這個級別應(yīng)有的氣場和高級感。

　　尾部線條同樣不復(fù)雜線條筆直鋒利，與整車的設(shè)計思路相呼應(yīng)。大面積的C型尾燈組極大的提升了辨識度，雙出的方形排氣管設(shè)計賦予了S90更多的動感。

　　沃爾沃S90的內(nèi)飾是典型的北歐簡約風(fēng)格，按鍵數(shù)量極少，并且通過不同的飾件和配色來獲得豪華感。內(nèi)飾皮質(zhì)覆蓋面積較大，中控臺上方、中央扶手區(qū)、前后門板上方、門板托手區(qū)均采用了皮質(zhì)包裹。

　　沃爾沃S90全系標配了防碰撞系統(tǒng)、自動駕駛輔助以及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。自動駕駛輔助系統(tǒng)尤其值得一提，可大大降低駕駛員的疲勞程度，非常Nice的一項功能。

　　S90上搭載的寶華音響對于車載音響系統(tǒng)來說十分驚艷，中高頻表現(xiàn)尤其出色，如果音源質(zhì)量足夠高，那么在車內(nèi)享受聽覺盛宴是一件非常愜意的事情。

　　沃爾沃S90的后排腿部空間巨大，并且座椅的乘坐舒適度和支撐性表現(xiàn)都不錯，長途乘坐也不會容易疲勞。

　　S90全系只有一副Drive-E渦輪增壓發(fā)動機可選，但分為T4低功率版和T5高功率版，實拍車輛為高功率版本，最大功率187kW（254馬力），最大扭矩350N·m，而變速器則是全系采用8AT自動變速器。

　　我是一個捷豹迷，它天生有一種邪痞又紳士的氣質(zhì)，這兩種矛盾又對立的味道又被捷豹揉合的非常融洽，這正是捷豹的高明之處。作為一個英倫品牌，傳統(tǒng)的雪茄型車身使得XFL即便在軸距“暴漲”140mm后，也依然擁有非常自然的輪廓，甚至還因為車身更修長而顯得更優(yōu)雅了。當(dāng)然，對于駕駛者來說，加長之后的XF開起來也不會過分乏味。

　　國產(chǎn)后的捷豹XFL毫無意外地加長了軸距，可雪茄型的車身線條依舊散發(fā)著優(yōu)雅的氣質(zhì)。富有攻擊性的前臉在LED大燈的加持下變得更加犀利，黑色的中網(wǎng)顯得非常動感。標志性的車頭造型依舊具有攻擊性，相比35T車型的鍍鉻中網(wǎng)，25T的黑色中網(wǎng)更顯運動氣質(zhì)。

　　用“目光如炬”來形容XFL的大燈絕不為過，狹長且精致的造型提升了整體的氣質(zhì)，非常犀利。

　　加長的140mm軸距并沒有讓雪茄式車身變得有違和感，反而讓它側(cè)面看起來更加優(yōu)雅和舒展。

　　相比兇悍的前臉，車尾造型要低調(diào)許多，圓潤的線條并不“顯寬”，乍一看與XEL區(qū)別不算明顯。改款后的XFL尾燈內(nèi)部有了更強的設(shè)計感，雖然沒有與“小弟”XEL拉開差距，但至少一眼看過去就能辨識出這是一臺捷豹。

　　環(huán)抱式中控臺與此前進口版本的XF保持一致，內(nèi)飾的用料與做工都對得起身價。啟動時換檔旋鈕徐徐升起，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口緩緩打開，儀式感無處不在。作為一臺中大型行政級房車，舒適配置方面非常豐富，四區(qū)獨立空調(diào)，四座椅加熱通風(fēng)，前后四區(qū)多媒體系統(tǒng)，全景天窗，遮陽簾等一應(yīng)俱全。不過話說回來，座椅的填充物軟硬適中，兼顧了乘坐的舒適性和開快車的座椅支撐性。

　　大尺寸的中控屏幕還支持左右角度分屏顯示，有著很好的實用性，還可以向副駕駛秀一把“魔術(shù)”。另外，XFL的多媒體接口很豐富，全車前后共4個USB接口，3個HDMI高清接口，并可以通過SIM卡為系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　后排座椅的角度符合人體工程學(xué)，即使后排乘客長時間乘坐，舒適性也能得到保證。后排雙區(qū)空調(diào)、座椅的加熱和通風(fēng)一應(yīng)俱全，多媒體接口也足夠豐富。

　　捷豹XFL 25t搭載了自家研發(fā)的Ingenium 2.0T高功率發(fā)動機，相比此前的ECOboost發(fā)動機有了更加迅猛的表現(xiàn)，最大馬力可達250PS，最大365Nm的扭矩輸出可從1300rpm持續(xù)至4500rpm，與之匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。

　　無論是總統(tǒng)座駕的身份還是當(dāng)年各種加長車型給我們的印象，都讓林肯這一品牌自帶與生俱來的氣場；作為品牌的旗艦車型，氣勢磅礴的命名——Continental也說明了這臺林肯并非池中物。

　　沒有天馬行空的設(shè)計，也沒有古板臃腫的造型，這臺林肯大陸有著與現(xiàn)代汽車一致的元素，不會覺得它是個另類；但鍍鉻中網(wǎng)等元素，可以讓你一眼就能辨認出這是一臺美系車。

　　LED大燈造型并沒有使用過分夸張的設(shè)計，外側(cè)三顆為近光燈，內(nèi)測兩顆為遠光燈。當(dāng)你懷揣鑰匙靠近它的時候，大燈和迎賓燈會緩緩點亮，車內(nèi)的氛圍燈也隨之開啟，這些富有儀式感的體驗足以讓你感受到尊貴。

　　林肯大陸采用了這個級別少見的橫置發(fā)動機，因此車身比例也并非行政轎車常見的長頭短尾。其車身尺寸為：5115/1912/1492（mm），軸距為2994（mm）。

　　貫穿式尾燈也是林肯的家族設(shè)計，晚上點亮后的視覺效果佳，辨識度一流。不難看出，林肯大陸上有很多特別的設(shè)計，但這些并不是嘩眾取寵，為了設(shè)計感而設(shè)計；在這些奇異的設(shè)計中，很多都是機關(guān)重重，是設(shè)計感和功能性的融合，非常招人喜歡。

　　大陸的內(nèi)飾設(shè)計沉穩(wěn)大氣，大量木紋飾板的運用，同時可以接觸到的地方幾乎都使用了軟性材質(zhì)包裹?！×挚宪囅祵τ隈{乘者的“服務(wù)”一向是非常到位的，18款林肯大陸座椅最低有10向電調(diào)，最高30向，采用蘇格蘭 Bridge of Weir® Deepsoft 高級真皮、Venetian 高級真皮，反正是一些我讀都不會讀的高端皮質(zhì)。大量的木紋飾板讓人有一種小游艇的既視感，新車已經(jīng)拋棄了固有印象中的美系內(nèi)飾的大大咧咧，做工很細膩。

　　座椅填充物柔軟，多大30向的調(diào)整可以讓你有著非常完美的貼合程度。這些細致的座椅調(diào)節(jié)可以通過這塊顯示效果細膩的大屏幕去操控。

　　后排座椅就像個高檔的大沙發(fā)一樣，乘坐舒適性體驗極好。買座椅送車大概就是指的林肯大陸了。

　　林肯大陸搭配了2.0L 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機和一臺3.0L V6 高性能雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配6AT自動變速箱，可行政可運動，同時鋁制懸掛搭配林肯的懸架調(diào)校，讓整輛車有不錯的行駛表現(xiàn)。

　　林肯大陸有著與生俱來的獨特氣場，這也是其他品牌所不具備的，除此之外，這臺林肯大陸的產(chǎn)品力也是確確實實不輸它的競爭對手，尤其是那多大30向的座椅，非常值得你到店去體驗一番。

　　全文總結(jié)：在40萬這個價位中，選擇主流的奔馳E級和寶馬5系我們只能選擇最低配的車型，而選擇二線的豪華品牌不僅選擇面更廣，配置也更高，畢竟我們購買中大型豪華車除了面子工程外還是要實打?qū)嵉娜ハ硎苌畹?。我們推薦的這四款車型個性鮮明，他們對豪華都有著自己理解，并且在機械實力上也并不輸BBA，至于這四款車選哪個，還是請各位根據(jù)自己的需求和到店試駕決定吧。