別克7座中大型豪華SUV昂科旗震撼上市

　　2019年是中國(guó)車市的寒冬，截止到10月27日，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量同比連續(xù)下跌了5個(gè)月，“金九銀十“的規(guī)律也被打破，汽車市場(chǎng)整體低迷。但是在“寒潮“來(lái)臨的大環(huán)境下，上汽通用別克品牌像是冬天里的一抹火光，接連不斷的發(fā)布喜訊：不僅僅是昂科威5年銷量累計(jì)破百萬(wàn)，更帶來(lái)了首款中大型SUV——別克昂科旗。

　　別克昂科旗將于11月20日舉辦的“別克SUV家族之夜“中公布價(jià)格并上市銷售。昂科旗是別克SUV家族扛鼎之作，同時(shí)也完善了別克SUV家族的產(chǎn)品型譜，新車從設(shè)計(jì)之處就是基于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行正向研發(fā)的，采用通用C1豪華車平臺(tái)架構(gòu)，在產(chǎn)品性能方面有著不俗的產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)力。
　　目前在國(guó)內(nèi)的中大型SUV市場(chǎng)，大眾途昂一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，昂科旗上市之后的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手想必會(huì)是大眾途昂。在2014年以前，大眾途觀也是一家獨(dú)大，占據(jù)了合資SUV市場(chǎng)的半壁江山，而別克昂科威的上市打破了這一局面，不僅成功將途觀斬于馬下，更是在五年內(nèi)銷量突破了百萬(wàn)，成為了中型SUV市場(chǎng)新的標(biāo)桿車型。
　　昂科旗的上市也意味著將直接劍指途昂，但是昂科旗能否再現(xiàn)昂科威的輝煌歷程還是要靠產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)話。從目前披露的產(chǎn)品信息來(lái)看，昂科旗的上市勢(shì)必會(huì)攪動(dòng)合資中大型SUV市場(chǎng)格局，究竟昂科旗的實(shí)力如何，接著往下看！

　　外觀：中大型豪華SUV的新演繹
　　昂科旗的車身尺寸為4981mm*1953mm*1732mm，軸距達(dá)到了2863mm，單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，昂科旗的車身尺寸相比途昂略有不足，但這是基于中國(guó)道路的實(shí)際駕駛情況而量身打造的，相對(duì)合適的車身會(huì)讓城市行駛變得更為便利，而且昂科旗合理的內(nèi)部空間布局也能為消費(fèi)者提供舒適的車內(nèi)空間，彌補(bǔ)了尺寸上的劣勢(shì)。
　　昂科旗保持了別克SUV一貫以大氣豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，長(zhǎng)車頭、短前后懸的設(shè)計(jì)營(yíng)造了優(yōu)雅的的車身比例，配合飽滿流暢的車身線條，整車外觀給人一種優(yōu)雅、豪華的感覺(jué)，20寸的碩大輪轂在昂科旗上也并不覺(jué)得突兀。

　　而且昂科旗還為別克一貫的豪華風(fēng)格融入了新的設(shè)計(jì)，Matrix矩陣式LED分體式大燈的上半部分與翼式智能降阻格柵融為一體，打造了一張富有張力的前臉，由56顆LED光源組成的分體式大燈也給整車的豪華氣度注入了幾分科技感。

　　內(nèi)飾：精益求精
　　昂科旗的內(nèi)飾采用了別克家族式的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)和“2+3+2“的三排七座布局，環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)可以給駕駛者提供十足的安全感，而且稍向駕駛座偏移的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也保證了各項(xiàng)功能操作的便利性，同時(shí)非對(duì)稱的的布局也有十足的設(shè)計(jì)感，證明了豪華質(zhì)感并不等同于中庸老氣。

　　眾所周知，別克品牌的車型內(nèi)飾評(píng)價(jià)一直有著比同級(jí)別產(chǎn)品高一級(jí)的說(shuō)法，而高一級(jí)不僅僅意味著在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的獨(dú)到之處，更體現(xiàn)在做工和用料方面。昂科旗的內(nèi)飾選用了大量的高檔軟性包覆材質(zhì)，且用材百分百達(dá)到歐盟環(huán)保回收標(biāo)準(zhǔn)；鋼琴烤漆鐳雕、流線型鍍鉻裝飾等營(yíng)造出一種豪華感，法式同色雙縫線則是在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)著別克內(nèi)飾做工的精益求精。

　　動(dòng)力：科技讓性能和經(jīng)濟(jì)共存
　　昂科旗全系搭載通用汽車第八代Ecotec2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的王 牌動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)四缸高能、四缸經(jīng)濟(jì)以及兩缸經(jīng)濟(jì)模式之間的切換，最 大功率174kW，并可在1500-4000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出350N·m最 大扭矩，在9速變速箱的配合下，同時(shí)滿足城市和高速駕駛的經(jīng)濟(jì)性要求，如此龐大的身軀，工信部綜合油耗僅7.4L。

　　另外這套動(dòng)力系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了滿足“國(guó)六b“排放標(biāo)準(zhǔn)，一步到位讓消費(fèi)者不再為排放標(biāo)準(zhǔn)而糾結(jié)。而對(duì)于擔(dān)心這套應(yīng)用了很多新技術(shù)的動(dòng)力總成耐久性問(wèn)題的消費(fèi)者，別克更是提供了昂科旗全系車型動(dòng)力總成8年或16萬(wàn)公里超長(zhǎng)原廠質(zhì)保這一顆定心丸。
　　底盤：更豪華的駕乘質(zhì)感
　　一款車底盤懸掛的設(shè)計(jì)直接影響到駕乘質(zhì)感，尤其是重心高體重大的SUV車型，想把駕乘品質(zhì)做出豪華感，就一定要在底盤設(shè)計(jì)上有所建樹(shù)。
　　相對(duì)于現(xiàn)階段大多數(shù)同級(jí)別車型采用的四連桿設(shè)計(jì)，昂科旗采用了前麥弗遜、和同級(jí)唯 一的后五連桿式懸掛設(shè)計(jì)，多出來(lái)的一根連桿帶來(lái)的并非量變而是質(zhì)變。對(duì)于懸掛設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，車輪有更多自由度就更能化解地面顛簸，多出一根連桿，類似于人用4根手指控制物體和用5根手指控制物體的區(qū)別，多了另一維度的自由度，能讓懸掛更容易協(xié)調(diào)車輪和車身之間的關(guān)系，全面提升舒適性和操控性，帶來(lái)更好的行駛品質(zhì)。

　　另外在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和用料上，昂科旗也有很多配置表所不能體現(xiàn)的設(shè)計(jì)，例如前后全框式副車架，以及相比普通橡膠襯套吸震效果更好的液壓襯套等等，在后副車架與車身的連接點(diǎn)上采用了大直徑的襯套，進(jìn)一步優(yōu)化了后排的濾震感受。
　　除了更好的濾震性能，昂科旗還配備了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，結(jié)合別克QuietTuning最 高等級(jí)靜音科技，打造了更靜謐的車內(nèi)空間。
　　四驅(qū)：更性能、更智能也更節(jié)能。
　　別克昂科旗引入了通用汽車全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)和普通城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)相比，不僅可以控制前后軸間的動(dòng)力，還可通過(guò)布置在后軸上的雙側(cè)液壓離合器式差速器實(shí)現(xiàn)左/右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力分配的主動(dòng)調(diào)節(jié)，而同級(jí)別車型例如途昂、漢蘭達(dá)等都是靠電子限滑制動(dòng)功能來(lái)被動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，該四驅(qū)系統(tǒng)還支持Disconnect斷開(kāi)功能，可以完全斷開(kāi)傳動(dòng)軸，省去不必要的動(dòng)力浪費(fèi)，從細(xì)節(jié)之處提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　小結(jié)
　　昂科旗的到來(lái)，意味著消費(fèi)者有了更多，是一個(gè)從有道優(yōu)的選擇過(guò)程。從產(chǎn)品性能上看，昂科旗在內(nèi)飾、動(dòng)力、油耗、操控等方面相比同級(jí)別產(chǎn)品還是有很大的優(yōu)勢(shì)的，而且依照昂科旗的產(chǎn)品定位和別克SUV家族的售價(jià)來(lái)看，價(jià)格從299900到359900真是非常超值了
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