福州巨馳吉利 帝豪EV500 到店靜態(tài)評測

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著新能源車在國內(nèi)的地位越發(fā)升高，各個自主品牌除了生產(chǎn)傳統(tǒng)領(lǐng)域的車型之外，也都把精力放在了純電動車的領(lǐng)域。隨著自主純電動車欲越來越多，自然而然的有些問題就會擺在消費者面前，續(xù)航里程短的將會逐漸淡出人們選購的名單，而續(xù)航里程長的則會更受消費者的重視。從目前而看，400公里似乎已經(jīng)成為了純電動車最長續(xù)航能力的一個標(biāo)準(zhǔn)，而今天我們的主角就是帝豪新能源中的一員-EV500。

  作為小改款車型帝豪EV500只是在續(xù)航上面做了升級，而外觀內(nèi)飾均沒有發(fā)生太大變化，延續(xù)著老款車型年輕、大氣的設(shè)計風(fēng)格。

  外觀采用了封閉式的前格柵，應(yīng)用了吉利家族式的回字形設(shè)計，并在其中輔以點陣裝飾以避免單調(diào)，中間的LOGO為內(nèi)凹設(shè)計。條狀的LED日間行車燈提升了整車的顏值。

  車側(cè)線條同樣采用了前低后高的設(shè)計，營造出了向前俯沖的視覺效果，其車身尺寸長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm，其數(shù)值與老款車型一致。

  尾部的造型設(shè)計同樣以動感為主，行李廂蓋上的擾流板、底部的擴散器造型飾板、金屬飾條勾勒出的雙出排氣裝飾，都提升了該車的運動感。

  吉利帝豪EV500內(nèi)飾與上一代EV450基本一致，采用了吉利新一代的設(shè)計語言，儀表臺上的拱橋式造型同樣源自于吉利的家族化設(shè)計。

  銀色飾條、觸摸式中控屏的加入營造了精致富有科技感的氛圍，多功能方向盤由為三輻，造型也更加運動。采用了全液晶儀表盤，相比機械+液晶組合式儀表是一個不小的升級，左側(cè)顯示電池電量表，右側(cè)是電機功率表，中間是速度表和多功能顯示區(qū)域。

  中控屏采用了8英寸的觸摸大屏，并且周圍的快捷鍵采用了觸摸的方式，車載系統(tǒng)界面美觀，功能也很豐富，同時這套系統(tǒng)還具有語音控制功能，并支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife，可以很方便地與手機實現(xiàn)互聯(lián)。

  電子擋桿材料質(zhì)感有所變化，手感要好一些，在電子擋桿后面，是駕駛模式和能量回收的調(diào)節(jié)按鈕，有ECO和SPORT兩種，后者的動力響應(yīng)要更快一些，能量回收系統(tǒng)的強度可分3擋調(diào)節(jié)。

  前排座椅包裹性還是不錯，藍色的縫線彰顯著新能源車的身份，同時座椅的軟硬程度也比較適中，長時間駕駛也不會覺得很累。令人驚喜的是，前排2個座椅都有電加熱功能，在冬季，電動汽車的座椅加熱是比空調(diào)更加實用的取暖方式。

后排座椅寬度表現(xiàn)還算不錯，兩個人乘坐相當(dāng)?shù)膶挸?，但坐墊材質(zhì)稍硬，對舒適性有一些影響，還有一個遺憾的是，后排并沒有空調(diào)出風(fēng)口。

  行李廂空間非常大，容量達到了680L，但是其內(nèi)部有些欠規(guī)整，后排座椅可以按4/6比例放倒，從而進一步拓展行李廂空間。

  動力方面，帝豪EV500延續(xù)老款動力系統(tǒng)，搭載了一臺最大功率為120kW（163Ps）、最大扭矩為250N·m的永磁同步電機，動力電池容量有62kWh和52kWh兩種版本，分別對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為500km和400km，官方稱該車的能耗水平可達13kWh/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 福州01）