豪華汽車沃爾沃S90，北歐風(fēng)尚旗艦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】沃爾沃S90,這款沃爾沃旗艦轎車應(yīng)該算是近兩年沃爾沃旗下在售車型中,存在感最高、最具吸引力的車型之一了。

畢竟,這么大的一臺(tái)旗艦級(jí)轎車,有些版本動(dòng)不動(dòng)就10來萬左右的優(yōu)惠,確實(shí)足夠吸引消費(fèi)者的眼球。

沃爾沃亞太 S90 2020款

指導(dǎo)價(jià):37.29-49.59萬元

車型定位:4門5座中大型車

發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L4

變速箱:8擋手自一體

最大馬力:190匹/254匹

峰值扭矩:300牛·米/350牛·米

排放標(biāo)準(zhǔn):國六

車型亮點(diǎn):北歐風(fēng)格、安全至上、運(yùn)動(dòng)外觀套件、自適應(yīng)巡航、負(fù)離子發(fā)生器、提供可變懸架/空氣懸架

實(shí)拍車型:2020款 T5 智逸運(yùn)動(dòng)版(指導(dǎo)價(jià):40.29萬元)

低調(diào)淡雅有內(nèi)涵

沃爾沃S90雖然不是最先用上沃爾沃最新家族式外觀設(shè)計(jì)的車型。但掐指一算,從當(dāng)初2015年底發(fā)布亮相到現(xiàn)在,這套設(shè)計(jì)它也用了快4年了。

不過以現(xiàn)在的目光看來,這套設(shè)計(jì)依然沒落伍,沃爾沃的雷神之錘前大燈組以及“C”字形尾燈組,我們都熟悉得不能再熟悉了。而且還越來越多的車型用上了這一套設(shè)計(jì),包括即將推出的沃爾沃全新S60,以及“極星(Polestar)”這個(gè)沃爾沃全新子品牌的新車型。

本身5米多長的車身(車身尺寸為5083*1879*1450mm),以及長達(dá)3061mm的軸距,就已經(jīng)比普通意義上的中大型車要大出不少,達(dá)到了C+級(jí)的尺寸。再加上沃爾沃這平直的線條設(shè)計(jì),在視覺上沃爾沃S90真的特別長。

有一點(diǎn)想不懂的是,沃爾沃S90尾部牌照的位置,它并不是像一般轎車那樣,設(shè)置在后備箱蓋上,而是設(shè)置在了底部保險(xiǎn)杠,后備箱大量留白,看上去總覺得有那么一點(diǎn)點(diǎn)奇怪,也不知道設(shè)計(jì)師這樣設(shè)計(jì)的用意是什么,獨(dú)特?

沃爾沃的內(nèi)飾跟外觀一樣,全系家(tao)族(wa)式設(shè)計(jì),而這套內(nèi)飾不會(huì)浮夸,透露出來的是一種淡雅的豪華質(zhì)感,跟沃爾沃品牌相當(dāng)搭調(diào)。

國內(nèi)亞太版沃爾沃S90是根據(jù)進(jìn)口標(biāo)軸版本加長而來的,空間沒得說,后排腿部空間再放個(gè)小板凳,坐個(gè)小孩都不是問題。

體驗(yàn)的這個(gè)版本車型是配備了后排出風(fēng)口的,但可惜的是它并不是獨(dú)立空調(diào),這項(xiàng)功能需要去到高配以及頂配車型才有。當(dāng)然,頂配車型還能夠擁有B&W(寶華韋健)音響以及座椅按摩功能。

鋼板彈簧?沒這么低端

沃爾沃S90采用了前雙叉臂后多連桿四輪獨(dú)立懸架,表面看上去都是常規(guī)操作。但只要在車尾稍微趴低一點(diǎn),就會(huì)發(fā)現(xiàn)后懸架并沒有那么簡(jiǎn)單,以往螺旋彈簧不見了,換成了一整根橫置的葉片彈簧。

懸掛不要螺旋彈簧,而且看起來還有點(diǎn)像貨車上面的鋼板彈簧。如果沃爾沃知道它們花了這么大心血搞出來的東西,卻被人拿去和貨車比,估計(jì)要?dú)獾猛虏簧傺?/p>

這個(gè)彈簧主要由纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和漢高(Henkel)提供的基于聚氨酯基體樹脂材料一層層粘貼而成,制造工藝有點(diǎn)像碳纖維部件。相比傳統(tǒng)螺旋彈簧結(jié)構(gòu),它可以為后懸架系統(tǒng)減輕3公斤左右的重量,也有較小的占用空間,利于車內(nèi)空間布置,同時(shí)抗腐蝕能力和產(chǎn)品壽命都優(yōu)于螺旋彈簧。

簡(jiǎn)單地說,用上這種葉片彈簧能夠有更出色操控性能、能帶來更出色的后排空間、還有更長的壽命。如果覺得少了點(diǎn)逼格,高配車型還有空氣懸架提供選裝。

沃爾沃=安全?

來自瑞典的汽車品牌,都擁有著近乎偏執(zhí)般的造車?yán)砟詈推放菩麄?我說的是安全方面。

當(dāng)年沃爾沃和薩博這兩家在安全方面是出了名的強(qiáng),而自從薩博落寞了之后,沃爾沃順理成章成為安全方面的大哥,人們已經(jīng)習(xí)慣性地將沃爾沃與安全這兩個(gè)詞匯劃上了等號(hào)。

而事實(shí)上也確實(shí)是如此。沃爾沃S90上面這套最新的City Safety系統(tǒng),官方稱這套系統(tǒng)可以探測(cè)車輛、行人、騎行者以及大型動(dòng)物等,預(yù)判危險(xiǎn)并提前警示,進(jìn)而采取相應(yīng)的制動(dòng)措施預(yù)防碰撞事故發(fā)生。

而且只要一看配置表,低配車型再怎么精簡(jiǎn)配置,在主/被動(dòng)安全裝備這一系列的配置都不會(huì)少,基本上全系都是滿配狀態(tài)。

沃爾沃S90就這么完美?

是不是吹得有點(diǎn)過于完美了。說實(shí)際的,它各方面確實(shí)都做得相當(dāng)均衡,如果非得在這個(gè)雞蛋里挑什么骨頭的話,那我覺得會(huì)是它的動(dòng)力還有全系都只有前驅(qū)車型。

倒不是說這套動(dòng)力弱,T5動(dòng)力版本擁有254匹馬力和350牛·米的峰值扭矩,應(yīng)付這個(gè)C+級(jí)的大車身完全足夠,甚至在開啟運(yùn)動(dòng)模式之后,還會(huì)給到你一種微妙的性能感。

我說它的動(dòng)力是因?yàn)槿加桶孳囆腿堤峁?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速自動(dòng)變速器,作為一款旗艦轎車,難免有點(diǎn)上不到臺(tái)面,怎么說也得給個(gè)V6或者L6吧,可就是沒有。

看一看隔壁,上汽通用凱迪拉克CT6、奇瑞捷豹XFL或者是一汽-大眾奧迪A6L,頂配版本都擁有3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本,面子、體驗(yàn)感全都給足了。

不過后來想了一想,在排放法規(guī)這么嚴(yán)格的今天,大家都在往低排量方向走,連寶馬7系,奔馳S級(jí)這種D級(jí)車都用上了2.0T了,小一個(gè)等級(jí)的沃爾沃S90又何嘗不可呢。

對(duì)手很出色,我選沃爾沃

像這種經(jīng)過加長的C+級(jí)轎車,國內(nèi)市場(chǎng)還真不少,不過論沃爾沃S90真正的對(duì)手,應(yīng)該同樣都是降價(jià)降得十分瘋狂的上汽通用凱迪拉克CT6、奇瑞捷豹XFL。

三款車的身材都是相差不多,而且沃爾沃的字面數(shù)據(jù)在這之中是最小的,但是由于設(shè)計(jì)以及布局等因素,真正坐進(jìn)車廂內(nèi)卻不會(huì)覺得凱迪拉克CT6和捷豹XFL比沃爾沃S90出色,甚至還覺得沃爾沃S90后排腿部空間比另外兩位對(duì)手都要出色。

而且沃爾沃中低配車型搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能也要比同價(jià)位的凱迪拉克CT6和捷豹XFL出色,還有那個(gè)沃爾沃金字招牌,從內(nèi)武裝到外的主動(dòng)安全配置。

但是去到高配或者是頂配車型,沃爾沃優(yōu)勢(shì)就不是那么明顯了,因?yàn)閯P迪拉克CT6和捷豹XFL都升級(jí)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)。凱迪拉克CT6擁有405匹馬力和543牛·米的峰值扭矩,而捷豹XFL由于是機(jī)械增壓,壓榨出來的馬力并沒有凱迪拉克CT6那么夸張,不過也是擁有340匹馬力和450牛·米的扭矩,這可比沃爾沃S90的T5版本強(qiáng)太多了。

主觀評(píng)分:9分(滿分10分)

結(jié)合售價(jià)來看,有些地方的經(jīng)銷商已經(jīng)給出了8萬多的優(yōu)惠,也就是說裸車價(jià)最低不到30萬元,雖然只是190匹馬力的T4智行豪華版,但好歹也是一臺(tái)以安全至上的沃爾沃長軸距中大型級(jí)車。