瑪莎拉蒂的傳奇歷史

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

　　1900年

　　早期歲月

　　瑪莎拉蒂的傳奇故事始于意大利王國時(shí)期的一名普通鐵路工人羅德夫-瑪莎拉蒂 (Rodolfo Maserati) ，以及他的妻子卡洛琳娜-羅西 (Carolina Losi)和七個(gè)孩子。羅德夫頗具創(chuàng)新遠(yuǎn)見，瑪莎拉蒂兄弟也從他那兒繼承了對速度的熱愛。

　　1910年

　　創(chuàng)造力，戰(zhàn)爭，企業(yè)家精神

　　1914年12月1日， 阿爾菲力以及瑪莎拉蒂兄弟找到一家廢棄的酒壇生產(chǎn)廠，隨后將火花塞的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至此，三扇大窗戶上繪制的“Officine Alfieri Maserati SA”標(biāo)識宣布瑪莎拉蒂歷史拉開嶄新帷幕。五個(gè)月后， 意大利陷入戰(zhàn)爭，兄弟倆的技術(shù)獨(dú)創(chuàng)性受到了考驗(yàn)。

　　1920年

　　夢想啟航

　　1926年， 阿爾菲力、埃內(nèi)斯特和埃多勒三兄弟努力研發(fā)第一輛瑪莎拉蒂Tipo26;與此同時(shí)，家族中唯一對發(fā)動機(jī)沒有興趣但熱愛藝術(shù)的馬里奧承擔(dān)了設(shè)計(jì)瑪莎拉蒂標(biāo)識的任務(wù)。馬里奧在設(shè)計(jì)中借鑒了博洛尼亞具特色的標(biāo)志：Maggiore廣場上海神噴泉雕塑手中象征著力量與活力的三叉戟。品牌標(biāo)識中的紅藍(lán)配色，源于博洛尼亞城市旗幟的顏色，至今仍是瑪莎拉蒂品牌的象征顏色。

　　1929年9月28日， 在意大利克雷莫納，Borzacchini駕駛16缸V4創(chuàng)造了新的C級世界紀(jì)錄，以246.069公里/小時(shí)的速度飛馳了10公里。這一記錄一直保持到1937年。

　　1930年

　　悲傷與榮耀

　　1937年5月1日， 1937年，埃內(nèi)斯特、埃多勒和賓多將公司出售給阿道夫·奧斯。他們繼續(xù)在奧斯的兩家獨(dú)立公司里擔(dān)任管理角色。

　　1939年5月31日， 瑪莎拉蒂8CTF賽車在美國取得首場勝利，并被重新命名為“波爾特別號” (Boyle’s Special)，并在隨后一年成功衛(wèi)冕。

　　1939年9月1日， 瑪莎拉蒂正式從博洛尼亞搬遷至摩德納工廠。

　　1940年

　　新機(jī)遇

　　1940年5月30日， 威爾伯·肖以183.911公里/小時(shí)(114.227英里/小時(shí))的平均速度連續(xù)第二次贏得印第安納波利斯500英里比賽。

　　1947年， 瑪莎拉蒂在都靈車展展出首款A(yù)6 1500車型，巧妙絕倫的車身造型由著名設(shè)計(jì)師賓尼法利納親自操刀。

　　1950年

　　重要轉(zhuǎn)折

　　1957年， 3500 GT在日內(nèi)瓦車展亮相， 自此，瑪莎拉蒂開始專注于民用汽車領(lǐng)域。

　　1957年8月4日， 著名賽車手胡安-曼紐爾-方吉奧回歸瑪莎拉蒂。他在世界錦標(biāo)賽的八站大獎(jiǎng)賽中橫掃四站冠軍頭銜，分別是阿根廷、摩納哥、法國以及重要的德國大獎(jiǎng)賽。8月4日(周日)，方吉奧在紐博格林賽道上以出色表現(xiàn)，迎來了職業(yè)生涯中的輝煌成就——他贏得了第五次也是最后一次世界冠軍的頭銜。

　　1960年

　　美好時(shí)光

　　1963年都靈車展上，瑪莎拉蒂推出Quattroporte總裁轎車。同年，質(zhì)量輕盈、動感十足、馬力強(qiáng)悍的Mistral轎車亮相都靈車展，這也是瑪莎拉蒂首款以風(fēng)為名的車型。

　　1966年， 意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅的首個(gè)作品——搭載8缸發(fā)動機(jī)的Ghibli，在都靈車展上一經(jīng)亮相就取得成功。

　　1970年

　　再推力作

　　1971年， 在日內(nèi)瓦車展上設(shè)計(jì)師喬杰托-喬治亞羅推出全新之作——Bora。同年，瑪莎拉蒂還經(jīng)歷了許多其他變化：奧斯家族最終退出瑪莎拉蒂公司。

　　1980年

　　總統(tǒng)官方座駕

　　瑪莎拉蒂Biturbo是20世紀(jì)80年代的代表車型之一。1982年至1993年期間，Biturbo衍生出許多版本，經(jīng)過數(shù)次改造，共計(jì)生產(chǎn)約3.7萬臺。

　　一戰(zhàn)時(shí)的衛(wèi)國斗士桑迪羅-皮蒂尼 (Sandro Pertini) 擔(dān)任意大利總統(tǒng)后，指定Quattroporte Royale作為官方座駕。

　　1990年

　　三叉戟與躍馬的碰撞

　　1993年， 瑪莎拉蒂被菲亞特集團(tuán)收購，從此開啟一段嶄新的征程。吉奧瓦尼-阿涅利 (Giovanni Agnelli) 獨(dú)具慧眼，注意到這個(gè)意大利本土小眾汽車品牌的潛力。時(shí)任法拉利總裁兼首席執(zhí)行官的盧卡-迪-蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo) 執(zhí)掌瑪莎拉蒂。摩德納兩家著名的汽車制造商之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手比曾經(jīng)的對立競爭更聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。

　　1998年， 法拉利管理層執(zhí)掌公司后的首個(gè)成就是推動喬杰托-喬治亞羅 (Giorgetto Giugiaro) 操刀設(shè)計(jì)轎跑之作3200 GT，這款車型在1998年的巴黎車展上首次亮相。公司很快決定為這款轎跑搭載馬拉內(nèi)羅生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。這一革新創(chuàng)舉催生了Spyder車型，該車是瑪莎拉蒂重返美國市場的標(biāo)志。

　　2000年

　　百年傳承

　　2003年9月9日， 自首款GranTurismo車型推出半個(gè)多世紀(jì)后，著名意大利設(shè)計(jì)工作室再次回歸，為瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)全新Quattroporte總裁轎車。

　　2007年，3月5日， 繼Quattroporte總裁轎車之后，著名設(shè)計(jì)師賓尼法利納又推出全新GranTurismo雙門跑車，對瑪莎拉蒂的發(fā)展歷史產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。GranTurismo雙門跑車是一款富有魅力的車型，于2007年在日內(nèi)瓦車展上亮相并獲獎(jiǎng)。

　　2010年

　　多樣化發(fā)展

　　2013年，第六代Quattroporte在底特律車展上問世，而集設(shè)計(jì)感與舒適度于一體的高性能運(yùn)動轎車Ghibli于上海車展亮相。

　　2014年， 瑪莎拉蒂Alfieri概念車亮相日內(nèi)瓦車展，它不僅僅是一個(gè)概念，更是一種宣言，再次印證了深植于瑪莎拉蒂血統(tǒng)的賽車精神，為進(jìn)一步傳承瑪莎拉蒂的賽車傳統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

　　2016至2017年， 在日內(nèi)瓦車展上推出了瑪莎拉蒂豪華Levante SUV，以及在古德伍德(Goodwood Festival of Speed)競速嘉年華上推出了全新GranTurismo和GranCabrio，瑪莎拉蒂品牌將不斷創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王晴雯）