中汽發(fā)布《智能汽車車載通訊軟件測評(píng)報(bào)告》

　　11月22日的廣州車展上，中汽中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所發(fā)布了一份《智能汽車車載通訊軟件測評(píng)報(bào)告》，報(bào)告認(rèn)為，最符合用戶、市場和駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)的車載通訊系統(tǒng)，要以先進(jìn)的技術(shù)，提供人機(jī)交互方式，駕駛員能夠安全操控、便捷通訊，避免分散注意力，保障駕駛安全。
　　報(bào)告以微信車載版為例，與手機(jī)以及其他車機(jī)通信設(shè)備進(jìn)行了對(duì)比性測試。從測試數(shù)據(jù)可以看出，以微信車載版為典型的車載原生通訊軟件，能夠有效減少用戶使用手機(jī)和車內(nèi)多媒體造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散，有助于駕駛者專注于前方路況。
　　其中，通過眼動(dòng)儀測試數(shù)據(jù)可以看出，微信車載版有效提升用戶視線對(duì)前方道路的聚焦，在不同場景下，使用微信車載版的用戶，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過其在車上使用手機(jī)進(jìn)行通訊。

　　微信車載版測試結(jié)果分析

　　作為車載通訊軟件領(lǐng)域首份權(quán)威性評(píng)測報(bào)告，中汽中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所從性能、功能、安全私密性、容量、強(qiáng)度、駕駛安全性等多個(gè)維度定義了車載通訊系統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法，為安全、穩(wěn)定、私密的車上通訊產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。

　　信息焦慮剛需，安全的車載通訊平臺(tái)彰顯社會(huì)價(jià)值

　　“應(yīng)用的智能性、多媒體的娛樂性、多設(shè)備的互聯(lián)性等已成為車載通訊產(chǎn)品研究的主要內(nèi)容，”報(bào)告稱，隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展，智能手機(jī)、平板電腦、汽車電子設(shè)備等之間的界限也逐漸模糊，用戶習(xí)慣實(shí)時(shí)互聯(lián)的生活方式，在駕駛過程中因短暫失聯(lián)而產(chǎn)生“離線焦慮”，引發(fā)了車載設(shè)備智能化市場需求的增加。
　　車載場景下如何平衡安全性和功能性，就成了用戶關(guān)注的核心。“駕駛員在行車過程中，主要依靠感官及時(shí)地獲取周圍道路的交通信息，外界各種動(dòng)態(tài)因素都會(huì)影響駕駛員的正常駕駛，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。”報(bào)告引述數(shù)據(jù)稱，25%～50%的道路交通事故是因駕駛員注意力分散引發(fā)。
　　“根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，各種感官給駕駛員提供交通信息數(shù)量的比例分布如下：視覺占80%、聽覺占14%、觸覺占2%、味覺占2%、嗅覺占2%。”報(bào)告稱，視覺系統(tǒng)是駕駛員獲取外界信息最重要的渠道。為了能夠在有效的車內(nèi)空間中應(yīng)用這些通信軟件，整合統(tǒng)一的人機(jī)交互界面就成為必然趨勢。
　　基于這種需求，報(bào)告通過10名志愿者，以微信車載版、手機(jī)通信為例進(jìn)行了不同駕駛場景下全方位測試，結(jié)果顯示：微信車載版電話交互條件下對(duì)于主路面的注視比例（94.74%）高于手機(jī)電話所對(duì)應(yīng)的主路面注視比例（72.70%）；同時(shí)，微信車載版在信息交互條件下對(duì)于主路面的注視比例（91.89%）要高于手機(jī)信息所對(duì)應(yīng)的主路面注視比例（65.20%）。

　　圖左為手機(jī)信息，圖右為微信車載版

　　“這說明使用微信車載版服務(wù)后，駕駛員對(duì)前方道路的注視比例顯著增加，右下方手機(jī)區(qū)域和多媒體區(qū)域注視比例減少，駕駛員具有更多的決策時(shí)間來判斷道路狀況，避免交通事故的發(fā)生，從而有效地改善駕駛員注意力分散問題，使其更加專注于前方駕駛。”報(bào)告稱。

　　高性能設(shè)計(jì)，全面保障用戶體驗(yàn)與隱私

　　除了安全性，報(bào)告還對(duì)車載通信軟件安裝測試、性能測試、安全私密性測試、容量測試、強(qiáng)度測試、故障恢復(fù)等方面定義車載通信軟件的評(píng)測維度，對(duì)車載通信功能是否完備、性能是否穩(wěn)定、交互是否友好等方面進(jìn)行驗(yàn)證。
　　報(bào)告以微信車載版為例的測試結(jié)果顯示：車輛靜止?fàn)顟B(tài)下語句識(shí)別成功率96.33%，喚醒成功率95.33%。具體包括：車輛行駛狀態(tài)下語句識(shí)別成功率92.67%，喚醒成功率90.67%。車輛靜止和行駛狀態(tài)下語句打斷成功率均100%。
　　此外，微信車載版可以通過方向盤物理按鍵、語音兩種方式直接操控，能夠使駕駛者通過語音交互和聽覺來接發(fā)信息，不需要在駕駛狀態(tài)時(shí)轉(zhuǎn)移視線，且短期屏蔽聯(lián)系人功能，能夠保證連續(xù)多條消息不會(huì)對(duì)駕駛產(chǎn)生影響，保證了駕駛員在駕駛狀態(tài)的安全性和便捷性。與此同時(shí)，使用者的本地聊天記錄不會(huì)保存，本地文件無聊天記錄留存，能夠較好的保護(hù)用戶隱私，保證了使用的安全性和私密性；可以通過定義的指令或按鍵能夠完成微信手機(jī)端所具有的聯(lián)系功能，除去朋友圈、紅包等緊急性不高的功能，使用難度小。
　　“如何保證車載通信軟件滿足駕駛員駕駛的安全性、操作的便捷性和信息的私密性等方面需求，開展相應(yīng)的測評(píng)，尋求有效的車載通信軟件，既對(duì)當(dāng)前道路交通安全問題具有重要社會(huì)意義，也對(duì)未來車載信息技術(shù)的發(fā)展具有重要參考價(jià)值需求。”報(bào)告稱。